Służba Royal Flying Doctor

Aby zapoznać się z serialami telewizyjnymi nazwanymi na cześć usługi, zobacz RFDS (serial telewizyjny) .
Służba Royal Flying Doctor
Skrót RFDS
Poprzednik Lotnicza Służba Medyczna AIM
Przyjęty 15 maja 1928 ; 94 lata temu ( 15.05.1928 )
Założyciel Johna Flynna
Założona w Cloncurry , Queensland , Australia
Typ Organizacja non-profit
Status prawny Organizacja pożytku publicznego
Obsługiwany region
 Australia
Usługi Lotnicze pogotowie ratunkowe
przewodniczący federalny
 Moc Neva
Zastępca Przewodniczącego Federalnego
 Johna O'Donnella
Strona internetowa www .flyingdoctor .org .au Edit this at Wikidata

Royal Flying Doctor Service ( RFDS ), powszechnie znany jako Flying Doctor , to lotnicza służba medyczna w Australii . Jest to organizacja non-profit , która zapewnia usługi w nagłych wypadkach i podstawową opiekę zdrowotną dla osób mieszkających na obszarach wiejskich, odległych i regionalnych Australii, którzy nie mają dostępu do szpitala lub przychodni ogólnej ze względu na duże odległości Outback . Jest to jedna z największych i najbardziej wszechstronnych organizacji medycyny lotniczej na świecie. [ potrzebne źródło ]

Historia

„Płaszcz bezpieczeństwa” dla Outback

Jeden z De Havilland DH.50 pilotowany przez Qantas , wykonujący pracę w karetce, dostarczający pacjenta do Brisbane w 1931 roku.

Wielebny John Flynn pracował na wiejskich i odległych obszarach Wiktorii , a Kościół Prezbiteriański zlecił mu zbadanie potrzeb ludzi żyjących na odludziu . Jego raport do Zgromadzenia Prezbiteriańskiego w 1912 roku zaowocował powołaniem Australian Inland Mission (AIM), której został mianowany superintendentem. W 1928 roku założył AIM Aerial Medical Service, roczny eksperyment z siedzibą w Cloncurry , Queensland . Ten eksperyment stał się później The Royal Flying Doctor Service.

Misjonarska praca Flynna polegała na zakładaniu szpitali w społecznościach buszu , ale to nie pomogło tym, którzy mieszkali daleko od jakiejkolwiek większej społeczności. W swoich wystąpieniach publicznych często opowiadał o tragicznych okolicznościach, które spotkały kilku osadników z buszu. Los Jimmy'ego Darcy'ego w 1917 roku był jedną z takich historii.

Darcy był hodowcą w Ruby Plains , odległej stacji hodowli bydła w Zachodniej Australii . Po znalezieniu rannego z pękniętym pęcherzem przez kilku przyjaciół, został przetransportowany ponad 30 mil (12 godzin) do najbliższego miasta, Halls Creek . Tutaj Darcy spotkał FW Tucketta, naczelnika poczty i jedynego mężczyznę w osadzie przeszkolonego w udzielaniu pierwszej pomocy. telegraficznie skontaktować się z lekarzami w Wyndham , a następnie w Derby . W końcu trafił do lekarza Perth . Poprzez komunikację za pomocą alfabetu Morse'a dr Holland przeprowadził Tucketta przez dwie dość niechlujne operacje pęcherza przy użyciu jedynego dostępnego ostrego narzędzia, scyzoryka . Ze względu na całkowity brak jakichkolwiek placówek medycznych Darcy był operowany przywiązany do lady pocztowej, po uprzednim znieczuleniu whisky. Holland następnie podróżował 10 dni do Halls Creek na łodzi do transportu bydła, Forda Model T, powozu konnego , a nawet pieszo, tylko po to, by dowiedzieć się, że Darcy zmarł dzień wcześniej. Operacje zakończyły się sukcesem, ale hodowca zmarł na niezdiagnozowaną malarię i pęknięty ropień wyrostka robaczkowego .

To właśnie z takich historii Flynn i jego zwolennicy z AIM zainspirowali się do opracowania szlaku komunikacyjnego, który mógłby rozwiązać problem oddalenia, ale żadna realna technologia nie wydawała się oczywista.

