Kolej Mohave i Milltown
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Los Angeles, Kalifornia |
| Widownia | Arizona ; na północny wschód od Needles w Kalifornii |
| Daty operacji | 1903–1904 |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 3 stopy ( 914 mm ) |
Kolej Mohave and Milltown była prywatną koleją wąskotorową o długości 3 stóp ( 914 mm ) zbudowaną w 1903 roku w celu obsługi kopalni złota Leland w pobliżu Oatman w Arizonie w USA. Kolej została utworzona w 1903 roku iw tym samym roku zakończono budowę 17-milowej (27-kilometrowej) linii. Kolej rozpoczęła się po stronie Arizony rzeki Kolorado , po drugiej stronie stanu od Needles w Kalifornii . Od rzeki Kolorado linia kolejowa biegła na północny wschód przez Milltown i kończyła się w Leland Mine, Vivian Mine i Midnight Mine (niedaleko Oatman).
Kolej przewoziła rudę z kopalń w pobliżu Oatman do młyna w Milltown.
Kolej działała tylko przez rok, kiedy kilka podmyć we wrześniu i październiku 1904 r. Uszkodziło sześć mil (10 km) linii kolejowej i doprowadziło do jej porzucenia. Tory usunięto w 1912 roku, w tym samym roku, w którym Arizona stała się stanem.
Szlaki kolejowe Mohave i Milltown
Biuro Gospodarki Gruntami zachowuje siedem mil opuszczonego toru kolejowego jako szlaki kolejowe Mohave i Milltown.
Historyczna oś czasu
- 16 marca 1903 - zarejestrowana
- 27 czerwca 1903 – Materiały do budowy kolei przypływają promem z Needles.
- 8 lipca 1903 – Rozpoczęcie klasyfikacji
- 1 września 1903 – Ułożenie szyn
- 30 września 1903 – Budowa zakończona
- Wrzesień/październik 1904 - Tor uszkodzony przez podmycia i opuszczona linia
- 1912 – Usunięto tory
Siła napędowa
Linię obsługiwały cztery silniki:
- Nr 1 to Porter (nr 2970) 0-6-0 ST zbudowany w grudniu 1903 roku.
- Drugim silnikiem był również zbudowany przez Portera silnik 0-6-0 ST (s / n 962), z dawnej kolei Waterloo Mining Railroad w Calico .
- Na linii zastosowano również silnik przetargowy 4-6-0 z Chateaugray Ore & Iron Works . Po wyłączeniu M&M silnik został unieruchomiony, gdy część linii została zmyta w pobliżu autostrady US 66 i pozostawiona tam, aby służyć jako przypomnienie starej linii kolejowej dla pieszych, którzy tam spacerowali, ale żadne zdjęcia nie zostały tam to zabrano. Niedawno został wrzucony do rzeki Mojave w pobliżu Needles w celu wykorzystania go jako wału przeciw erozji powodziowej.
- Czwarty silnik pochodził z Los Angeles & Redondo Railroad w postaci lokomotywy Porter 0-4-2 T (s / n 908).
Zobacz też
- Myrick, David F. (1992). Koleje Nevady i Wschodniej Kalifornii . Tom. 2: Drogi południowe. Reno, Nevada: University of Nevada Press. s. 822, 854–857, 894. ISBN 0-87417-194-6 .
- Robertson, Donald B. (1986). Encyklopedia historii kolei zachodnich - Stany pustynne: Arizona, Nevada, Nowy Meksyk i Utah . Caldwell, Idaho: Drukarki Caxton. P. 92. ISBN 0-87004-305-6 .
- Walker, Mike (1995). Obszerny atlas kolei Ameryki Północnej: Arizona i Nowy Meksyk w serwisie Steam Powered Video . Faversham, Kent, Wielka Brytania: Steam Powered Publishing. s. 7, 13. ISBN 1-874745-04-8 .
- ^ „Ścieżki w biurze terenowym Kingman” . Biuro terenowe Kingmana . Biuro Gospodarki Gruntami . 2005. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 14 lutego 2006 r . Źródło 19 marca 2006 .