Kolejka linowa Sorrento
| Sorrento Funicular | |
|---|---|
 Hotel Vittoria z dawną dolną stacją | |
| końcową Przegląd | |
| Imię ojczyste | Funicolare di Sorrento |
| Status | Zmarły |
| Widownia | Sorrento, Włochy , Gmina Neapol |
| Stacje | 2 |
| Praca | |
| Typ | Pochylona kolejka, sprzedawana jako kolejka linowa |
| System | Napędzany parą |
| Historia | |
| Otwierany | 1883 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 0,26 km (0,16 mil) |
Kolej linowa Sorrento była parowym, pochylonym systemem kolejowym zlokalizowanym w gminie Sorrento , w gminie Neapol , we Włoszech — łączącym swój górny koniec w hotelu Vittoria w Sorrento z portem kurortu, kilkaset stóp poniżej Zatoki Neapolitańskiej . System został zaprojektowany przez włoskiego inżyniera Alessandro Ferrettiego (1851 - 1930), zaczął działać w 1883 roku i przestał działać około trzy lata później.
Wykorzystując tylko jeden samochód osobowy, system był kolejką linową tylko z nazwy, ponieważ kolejka linowa z definicji stanowi przeciwwagę dla dwóch wagonów przymocowanych do przeciwległych końców tej samej liny z napędem linowym, działających wspólnie.
Historia
System kolejowy częściowo wykorzystywał tunel wykuty przez Rzymian w skałach tufowych klifów Sorrento, właśnie w celu połączenia obszaru Marina Piccola ( mała przystań ) z górnym miastem. Inauguracyjny bieg odbył się 5 marca 1893 roku.
Kolejka linowa miała 260 metrów długości, z czego 170 metrów znajdowało się wewnątrz tunelu rzymskiego, a pozostała część znajdowała się na zewnątrz. Jechał po torze o nachyleniu 15%, pojedynczy samochód osobowy mieścił 12 pasażerów i był napędzany silnikiem parowym o mocy 8 KM, wystarczającej do zasilania elektrycznego oświetlenia hotelu Vittoria. Taryfy pod górę wynosiły 20 centów za osobę w 1. klasie i 15 centów za osobę w 2. klasie. Opłaty za zjazd wynosiły 15 centów za osobę w 1. klasie i 10 centów w 2. klasie.
W 1894 r. gmina Sorrento rozpoczęła negocjacje z właścicielami hotelu w celu upublicznienia systemu, przed spodziewaną dużą liczbą turystów w nadchodzącą 400. rocznicę śmierci urodzonego w Sorrento poety Torquato Tasso - w 1885 r . Komplikowanie sprawy, latem maszyny napędzane parą wymagały dziennie 12 metrów sześciennych wody, przekraczając dostępne zapasy w pobliskich cysternach lub w Valle dei Mulini (Dolinie Młynów) w Sorrento. System znalazł swoje zaopatrzenie w wodę, gdy odkryto, że woda przechowywana w cysternach Spasiano, przeznaczona do wody pitnej, nie jest zdatna do picia . Dodatkowo, do 1898 roku właściciele Hotelu Vittoria odnotowali skargi ekskluzywnej klienteli hotelu, która nie doceniała ani głośnej pracy kolejki linowej, ani ruchu przez hotel pasażerów, którzy nie byli gośćmi hotelowymi.
Kolejka linowa szybko stała się przestarzała przez nowo wybudowaną sąsiednią drogę i nowo wybudowaną hotelową windę do portu.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Metropolitana di Naples (w języku włoskim)
- Urbanrail.net Witryna kolejowa w Neapolu
- Koleje i stacja metra w Neapolu (w języku włoskim)