Lot i radio: połączenie dwóch raczkujących technologii

Wiktoriański pilot, porucznik (John) Clifford Peel, słyszał publiczne przemówienia Flynna, a po wysłaniu go do Francji na I wojnę światową w 1917 r. Wysłał Flynnowi list wyjaśniający, jak widział lekarza misjonarza odwiedzającego odizolowanych pacjentów samolotem. Wspomagany kosztorysami Peela, Flynn natychmiast wpadł na pomysł wykorzystania samolotu do rozpoczęcia swojego pomysłu i opublikował pomysł Peela w biuletynie kościoła. Peel zginął w walce we wrześniu 1918 roku, prawdopodobnie nawet nie wiedząc, jaki wpływ wywarł na powstanie australijskiej ikony.

Wraz z lotami zmotoryzowanymi rozwijała się nowa technologia, która mogła zastąpić skomplikowane środki komunikacji telegraficznej. Wraz z Alfredem Traegerem Flynn rozpoczął eksperymenty z radiem w połowie lat dwudziestych XX wieku, aby umożliwić odległym placówkom kontakt ze scentralizowaną bazą medyczną. Pierwszym efektem tej współpracy było radio pedałowe . Zostały one stopniowo rozesłane do stacji , misji i innych siedzib ludzkich wokół Cloncurry , miejsca bazowego dla 50-watowego nadajnika .

Eksperymentalne lotnicze usługi medyczne rozpoczęto w 1926 r., A ranny górnik został przetransportowany drogą powietrzną z Mount Isa do Cloncurry w listopadzie 1927 r.

Do 1928 roku Flynn zebrał wystarczające fundusze poprzez zbieranie funduszy , aby rozpocząć eksperyment AMS 15 maja. Do jej zwolenników należeli przemysłowiec HV McKay , lekarz George Simpson i Hudson Fysh , jeden z założycieli Qantas . Qantas dostarczył pierwszy samolot do raczkującej organizacji, VH-UER a De Havilland DH.50 , nazwany „Victory”. W dniu 17 maja 1928 roku, dwa dni po powstaniu, pierwszy oficjalny lot usługi pilotowany przez Arthura Afflecka odleciał z Cloncurry, 85 mil do Julia Creek w Central Queensland , gdzie samolot spotkało na pasie startowym ponad 100 osób . Qantas pobierał dwa szylingi za milę za korzystanie ze Victory w pierwszym roku projektu.

Sukces i dalsze sukcesy

Budynek usług wysyłkowych, Alice Springs

W ciągu pierwszego roku działalności usługa przeleciała około 20 000 mil w 50 lotach, stając się pierwszym kompleksowym pogotowiem lotniczym na świecie. Służba przetrwała trudne pierwsze lata, zajmując się powojenną Australią i Wielkim Kryzysem lat trzydziestych XX wieku. W ciągu pierwszych kilku dekad usługa opierała się głównie na zbieraniu funduszy przez społeczność, wsparciu wolontariuszy i darowiznach. Obecnie usługa jest wspierana przez rządy Wspólnoty Narodów, stanów i terytoriów, ale nadal w dużym stopniu opiera się na zbieraniu funduszy i darowiznach od społeczności na zakup i wyposażenie medyczne samolotów oraz na finansowanie innych głównych inicjatyw kapitałowych. Do lat 60. XX wieku służba wynajmowała głównie samoloty, pilotów i techników serwisowych od kontrahentów. Po tym momencie serwis przeszedł na zakup własnego sprzętu i zatrudnienie własnych pilotów i mechaników.

W 1932 roku sukces odniesiony w działalności w Cloncurry i rosnąca świadomość społeczna tej ważnej wiejskiej usługi zaowocowały naciskiem na krajową sieć latających lekarzy, miejmy nadzieję, że przy sponsorowaniu przez rząd. W 1934 roku zostało to zrealizowane wraz z otwarciem przez nową australijską lotniczą służbę medyczną „sekcji” w całym kraju. Bazy utworzono w Wyndham, Port Hedland , Kalgoorlie , Broken Hill , Alice Springs i Meekatharra . Eksperyment w Queensland został rozszerzony o dwie dodatkowe bazy Charters Towers i Charleville . Oficjalna Rada Federalna organizacji została utworzona w 1936 r. W 1937 r. dr Jean White została pierwszą kobietą-lekarzem latającym w Australii i na świecie, kiedy rozpoczęła pracę w Normanton . W 1942 roku usługa została ponownie przemianowana na Flying Doctor Service , a Royal został jej nadany w 1955 roku. 22 października 1958 roku producenci samochodów Holden podarowali służbie w Melbourne swój 500-tysięczny pojazd .

