Kolej L214 (Chorwacja)
| Kolej Gradec-Sveti Ivan Žabno | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Status | Aktywny |
| Właściciel | HŽ Infrastruktura doo |
| Numer kolejki | L214 (HŽ) |
| Widownia | Okręg zagrzebski ; Żupania Koprivnicko-Križevci |
| Stacje | 5 |
| Praca | |
| Typ | Kolej lokalna |
| Operator(zy) | Chorwackie Koleje |
| Historia | |
| Otwierany | 15 grudnia 2019 r |
| Techniczny | |
| Długość linii | 12,5 km (7,76 mil) |
| Liczba utworów | 1 |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw |
| Elektryfikacja | Niezelektryfikowany |
| Prędkość robocza | Do 120 km/h (74,6 mil/h) |
Linia kolejowa Gradec-Sveti Ivan Žabno , oficjalnie oznaczona jako kolej L214 , to 12,5 km (7,76 mil) linia kolejowa o znaczeniu lokalnym w Chorwacji, łącząca stacje Gradec i Sveti Ivan Žabno , reprezentująca pierwszy nowo wybudowany korytarz kolejowy w Chorwacji od 1967 roku. głównym celem budowy linii kolejowej było zbliżenie miasta Bjelovar i jego regionu do miasta Zagrzeb oraz zapewnienie lepszego wzajemnego połączenia między Bjelovar-Bilogora , Koprivnica-Križevci i zagrzebskie . Pociągi na nowej linii zapewniają mieszkańcom regionu szybszą i lepszą codzienną migrację do pracy i szkoły, ponieważ czas podróży między Bjelovarem a Zagrzebiem został skrócony o około 50 minut, co oznacza, że jazda z usługami pospiesznymi lub z ograniczonymi przystankami między tymi dwoma miastami teraz trwa około nieco ponad godzinę. Prace przy budowie tej linii kolejowej rozpoczęły się w grudniu 2015 roku, a kolej została oddana do użytku 15 grudnia 2019 roku.
Pociągi pasażerskie kursujące na tej linii zapewniają usługi regularne, z ograniczonymi przystankami i pospieszne oraz kursują wyłącznie jako jednostki spalinowe na trasach takich jak Zagrzeb-Bjelovar-Zagrzeb, Zagrzeb-Bjelovar-Virovitica-Zagrzeb i Zagrzeb-Bjelovar-Virovitica-Osijek- Zagrzeb ( od grudnia 2022 r.) z wyjątkiem wprowadzonego w 2022 r. letniego, nocnego pociągu pospiesznego Osijek-Virovitica-Bjelovar-Zagrzeb- Split -Osijek, który kursuje jako klasyczny pociąg złożony (wagony ciągnięte przez lokomotywę) i stanowi pierwsze bezpośrednie połączenie kolejowe Bjelovaru i wybrzeża Adriatyku.
Przed budową linii Gradec-Sveti Ivan Žabno wszystkie pociągi DMU kursujące między Zagrzebiem a Bjelovarem (lub ponadto do/z Kloštar/ Virovitica ) korzystały z linii M201 między przystankiem Gradec a stacją Križevci (znajdującą się około 12 km północny wschód od Gradec), gdzie trzeba było zmienić kierunek jazdy, biorąc pod uwagę, że z Križevci linia kolejowa L203 (Križevci - Bjelovar - Kloštar ) biegnie w przeciwnym kierunku w kierunku stacji Sveti Ivan Žabno (znajdującej się około 14 km na południowy wschód od Križevci i około 20 km na zachód od Bjelovar) i odwrotnie.
Po oddaniu do użytku obwodnicy Gradec - Sveti Ivan Žabno, ograniczona liczba pociągów lokalnych nadal codziennie obsługuje stacje L203 między Križevci i Sveti Ivan Žabno.
Budownictwo kolejowe
Projekt budowy nowej linii kolejowej Gradec - Sveti Ivan Žabno obejmował:
-budowa dolnego i górnego obiektu kolejowego wraz z nasypami, karbami, przekopami, odwodnieniem torów kolejowych i przejazdów kolejowo-drogowych
-budowa trzech wiaduktów, trzech przejść podziemnych i jednego mostu przebudowa dróg krajowych, gminnych i powiatowych na długości 1,3 km
-budowę nowych dróg łączących i obwodnicowych oraz dróg polnych i leśnych na długości około dziewięciu kilometrów
-budowa trzech stacji kolejowych z wiatami i parkingami dla samochodów osobowych w Lubena, Remetinec Križevački i Haganj
-przebudowa budynku dworca w Gradcu i istniejącej stacji kolejowej Sveti Ivan Žabno, gdzie powstał nowy budynek dworca z parkingiem dla samochodów i rowerów
-montaż urządzeń sygnalizacyjnych i zabezpieczających oraz telekomunikacyjnych zgodnie z wymaganiami dla kolei ważnych dla transportu lokalnego
-budowę przyłączy elektrycznych oraz oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego
-budowa ekranów akustycznych