Kolizja pętli przecinającej Geuriego

Kolizja na skrzyżowaniu Geurie
Lokalizacja w Nowej Południowej Walii
Szczegóły
Data	23 sierpnia 1963 godz. 21.00
Lokalizacja	Geurie , region środkowo-zachodni , Nowa Południowa Walia
Współrzędne
Kraj	Australia
Linia	Główna zachodnia linia kolejowa
Operator	NSWGR
Typ incydentu	Kolizja
Przyczyna	Awaria sygnału
Statystyka
Pociągi	2
Pasażerowie	110
Załoga	4
Zgony	0
Ranny	19
Szkoda	Oba silniki wycofane z powodu uszkodzeń

kolizji na skrzyżowaniu Geurie doszło w nocy 23 sierpnia 1963 r. Geurie znajduje się pomiędzy Orange i Dubbo w Nowej Południowej Walii w Australii.

Wydarzenia

Pociąg Bourke Mail jadący do Sydney, ze 110 pasażerami, jechał w kierunku stacji Geurie. Lokomotywą była C38 Pacific, 3817. W pętli, obok silosu zbożowego, stał pociąg towarowy, ciągnięty przez 265-tonową (292-tonową) lokomotywę klasy Beyer-Garratt AD60 6003. jak przejść przez pociąg pocztowy.

Długość od przodu lokomotywy Garratt do pozycji maszynisty przyczyniła się do błędnej oceny stania z dala od głównej linii. 3817 zderzył się z lokomotywą Garratt z szacowaną prędkością 32 kilometrów na godzinę (20 mil na godzinę).

Punkt zanieczyszczenia, zgodnie z powszechną praktyką w tamtym czasie, był oznaczony białą lampą na białym słupku umieszczonym dość blisko rzeczywistego miejsca zanieczyszczenia. Punkty na wejściu do pętli były obsługiwane przez ramę naziemną i blokowane sygnałami za pomocą kluczy Annett . Nie było obwodów torowych nad punktami, które mogłyby wykryć faulowaną lokomotywę, a tym samym utrzymać sygnał domowy na „czerwonym”, a tym samym zatrzymać pociąg pocztowy przed przeszkodą.

Zderzenie dwóch lokomotyw zepchnęło Garratta na bok silosu i podniosło sekcję kotła do wiodącej jednostki wodnej. 3817 został wykolejony i zepchnięty na bok. Wykoleiły się również trzy wagony pociągu Mail. Kolizja uszkodziła około 60 metrów (200 stóp) torów na głównej linii i pętli, a linia nie została ponownie otwarta przez kolejne trzy dni.

Odszkodowanie

W sumie 19 pasażerów pociągu Mail zostało rannych.

Ze względu na znaczne uszkodzenia obu lokomotyw i spadek trakcji parowej w ówczesnej trasie, ani 6003, ani 3817 nie wróciły do ​​służby.

Zobacz też

• Zderzenie pociągu Zanthus
• Wykazy wypadków kolejowych