Siostra Myra Blanch była jedną z pierwszych pielęgniarek, znanych jako „Latające Siostry”, które dołączyły do ​​służby. Była kluczowa w Nowej Południowej Walii Działalność sekcji w latach czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku, mimo że latające pielęgniarki stały się regularne dopiero w latach sześćdziesiątych. Wiele transportów pacjentów odbywa się wyłącznie z pielęgniarką RFDS i pilotem na pokładzie. Pielęgniarki były odpowiedzialne za wiele innowacji w usłudze, w tym dodatek do apteczki RFDS w celu włączenia „wykresu ciała” (1951). Wykres był anatomiczną reprezentacją człowieka, z wyraźnie ponumerowanymi obszarami. Mając taki wykres, zdalny lekarz może zapytać pacjenta „gdzie jest odczuwany ból?” i otrzymać zrozumiałą odpowiedź. Leki znajdujące się w skrzyni są podobnie ponumerowane, aby ułatwić przekazywanie instrukcji medycznych.

Znak na autostradzie Eyre wskazujący, że przed nami awaryjne lotnisko RFDS. Na autostradzie są trzy takie pasy.

Usługa jest nadal w dużym stopniu uzależniona od wsparcia społeczności w zakresie finansowania, szczególnie poprzez wydarzenia takie jak Simpson Desert Bike Challenge i jest szanowana w całym kraju jako organizacja, która wniosła duży wkład w społeczności wiejskie, regionalne i odległe.

Jej usługi obejmują:

  • Nagły wypadek – podstawowa reakcja lotniczo-medyczna na wypadek lub chorobę
  • Emergency - drugorzędna ewakuacja lotniczo-medyczna i ratownictwo medyczne
  • Transport nieawaryjny - karetkami pogotowia lotniczego i drogowego
  • Telehealth – 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, usługi konsultacji lekarskich drogą radiową, telefoniczną lub wideorozmową
  • Przychodnie podstawowej opieki zdrowotnej – transport lekarza pierwszego kontaktu w celu regularnych wizyt klinicznych w odległe obszary (często obwody odwiedzające kilka społeczności i/lub stacji). Kliniki obejmują praktykę ogólną, usługi pielęgniarskie, zdrowie dzieci i matek, zdrowie Aborygenów i mieszkańców wysp w Cieśninie Torresa, poradnię lekarską dla kobiet wiejskich, zdrowie psychiczne, usługi dentystyczne, pokrewne zdrowie i specjalistów medycznych.
  • Konsultacje, komunikacja i wsparcie dla wiejskich i zdalnych lekarzy w całej Australii
  • Transport pacjentów między szpitalami
  • Możliwości kształcenia i szkolenia oraz stypendia dla położnych

Usługa wykorzystuje również nie tylko samoloty, ale także napędy na cztery koła i inne użytkowe pojazdy lądowe do pomocy w transporcie i komunikacji.

Organizacja

RFDS składa się z siedmiu podmiotów prawnych - RFDS z Australii, Central Operations, Queensland Section, South Eastern Section, Tasmania, Victoria i Western Operations. RFDS działa w strukturze federacyjnej, a każdy z siedmiu podmiotów ma własny zarząd i kierownictwo. Każdy podmiot działa niezależnie, zarówno pod względem finansowym, jak i operacyjnym.

Flying Doctor działa w wielu bazach, służbach zdrowia i innych obiektach (w tym w marketingu, pozyskiwaniu funduszy i public relations, a także w biurze krajowym) w całej Australii.

Bazy RFDS obsługiwane są przez:

Hangar Royal Flying Doctor Service, Broken Hill , Nowa Południowa Walia

Bazy w Carnarvon , Geraldton , Derby i Wyndham zostały zamknięte, podczas gdy pierwotna baza w Cloncurry została przeniesiona na Mount Isa w 1965 r., A wczesna baza w Charters Towers przeniosła się do Cairns w 1972 r. Ostatnia nowa baza została otwarta w Broome w 2016 r. .

Samolot

Pierwszym samolotem obsługiwanym przez „Aerial Medical Service” w 1928 roku był de Havilland DH.50 wynajęty od raczkującego Qantas . Został zastąpiony w 1934 roku przez DH.83 Fox Moth .

W latach trzydziestych i czterdziestych XX wieku flota składała się z de Havilland DH.50 , DH.83 Fox Moths , DH.84 Dragons , DH.104 Doves i de Havilland Australia DHA-3 Drover .

