Kolej La Guaira i Caracas
Kolej La Guaira do Caracas była kolejką wąskotorową w Wenezueli . Od 1883 do 1951 r. łączył Caracas , stolicę Wenezueli, z portem La Guaira . Caracas jest tylko 7 mil (11 km) od Karaibów. Jednak miasto znajduje się na wysokości 3000 stóp (910 metrów), więc linia została przedłużona do 23 mil, aby złagodzić wzniesienia. Aby pomóc w górzystym terenie, linia wykorzystywała wąskotorówkę. Przy 36-calowym rozstawie torów był węższy niż w Wielkiej Kolei Wenezuelskiej , Na przykład. Było 8 tuneli.
Historia linii
Trasa kolejowa została zbadana przez brytyjskiego inżyniera Roberta Stephensona już w 1824 roku. Głównym powodem pobytu Stephensona w Ameryce Południowej była rozbudowa kopalni w Kolumbii, ale wylądował w La Guaira, gdzie przed wyjazdem do Kolumbii oceniał różne projekty w imieniu potencjalnych inwestorów. Lokomotywy tamtych czasów nie poradziłyby sobie ze wspinaczką do Caracas i zaproponował, aby pociągi były ciągnięte przez zwierzęta („trakcja krwi”). Zdecydowano się nie kontynuować projektu, prawdopodobnie ze względów ekonomicznych.
Kolej oferowała łatwiejszy sposób transportu towarów do stolicy i eksportu krajowych produktów rolnych, a zainteresowanie projektem odrodziło się w następnych dziesięcioleciach. Trasa została ponownie przebadana. W 1880 roku, podczas drugiej prezydentury Antonio Guzmána Blanco , rząd Wenezueli zezwolił brytyjskiej firmie na budowę i eksploatację kolei. Technologia, w tym sześć lokomotyw parowych wyprodukowanych przez Nasmyth, Wilson & Co. z Manchesteru, pochodziła głównie z Anglii. W Wenezueli nie było uprzemysłowionej produkcji żelaza. Wenezuelski inżynier Jesús Muñoz Tébar zgłoszone:
Myślę, że konieczne jest poinformowanie tej samej firmy, której zlecono te prace, o wygodzie sprowadzenia ze sobą co najmniej dwóch robotników z branży hutniczej do ich montażu oraz przywiezienia niezbędnych narzędzi i części zamiennych do tych ważnych części, które łatwo się psują lub niszczą i których nie da się wyprodukować w kraju.
Linia została otwarta w 1883 roku. Otwarcie zostało przedstawione jako jedno z wydarzeń upamiętniających setną rocznicę urodzin Simóna Bolívara .
Na rentowność kolei wenezuelskich miała wpływ niestabilna sytuacja polityczna w kraju pod koniec XIX wieku. Wydaje się jednak, że LG&C ucierpiało mniej niż Puerto Cabello and Valencia Railway oraz Great Venezuela Railway.
Elektryfikacja
W 1926 roku LG&C zdecydowało się zelektryfikować linię i prace rozpoczęto w następnym roku, co zaowocowało szybszą obsługą. Elektrownia została zbudowana na stacji Zigzag dziesięć mil od La Guaira.
Zamknięcie
W latach pięćdziesiątych rząd Wenezueli nadał pierwszeństwo transportowi drogowemu. Wydała duże sumy na budowę autostrady Caracas-La Guaira , która rozpoczęła się w 1950 roku. Burze uszkodziły linię kolejową w 1951 roku i nigdy nie została ponownie otwarta.