Kolej wąskotorowa w Aldershot

Wąskotorowa kolejka wisząca zaprojektowana przez JB Fell, CE

Wąskotorowa kolejka podwieszana Aldershot została zbudowana w 1872 roku jako innowacyjna kolej eksperymentalna w Aldershot Camp w Hampshire w Anglii. Miał rozstaw 18 cali ( 457 mm ) i zawierał zasadę zawieszenia, wynalezioną i opatentowaną przez Johna Barraclough Fella .

Historia

Kolejka wąskotorowa pana Fella w Aldershot

Cała kolej składała się z ciągłej konstrukcji, wykonanej z drewna lub żelaza. Pojedynczy rząd filarów stał wzdłuż linii w regularnych odstępach; dolne końce filarów spoczywały na drewnianych podkładach i były podparte poprzecznymi ukośnymi rozpórkami. Wykopano dziury w ziemi, ustawiono filary i dobrze ubito ziemię. Długość filaru zmieniała się w zależności od konturu gruntu, ponieważ ich górne końce musiały zachodzić na siebie, aby utrzymać nadbudowę; składało się to z dwóch podłużnych belek z drewna (lub żelaza) umieszczonych obok siebie, z odstępem między nimi, przykręconymi do filarów, osadzonymi na nich i wspartymi na nich.

Kolej może czasami znajdować się tylko 3 stopy (0,9 m) nad powierzchnią, podczas przejeżdżania przez doliny lub wąwozy może mieć od 20 do 30 stóp (6,1 do 9,1 m) wysokości nad ziemią i może mieć zakręty lub pochyłości jak na każdym inna kolej. Te podłużne belki tworzą ciągłe podkłady i zawierają cztery szyny; dwa na ich górnych powierzchniach i dwa na ich zewnętrznych bokach; szyny powierzchniowe były żelazne, prowadziły pociąg i mogły mieć dowolny rozstaw, od 8 cali (200 mm) do 18 cali ( 457 mm ); szyny boczne były z drewna lub żelaza, przybite gwoździami wzdłuż dolnych krawędzi belek, tak aby znajdowały się poniżej poziomu szyn nośnych. Były charakterystyczne dla tego systemu i działały jako prowadnice dla poziomych kół wagonów i powozów. Tam, gdzie występowały bocznice lub wymagane było manewrowanie, rozjazdy były tworzone przez skierowanie linii kolejowej o długości 20 stóp (6,1 m) do punktu na jednym końcu, podczas gdy drugi koniec spoczywał na parze rolek, poruszających się od głównej linii do i z bocznicy.

„Komitet Królewskich Inżynierów, powołany przez Ministerstwo Wojny w celu zbadania zalet systemu, odniósł się tak pozytywnie, że eksperymentalna linia lokomotyw o szerokości 18 cali ( 457 mm ) i długości około 20 mil (32,2 km) została wykonana w obozie Aldershot. Wydaje się, że wszystkie szczegóły zostały starannie przemyślane, a jeśli wynik był tak zadowalający, jak oczekiwano, zamierzano zrobić kilka mil tej linii kolejowej w obozach Aldershot i wokół nich, a w czasie wolnym żołnierze mogli być przećwiczone w zdejmowaniu ich i ponownym stawianiu do wojskowej służby transportowej”. Eksperymenty, o których mowa, stanowiły jeden z serii, które odbyły się w Aldershot w ciągu ostatnich trzech miesięcy 1872 roku, a ich wynik w pełni uzasadniał wszystko, co jego wynalazca stwierdził w odniesieniu do planu. Linie wykonane na tej zasadzie są w stanie przenosić wystarczającą ilość zapasów wojskowych, w tym artylerię polową i działa oblężnicze o masie 7 ton.

Pociągi pasażerskie jeździły po linii z prędkością dwudziestu mil na godzinę (32 km / h), pociągi mieszane z prędkością piętnastu mil na godzinę (24 km / h), a pociągi towarowe z prędkością dziesięciu mil na godzinę ( 16 kilometrów na godzinę). Maksymalna prędkość osiągnięta pociągiem tylko dla pasażerów wynosiła trzydzieści mil na godzinę (48 km / h), a wagony jeździły tak płynnie, jak w przypadku kolei normalnotorowej. Nie było wyczuwalnych drgań konstrukcji, a wibracje nie były większe niż zwykle w przypadku współczesnych żelaznych i drewnianych mostów kolejowych.