Od 1950 do 1970 flota obejmowała Beechcraft Baron , Beechcraft Travel Air , Beechcraft Queen Air , Beechcraft Duke , Cessna 180 , Cessna 182 , Cessna 421 , Piper Cherokee i Piper PA-31 Navajo .

Samoloty były dostarczane przez wykonawców do lat 60. XX wieku. Następnie RFDS posiadał własne samoloty i zatrudniał własnych pilotów i inżynierów.

W latach 70. i 80. baza RFDS w Broken Hill obsługiwała wyprodukowany w Australii GAF Nomad .

Od lat 80. do 2000. flota obejmowała Cessnę 404 i Cessnę 441 .

Przez pewien czas w połowie 2000 roku samolotami do ewakuacji medycznej były samoloty Pilatus PC-12 lub Beechcraft King Air 200 . Wewnętrzna konfiguracja tych dwóch statków powietrznych różni się w różnych sekcjach RFDS. Zazwyczaj są one skonfigurowane z dwoma siedzeniami skierowanymi tyłem do kierunku jazdy, które wychodzą na dwa nosze. W niektórych samolotach można szybko usunąć jedno nosze i zamiast tego wsunąć dwa siedzenia.

PC-12, PC-24 i King Air są pod ciśnieniem, więc mogą być używane do bezpiecznego transportu pacjentów, którzy inaczej nie tolerowaliby obniżonego ciśnienia atmosferycznego występującego w samolotach bezciśnieniowych. Wewnętrzne ciśnienie w kabinie może być utrzymywane przez cały lot na poziomie morza. Jest to ważne dla pacjentów krytycznie wrażliwych na zmiany ciśnienia. Ponadto samoloty z kabiną ciśnieniową mogą latać na wystarczająco dużej wysokości, aby znajdować się powyżej burzliwych warunków pogodowych. Jest to bardzo korzystne w zapewnieniu środowiska bezpiecznego dla pacjenta i personelu, a także ogranicza komplikacje związane z transportem lotniczym, takie jak choroba lokomocyjna i zaostrzenia urazów, takich jak niestabilne złamania.

W październiku 2009 r. standaryzacja obu typów samolotów zakończyła się, gdy do floty dołączyły dwie Cessna 208B Grand Caravans i Hawker 800 XP.

Pilatus PC-12-45
Beechcraft B300 na lotnisku Wagga Wagga
Royal Flying Doctor Service floty australijskiej (stan na marzec 2023 r.)
Samolot Czynny Pacjenci Załoga (w tym piloci) Notatki
Pilatus PC-12 35 5 (2 nosze) 3
Beechcraft B200 17 5 (2 nosze) 3
Beechcraft B200C 13 5 (2 nosze) 3
Beechcraft B300C 10 5 (2 nosze) 3
Pilatus PC-24 4 5 (3 nosze)
Airbusa EC145 2 2 (1 nosze) 3
Całkowity 81

Sekcja południowo-wschodnia obsługuje 18 samolotów King Air (B200, B200C, B300C); Sekcja Queensland obsługuje 20 samolotów King Air (B200, B200C, B300C) i 3 PC-12; Western Operations obsługuje 16 PC-12 i 2 PC-24; a Central Operations obsługuje 19 PC-12 i 2 PC-24.

RFDS Airbus EC145 on Royal Perth Hospital.jpg

Do 2021 roku RFDS otrzymało 4 odrzutowce Pilatus PC-24 , zastępując odrzutowiec Hawker 800XP . Ich siedziby znajdują się na lotniskach Jandakot i Broome w stanie Waszyngton oraz w Adelaide SA. PC-24 pomieści 3 nosze i 4 lekarzy. Samolot może latać na wysokości 45 000 stóp (14 000 m) i skraca o połowę czas lotu w porównaniu z istniejącą flotą napędzaną śmigłem. PC-24 może również operować z utwardzonych i nieutwardzonych pasów startowych.

W 2022 roku The Western Operations zaczęło obsługiwać własne helikoptery. Dwa samoloty Airbus EC145 zostały sprowadzone z Niemiec i przekonfigurowane na lotnisku Jandakot w szpitalne platformy transportowe. Samoloty są obsługiwane przez jednego pilota IFR z NVIS (NVG). Usługa zapewnia aporty do 200 km od Perth, Lądowanie w sportowych owalach lub lądowiskach dla helikopterów. Pacjenci są następnie przewożeni bezpośrednio na lądowiska dla helikopterów znajdujące się na dachach wszystkich głównych szpitali w Perth.

