Kolej terminalowa Midland

Kolej terminalowa Midland

Przegląd
Siedziba	Ulice 21st i Cimarron Colorado Springs, Kolorado
Znak raportowania	MTR (wygasł)
Widownia	Kolorado
Daty operacji	1893 ( 1893 ) –1949 ( 1949 )
Następca	opuszczony
Techniczny
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Poprzedni miernik	3 stopy ( 914 mm ).

Midland Terminal Railway była krótką linią terminalową linii kolejowej biegnącą od Colorado Midland Railway w pobliżu Divide do Cripple Creek w Kolorado . Kolej zrobiła swój ostatni kurs w lutym 1949 roku.

Tło

Od 1887 do 1918 roku Colorado Midland Railroad obsługiwała połączenia kolejowe wzdłuż 222-milowej linii z Colorado City (obecnie Old Colorado City ), przez Ute Pass i przez Continental Divide , do górniczego miasta New Castle i Grand Junction . Była to pierwsza normalnotorowa linia kolejowa przez Góry Skaliste . Podróżni udający się do Cripple Creek wysiadali z pociągu w Divide i jechali na Hundley Stage wzdłuż płatnej drogi do miasta. W 1892 roku pasażerowie mogli również podróżować do Cripple Creek z Canon City przez Florence and Cripple Creek Railroad , linia wąskotorowa.

Historia

Kiedy w 1890 roku w Cripple Creek i Victor odkryto złoto, niektórzy właściciele Colorado Midland utworzyli Midland Terminal Railroad, standardową linię boczną z Divide do Cripple Creek. Umożliwiło to podróżowanie pasażerów do iz Cripple Creek, wysyłkę sprzętu na ten obszar oraz transport rudy do młynów przetwórczych w Colorado City począwszy od 1895 roku. Była to jedyna linia kolejowa o standardowym rozstawie torów do Cripple Creek i Victor, co ułatwiło transfer materiału na skrzyżowaniu Divide z Colorado Midland Railway.

Kolej okręgowa Colorado Springs i Cripple Creek została zbudowana do 1911 r. W celu transportu rudy z okręgu wydobywczego Cripple Creek przez góry - na dzisiejszej Gold Camp Road lub Teller County 8 - bezpośrednio do zakładów przetwórczych w Old Colorado City. Jedenaście mil krótsza niż Colorado Midland Railway, była nazywana „Short Line” i oferowała usługi towarowe i pasażerskie. Transport przez Short Line obniżył koszt wysyłki w porównaniu z tym, co zapłacono Colorado Midland Railway. Colorado Midland Railway została przejęta w 1917 r., A Albert E. Carlton kupił firmę i ruda zaczęła być wysyłana przez Midland Terminal Railway do Old Colorado City. Wydatki wzrosły po tym, jak Administracja Kolei Stanów Zjednoczonych zaczęła wysyłać materiały w celu zaopatrzenia żołnierzy z I wojny światowej liniami Colorado Midland Railway, przez tory kolejowe i łóżka, które nie są w stanie pomieścić dodatkowych pociągów i tonażu. W sierpniu 1918 r. kolej zaprzestała działalności.

W 1919 roku terminale w Old Colorado City i opuszczone tory między Old Colorado City i Divide zostały sprzedane firmie Midland Terminal Railway, należącej do Carltona i Spencera Penrose'ów . W następnym roku linia przez Victor została przedłużona do La Bella Junction. Pasażerowie, poczta i ruda były transportowane wzdłuż torów obecnie Midland Terminal Railway z Cripple Creek do Old Colorado City, ale regularne usługi pasażerskie zakończyły się w 1931 r. Po 1934 r. 90% działalności kolei polegało na transporcie rudy do Golden Cycle Mining and Reduction Firma , który był jedynym zachowanym zakładem przetwórstwa rudy w Starym Colorado City. Podczas II wojny światowej przez tory przewożono trochę ładunków i rudy , ale później interesy spadły. Kolej porzuciła Taylor Switchback do Independence Mine w 1930 r., Aw 1948 r. Łącznie 64,5 mil (103,8 km) torów z Old Colorado Springs do Cripple Creek, w obrębie dzielnicy górniczej Cripple Creek, oraz ostrogi w Old Colorado City do Golden Cycle Mining and Reduction Company.

Dziedzictwo

Niektóre ze starych budynków w centrali Midland Terminal w Colorado Springs są obecnie w użyciu, w szczególności stara parowozownia, która została zakupiona przez Van Briggle Pottery w 1955 r., Oraz warsztat mechaniczny, w którym obecnie znajduje się Muzeum Miasta Duchów. Trasa US Route 24 biegnie wzdłuż dawnej trasy kolejowej przez przełęcz Ute .

Dwie mile pierwszeństwa przejazdu dawnej linii kolejowej są obecnie używane przez Cripple Creek i Victor Narrow Gauge Railroad . Kolejny odcinek jest przekształcany w wielofunkcyjny szlak łączący Pikes Peak Greenway z Manitou Springs. Fragmenty drogi i pierwszeństwo przejazdu z Divide w stanie Kolorado do Cripple Creek w stanie Kolorado są używane jako autostrada 67. Dawny tunel Midland Terminal z drewnianym brzegiem był używany jako jednopasmowy tunel autostradowy na CO 67 do lat 90-tych; po częściowym zawaleniu tunel został ominięty nowym wykopem i tunel pozostaje punktem orientacyjnym, jego końce są zamknięte kratą, dzięki czemu można dziś zobaczyć wnętrze i szalunki.

Zobacz też

• Kolej okręgowa Colorado Springs i Cripple Creek
• Cripple Creek i Victor wąskotorowa

Dalsza lektura

•    McFarland, Edward M. (1984). The Cripple Creek Road: przewodnik po terminalu Midland i książka danych . Boulder, Kolorado: Pruett Publishing Company. ISBN 0-87108-647-6 . OCLC 9044886 .

Linki zewnętrzne

• Zdjęcia Midland Terminal Railway w kolekcji Western History and Genealogy Biblioteki Publicznej w Denver
• Cripple Creek i kolejka wąskotorowa Victora