Kolej stanowa Doliny Indusu

Kolej stanowa Doliny Indusu
Przemysł Szyny kolejowe
Założony 1870
Zmarły 1885
Następca Północno-zachodnia kolej stanowa (NWR)
Siedziba
Kotri
,
Brytyjski Raj
Obsługiwany obszar
 Sindh , Pendżab
Usługi Transport kolejowy

Indus Valley State Railway ( znak sprawozdawczy IVSR ) była koleją założoną w 1871 roku w celu zapewnienia połączenia kolejowego między Kotri i Multan oraz w celu zastąpienia flotylli parowej Indusu . Otwarcie linii połączyło w ten sposób Karaczi z Lahore .

Historia

Badanie linii kolejowej Doliny Indusu rozpoczęło się w 1869 roku i zostało przeprowadzone przez Johna Bruntona, głównego inżyniera-rezydenta kolei Scinde , przy asyście jego syna Williama Arthura Bruntona. [ potrzebne źródło ] Most Cesarzowej, otwarty w 1878 r., niósł IVSR przez rzekę Sutlej w pobliżu Bahawalpur. [ potrzebne źródło ] Rzeki Indus i Sutlej były postrzegane jako główne przeszkody w rozbudowie kolei. IVSR dotarła do Rohri w 1879 roku i prom parowy miał przewozić jednocześnie osiem wagonów przez Rzeka Indus między Rohri a Sukkur . Okazało się, że jest to uciążliwe i czasochłonne. Otwarcie mostu Lansdowne w 1889 r. rozwiązało to wąskie gardło, ponieważ ruch kolejowy mógł teraz podróżować nieprzerwanie z Karaczi do Lahore. Indus Valley State Railway została połączona w 1886 roku, tworząc North Western State Railway . Dziś linia ta stanowi odcinek linii kolejowej Karaczi-Peszawar .

Personel

  • Frederick Ewart Robertson, 1869–70, oddelegowany z Departamentu Robót Publicznych Departamentu Kolei Państwowych; 1869-89. 1869, zatrudniony przy badaniu IVSR; 1870, inżynier naczelny wydziału budowlanego w Upper Sind do czasu otwarcia IVSR dla ruchu w 1877; 1879, dowódca oddziału IVSR. Założył prom kolejowy przez Indus w Sukkur. Prom działał pomyślnie, dopóki nie został zastąpiony przez most Lansdowne ; 1887, Most Lansdowne , typu wspornikowego, o rozpiętości 820 stóp (248 m), obejmował zaprojektowanie przez niego nowatorskiej i odpowiedniej instalacji do jej wzniesienia. Całość prac została przez niego pomyślnie wykonana, a most został otwarty w 1889 roku; 1889, mianowany naczelnym inżynierem IVSR, który obejmował budowane skrzyżowanie Khojak; 1889, zrezygnował.
  • Hugh Lewin Monk, 1869-79. 1869 jako pomocnik inżyniera. Następnie 1874-79 jako inżynier wykonawczy pomagający przy budowie mostu cesarzowej
  • Joseph Bonus, 1870–77, inżynier wykonawczy, naczelny inżynier, a następnie nadinspektor IVSR.
  • James Arthur Anderson , ok. 1871-ok. 1890 daty nieokreślone. Inżynier wykonawczy przeniesiony z PWD do IVSR
  • William St. John Galwey ok. 1872-78, naczelny inżynier budowy mostu cesarzowej, otwartego w 1878 r., oddelegowany z oddziału kolejowego Departamentu Robót Publicznych (PWD).
  • C. Campbell, 1872, naczelny inżynier, dywizja Multan.
  • J. Collet, 1872, nadinspektor, dywizja Multan.
  • R. Heenan, 1872, inżynier wykonawczy, oddział Multan.
  • W. Scott, 1872, inżynier wykonawczy, oddział Multan (Soojabad).
  • FM Avern, 1872, inżynier wykonawczy, oddział Multan (most Satlaj).
  • HC Graham, 1872, inżynier wykonawczy, Multan Division (Bhawalpur).
  • W. Nethersole, 1872, nadinspektor, dywizja Rohree (Sakkhar).
  • TT Ryan, 1872, inżynier wykonawczy (Khanpur), dywizja Rohree (Sakkhar).
  • CE Pridden Lieut., 1872, inżynier wykonawczy, dywizja Rohree (Sakkhar) (Górna Scind).
  • Archibald Cuthbert Bigg-Wither 1872-96?, oddelegowany z Oddziału Kolejowego - PWD do IVSR, daty nieokreślone „Służył głównie na Kolei Państwowej Doliny Indusu”.
  • William St. John Galwey, 1873 Inżynier odpowiedzialny za budowę mostu cesarzowej na rzece Sutlej.
  • Frederick Lewis Dibblee, inżynier nadzorujący 1874-78.
  • Frederick Nicholas Gutersloh, 1874-78, wysłany z PWD - Oddział Kolejowy - PWD jako asystent inżyniera.
  • George Winmill, 1875-88 zatrudniony w Departamencie Robót Publicznych (PWD) po dołączeniu jako drugi podinżynier.
  • Middleton Rayne, 1876-79, naczelny inżynier. Zobacz British Library IOR IOR Mss Eur D904; „Papiery Middleton Rayne” z zawartością katalogu „Papiery Middleton Rayne (1830–82), Departament Robót Publicznych, Rząd Indii 1868–79, Główny Inżynier, Indus Valley State Railway 1876–79, zawierające pamiętniki, szkicowniki, listy i fotografie; także dwa pamiętniki, datowane na 1871 i 1883, jego żony Annie.
  • James Condor, 1878–81, nadinspektor ruchu IVSR.
  • Henry Thomas Geoghegan, 1877–79, nadinspektor IVSR.
  • Henry Francis Storey, 1879-86. 1879 jako inżynier, 1881 jako naczelny inżynier i awansowany na nadinspektora dróg i robót aż do przeniesienia w 1886
  • Robert Trefusis Mallet, 1879–80, naczelny inżynier IVSR; i 1885-86 naczelny inżynier mostu cesarzowej IVSR, 1885-86.
  • William Michell , 1883–87, inżynier wykonawczy IVSR, gdzie od czasu do czasu zajmował się dywizjami Jacobabad, Kandahar i Northern.
  • Jamesa Ramsaya 1880-? Inżynier naczelny IVSR.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Indus_Valley_State_Railway&oldid=1043934820 ”