Sprzęt medyczny

RFDS wykorzystuje szeroką gamę współczesnego sprzętu ratownictwa medycznego do świadczenia usług ratownictwa medycznego. Należą do nich respiratory transportowe , monitory do intensywnej terapii, urządzenia do infuzji , testy w miejscu opieki , przenośne ultrasonografy diagnostyczne oraz szereg innych szyn i urządzeń.

Statystyka

Pomnik pilota RFDS, Robina Millera Dicksa , „Sugarbird Lady” na lotnisku Jandakot

Według raportu rocznego RFDS of Australia 2015/16, usługa posiada 67 samolotów i obsługuje 23 bazy zatrudniające 1225 pracowników. Średnio każdego dnia usługa:

  • pokonuje 73 554 km drogą powietrzną
  • wykonuje 211 lądowań
  • ma 800 kontaktów z pacjentami (w tym pacjenci w klinikach, transporty pacjentów i telezdrowie)
  • przewozi 177 pacjentów (obejmuje ewakuacje podstawowe, transfery międzyszpitalne, transporty z przychodni, repatriacje i transporty drogowe Victoria Mobile Patient Care Service)
  • prowadzi 254 sesje telezdrowotne .

Szkoła powietrza

School of the Air , która łączy uczniów z prowincji ze scentralizowanymi nauczycielami, do niedawna korzystała z tego samego sprzętu radiowego, co RFDS. Zostało to zastąpione dostępnością usług internetowych.

Znani ludzie

Znani ludzie związani z RFDS to:

Odniesienia kulturowe

  • RFDS był tematem serialu telewizyjnego The Flying Doctors . Serial śledził życie ekipy RFDS z fikcyjnego miasteczka o nazwie „Coopers Crossing” (osadzonego w prawdziwym mieście Minyip w północno-zachodniej wiejskiej Wiktorii ) oraz członków miejscowej ludności, której służyli.
  • RFDS: Royal Flying Doctor Service to australijski serial telewizyjny, który koncentruje się na życiu pracowników Royal Flying Doctors Service. Rozpoczął nadawanie w Seven Network w 2021 roku.
  • W latach pięćdziesiątych RFDS pojawił się w serialu BBC Radio The Flying Doctor , który stał się dobrze znany z hasła „Latający lekarz dzwoni do bazy Wollumboola”. Program telewizyjny pod tym samym tytułem , oparty na tym serialu radiowym, z Richardem Denningiem w roli głównej , był emitowany w brytyjskiej sieci ITV przez jeden sezon (1959–60).
  • Pod koniec humorystycznej piosenki Charliego Drake'a „ My Boomerang Won't Come Back ” sugeruje się, że narrator przypadkowo zestrzelił samolot Flying Doctor swoim bumerangiem .
  • Royal Flying Doctor Service of Australia pojawia się na mapie Outback w grze Flight Control .
  • Brytyjska grupa rocka kosmicznego Hawklords wydała piosenkę „Flying Doctor” na swoim albumie 25 Years On (1978). Opisuje australijskiego latającego lekarza, który ma klucz do szafki z lekami.
  • W serialu telewizyjnym Thomas & Friends sezon 22 przedstawia Islę, samolot służący RFDS, który jest dobrym przyjacielem Shane'a, australijskiego silnika, którego Thomas spotkał po raz pierwszy w specjalnym Thomas & Friends: The Great Race . W odcinku „Cyclone Thomas” Isla leci na różne nagłe przypadki medyczne ze swoim lekarzem pokładowym, dr Claire, i próbuje pomóc ewakuować mieszkańców z miasta zagrożonego huraganem .
  • Air Hawk and the Flying Doctors to długo emitowana kreskówka przedstawiająca tę usługę.

Listy dziedzictwa

Pierwszy i drugi szpital australijskiej misji śródlądowej w Birdsville są wpisane do rejestru dziedzictwa Queensland .

W 2009 roku, w ramach obchodów Q150 , Royal Flying Doctor Service została ogłoszona jedną z ikon Q150 w Queensland ze względu na swoją rolę kultowej „innowacji i wynalazku”.

W 2011 roku Royal Flying Doctor Service of Australia (sekcja Queensland) została wprowadzona do Queensland Business Leaders Hall of Fame w uznaniu jej wkładu w zdrowie obszarów wiejskich i budowanie społeczności wiejskich w Australii.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_Flying_Doctor_Service&oldid=1142812862 ”