Koleje Państwowe Voigtland
Voigtland State Railway ( niemiecki : Voigtländische Staatseisenbahn , w skrócie Voigtl. Sts. EB ) był pierwotnie jedną z linii Królewskich Saksońskich Kolei Państwowych , która została zbudowana w Vogtland , obecnie w niemieckim kraju związkowym Saksonia i Republika Czeska . Linia zaczynała się od stacji węzłowej Herlasgrün na Kolei Saksońsko-Bawarskiej i biegła przez Falkenstein , Oelsnitz i Bad Elster do Chebu (wówczas głównie niemieckojęzycznego miasta Eger w Królestwie Czech , które było częścią Cesarstwa Austriackiego ). Nadal działają tylko odcinki Herlasgrün – Falkenstein i Oelsnitz – Cheb .
Historia
Podczas budowy Kolei Saksońsko-Bawarskiej dyskutowano o trasie biegnącej dalej na południe w Vogtland przez Lengenfeld i Auerbach . W 1856 r. opracowano propozycje odgałęzienia Kolei Saksońsko-Bawarskiej w kierunku Czech. W listopadzie 1856 r. komitet kolejowy w Oelsnitz zaproponował połączenie kolejowe przez Elster z Gery przez Plauen , Adorf , Elster i Asch do Egeru. Jednak komisja założona w Auerbach zaproponowała później odmianę jako zbudowaną z Herlasgrün.
Jesienią 1858 r. rozpoczęto prace inżynieryjne na linii kolejowej z Plauen, przerwane podczas wojny francusko-austriackiej w 1859 r. Dopiero gdy w Saksonii wiedziano, że w Bawarii rozwijany jest kolejny projekt linii Hof–Eger , zainteresowanie powrotem do projektu. Teraz jednak preferowane było połączenie z Herlasgrün przez Auerbach i Falkenstein. 21 czerwca 1861 r. parlament saksoński zatwierdził budowę kolei państwowej Voigtland przez Auerbach.
Wkrótce potem rozpoczęto pomiary nowej linii. Poważne problemy wystąpiły na trasie przez Czechy, gdzie społeczności Fleißen i Wildstein sprzeciwiały się budowie linii. Niezbędna ziemia była tak zawyżona, że ostatecznie wybrana trasa biegła na południe od Kapellenberg (góry), wracając na chwilę do Saksonii.
Później miasto Eger wycofało się z zaangażowania finansowego w budowę linii. Aby zminimalizować koszty, ostatecznie zdecydowano się na budowę wspólnej trasy z linią Hof – Eger w Czechach.
1 czerwca 1863 r. rozpoczęto budowę linii wraz z pracami przedbudowlanymi. 25 listopada 1863 r. położono kamień węgielny pod wiadukt w Egerze. Ostatecznie w czerwcu 1864 r. przy projekcie zatrudniono około 9 000 robotników.
W sprawie budowy i eksploatacji odcinka linii kolejowej znajdującej się na terytorium Cesarstwa Austriackiego między Voithersreuth ( Vojtanov ) a Egerem i finansowanej przez Królewski Rząd Saski, 30 listopada 1864 r. został ratyfikowany cztery tygodnie później), przewidujący połączenie z czeską siecią kolejową. Traktat przewidywał połączenie linii Voithersreuth–Cheb z linią Waldsassen–Eger zbudowaną przez Bavarian Eastern Railway Company .
W dniu 1 listopada 1865 r. Linia została otwarta w tym samym czasie, co linia Hof – Eger. Koszt budowy kolei państwowej Voigtland został później podany jako łącznie 6,1 miliona Vereinsthalerów .
Zwłaszcza w Plauen i Oelsnitz żądano więcej bezpośredniej linii z Plauen, zgodnie z ustaleniami z 1856 r. Rada miejska Plauen kilkakrotnie składała petycje do rządu saksońskiego o budowę tej linii. 7 maja 1868 r. Parlament Saksonii zatwierdził linię Plauen – Oelsnitz . W dniu 1 listopada 1874 roku linia została otwarta.
Notatki
- Wilfrieda Rettiga (2001). Die Eisenbahnen im Vogtland - Tom 1: Entwicklung, Hauptstrecken, Fahrzeuge, Bahnbetriebswerke und Hochbauten (w języku niemieckim). Fryburg: EK-Verlag. ISBN 3-88255-686-2 .