Ścieżka

Drzeworyt "Wojskowa Kolej Wąskotorowa, Obóz Południowy, Aldershot", 1872

Tor położono między Zajezdnią Sklepów Polowych a Magazynami Koszarowymi. Linia miała ponad kilometr długości. Około dwie trzecie jest ułożone na krzywych o promieniu od trzech łańcuchów (60 m) do siedmiu łańcuchów (140 m), a na estakadzie występowało nachylenie 1 na 50 na długości 770 stóp (234,7 m) na estakadzie od 20 do 25 stóp (6,1 do 7,6 m) wysokości, miernik jest 18 cali ( 457 mm ). Szyny ułożono na dwóch podłużnych belkach drewnianych, wspartych w odstępach 10 i 15 stóp (3,0 i 4,6 m) na słupkach z bocznymi rozpórkami.

Głębokość szyn prowadzących pod szynami nośnymi wynosiła 12 cali (304,8 mm) 12 cali, co odpowiadało przedłużeniu toru, tak że pod względem stabilności i bezpieczeństwa rozstaw 18 cali (457 mm) w tym systemie kolei odpowiada jednemu z 3 stóp 6 cali ( 1067 mm ) na zwykłej kolei.

Tabor

Lokomotywa

Lokomotywa wąskotorowa Fell MW 412 dla kolei Aldershot zbudowana przez panów Manning, Wardle and Co., Leeds

Firma Manning, Wardle & Co. z Boyne Engine Works w Leeds zaprojektowała i zbudowała specjalną lokomotywę do jej obsługi. Musiał spełniać wymagania militarne i inne. Ogólny plan konstrukcji lokomotywy zaprojektował JB Fell, ale plany robocze i silnik zbudowała firma Manning, Wardle & Co, Leeds. Silnik ważył 4½ tony, a przetarg 3½ tony, z węglem i wodą. Były trzy pary sprzężonych kół napędowych, każda o średnicy 16 cali (406,4 mm). Były też cztery poziome koła poruszające się po prowadnicach zamocowanych na dolnych krawędziach belek.

Wagony

Wagony zawieszone na dwóch parach kół umieszczonych nie pod pudłem, ale na każdym jego końcu, pudło wagonu zostało w ten sposób obniżone do około 3 cali (76,2 mm) nad szynami nośnymi, a środek ciężkości jest bardzo nisko uzyskany w ten sposób. Były zawieszone pod osiami, dzięki czemu środek ciężkości został bardzo obniżony, i były wyposażone w poziome koła poruszające się po szynach prowadzących, dzięki czemu zachowana była równowaga wagonu do odjazdu i prawie niemożliwe było jego opuszczenie opuścić tory.

Nadwozia wagonów mają 8 stóp (2438,4 mm) długości, 5 stóp (1524,0 mm) szerokości, 2 stopy (609,6 mm) głębokości i są obliczone na udźwig trzech ton każdy, czyli od 300 do 400 stóp sześciennych (8,5 do 11,3 m ³ )) artykułów wielkogabarytowych.

Dalsza literatura

EA Wade: Opatentowane koleje wąskotorowe Johna Barraclough Fell. NGRS, HUDDERSFIELD, 1986. ISBN 0950716936

Zobacz też

^ Wąskotorowa kolejka wisząca zaprojektowana przez pana JB Fella, CE, The Engineer, 30 września 1870, s. 230.
^ ^a ^b ^c Inżynier, 1 listopada 1872, strony 296-297. Zarchiwizowane 2017-02-26 w Wayback Machine Reprodukowane w Grace's Guide.
^ ^a ^b ^c ^d ^e Wąskotorowa Kolej Podwieszana . Wellington Independent, tom XXVIII, wydanie 3611, 24 września 1872.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Eksperyment z koleją wąskotorową. The Maitland Mercury and Hunter River General Advertiser (NSW: 1843 - 1893), sobota, 11 stycznia 1873. Strona 4.

[1] Wąskotorowa kolejka wisząca zaprojektowana przez pana JB Fella, CE, The Engineer, 30 września 1870, s. 230.

[GraceGuide-2] Inżynier, 1 listopada 1872, strony 296-297. Zarchiwizowane 2017-02-26 w Wayback Machine Reprodukowane w Grace's Guide.

[Wellington-3] Wąskotorowa Kolej Podwieszana . Wellington Independent, tom XXVIII, wydanie 3611, 24 września 1872.

[MaitlandMercury-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Eksperyment z koleją wąskotorową. The Maitland Mercury and Hunter River General Advertiser (NSW: 1843 - 1893), sobota, 11 stycznia 1873. Strona 4.