Zderzenie pociągu Zanthus

Zderzenie pociągu Zanthus
Szczegóły
Data 18 sierpnia 1999
Lokalizacja
Zanthus, Australia Zachodnia 739 km (459 mil) na północny wschód od Perth w Australii Zachodniej
Kraj Australia
Linia Kolej Trans-Australijska
Operator National Rail Corporation , Great Southern Rail
Typ incydentu Kolizja
Przyczyna Błąd sterownika
Statystyka
Pociągi 2
Zgony 0
Ranny 21

Zderzenie pociągu Zanthus miało miejsce na skrzyżowaniu pętli na kolei transaustralijskiej między Perth a Sydney w dniu 18 sierpnia 1999 r. Znajduje się 739 km (459 mil) na wschód, północny wschód od Perth i 202 km (126 mil) na wschód od Kalgoorlie w Australii Zachodniej , na równinie Nullarbor .

Wypadek na Zanthusie - przedstawiający pociąg pasażerski „Indian Pacific” i wykolejone wagony

Incydent

W dniu 18 sierpnia 1999 r. Pociąg towarowy w kierunku wschodnim czekał na początku pętli skrzyżowania na pociąg pasażerski jadący na zachód Indian Pacific .

Drugi maszynista czekał przy pulpicie sterowniczym na punkty , przez które mógłby przejechać przeciwny pociąg. Z przyzwyczajenia kazał odblokować i otworzyć skrzynkę panelu sterowania. Niestety, z przyzwyczajenia nacisnął przycisk, aby uruchomić zwrotnice w nieodpowiednim momencie, a przeciwny pociąg został skierowany z prędkością około 40 km / h (25 mil / h) na pętlę, na której nie mógł zatrzymać się na czas, aby uniknąć zderzenie czołowe . Rzeczywista prędkość zderzenia zarejestrowana przez rejestrator danych lokomotywy na NR 15 wyniosła 27 km/h.

Urazy i uszkodzenia

Dwudziestu jeden pasażerów i załoga z Indyjskiego Pacyfiku zostało przetransportowanych drogą powietrzną przez Royal Flying Doctor Service do szpitala Kalgoorlie z odległego pasa startowego Coonana , 40 km (25 mil) od miejsca katastrofy. Tylko dwóch pasażerów zostało przyjętych na nocne obserwacje. Westrail dostarczył dwa wagony Prospector , aby przewieźć resztę pasażerów z powrotem do Kalgoorlie.

Wszystkie dziewiętnaście autokarów z Indian Pacific otrzymało różne stopnie uszkodzeń, od drobnych uszkodzeń wewnętrznych po odpisanie bagażu / palącego samochodu HM311; niektóre opuszczone wraki wagonów nadal znajdują się na miejscu. W tamtym czasie firma Great Southern Rail oszacowała szkody wyrządzone autokarom na 5 milionów dolarów. National Rail Corporation oszacowała uszkodzenia lokomotyw NR15 i NR51 na około 1 milion dolarów.

Następstwa

Od czasu wypadku działanie rozjazdów na tej i innych pętlach przejazdowych zostało zmienione w taki sposób, że sygnalizatory zwrotnicowe nie będą działać do czasu zakończenia procesu dostępu, co daje wszystkim pociągom czas na zatrzymanie się na czerwonych sygnalizatorach punktowych.

Uproszczony przegląd procesu to:

  1. skrzynka dostępu - 120-180 sekund opóźnienia wszystkie punkty linii są/zmieniane na czerwone
  2. drzwi się otwierają
  3. 60-90 sekund opóźnienia do zaakceptowania wejść sterowania punktowego, punkty można następnie zmienić.
  4. zamknij drzwi/skrzynkę z uszczelnieniami, światła zmienią się, aby wskazać pozycje punktów.

Następnie cały ruch odbywa się zgodnie z zaleceniami.

Ten wypadek miał miejsce, ponieważ punkty nie były w pełni zablokowane i były jedynie rodzajem dźwigni ręcznej ze wspomaganiem, z automatyczną normalizacją.

Zobacz też

Notatki

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Zanthus_train_collision&oldid=1123250484 ”