Kolońska obwodnica towarowa

Obwodnica towarowa Kolonii
Wieże na wschodnim krańcu mostu południowego
Przegląd
Imię ojczyste	Güterumgehungsbahn Köln
Numer kolejki	2641 (Köln Süd – Köln-Kalk Nord) 2642 (Kolonia Południowa – Kolonia Bonntor) 2656 (most południowy Kolonia – Gremberg Nord)
Widownia	Nadrenia Północna-Westfalia , Niemcy
Techniczny
Długość linii	7,7 km (4,8 mil) + 7,1 km (4,4 mil)
Liczba utworów	2
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	Sieć trakcyjna 15 kV/16,7 Hz AC
Prędkość robocza	60 kilometrów na godzinę (37 mph)
Mapa trasy Kolej Zachodniego Renu z Kolonii Hbf 0,0 0,0 Kolonia Południe / Kolonia Południe Kolej Vorgebirge (linia Stadtbahn 18) Cöln-Pantaleon dawniej Cöln pne Kolej Zachodniego Renu do Köln Eifeltor Linia łącząca z Köln Eifeltor 1.3 1.3 Köln Bonntor Bnf 2.1 Kolonia Bonntor Köln Hafen (bocznica) Rhine Shore Railway (Stadtbahn linia 16) Kolonia South Bridge 0,0 3,6 Kolonia Południe (węzeł) Sieg Railway z Köln Messe/Deutz 6.6 Köln-Kalk (dawna stacja) 7.7 Köln-Kalk Nord Linia towarowa z Köln-Kalk Nord 3,0 0,0 Gremberg Nord (węzeł) 5,5 0,0 Gremberg Köln Steinstr. * (węzeł) 7,1 0,0 Gremberg Süd (węzeł) East Rhine Railway , HSL , Sieg Railway * początek HSL Źródło: niemiecki atlas kolejowy

Obwodnica towarowa Kolonii ( niem . Güterumgehungsbahn Köln ) to główna linia kolejowa w południowej Kolonii w niemieckim kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia . Jest w pełni zduplikowany i zelektryfikowany.

Linia kolejowa przecina most południowy w Kolonii , łącząc kolej Zachodniego Renu ( Linke Rheinstrecke ), stację Kolonia Południowa i stację towarową Kolonia Eifeltor po lewej (zachodniej) stronie Renu z koleją Sieg , koleją dużych prędkości Kolonia-Frankfurt , kolej wschodnioreńska ( Rechte Rheinstrecke ) oraz stacje rozrządowe Kolonii-Kalk Nord i Gremberg po prawej (wschodniej) stronie Renu. Został otwarty 5 kwietnia 1910 r., Zakłócony przez bombardowanie mostu południowego 6 stycznia 1945 r., Ponownie otwarty z jednym torem 3 maja 1946 r. I dwoma torami w 1950 r. I zelektryfikowany 27 maja 1962 r.

Operacje

Linia jest używana głównie przez pociągi towarowe, aby nie musieć przejeżdżać przez Kolonię Hauptbahnhof (dworzec główny lub centralny).

Wzdłuż linii nie ma stacji pasażerskich. Podczas opracowywania projektu Western Ring ( Westring ) w ramach kolei S-Bahn Rhine-Sieg (obsługiwanej jako część S-Bahn Rhine-Ruhr ) rozważa się przejechanie przez most południowy.

Do czasu modernizacji stacji Köln Messe/Deutz z obwodnicy korzystały pociągi Intercity-Express (ICE) z Düsseldorfu i Wuppertalu kursujące w kierunku kolei dużych prędkości Kolonia-Frankfurt, z jednej strony unikając zmiany kierunku w Dworzec w Kolonii, a z drugiej strony dwukrotnie korzystając z chronicznie przeciążonego mostu Hohenzollernów , po którym można przejechać tylko z prędkością 30 km/h.

Obecnie, z wyjątkiem okazjonalnych usług ICE i EuroNight , obwodnica kolejowa jest wykorzystywana przez pociągi pasażerskie tylko w sposób nieplanowany, na przykład podczas zakłóceń lub robót drogowych na linii bezpośredniej.

Linki zewnętrzne

NRWbahnarchiv André Joosta:

• "Linia 2641: Köln Süd Abzw ↔ Köln-Kalk Nord Ksf" . Archiwum kolejowe NRW (w języku niemieckim). Andrzej Joost . Źródło 29 czerwca 2013 r .
• „Linia 2642: Köln Süd ↔ Köln Bonntor” . Archiwum kolejowe NRW (w języku niemieckim). Andrzej Joost . Źródło 29 czerwca 2013 r .
• „Linia 2643: Köln Eifeltor ↔ Köln Bonntor Bnf” . Archiwum kolejowe NRW (w języku niemieckim). Andrzej Joost . Źródło 29 czerwca 2013 r .
• "Linia 2644: Köln Eifeltor Enf → Köln Bonntor ↔ Köln Hafen" . Archiwum kolejowe NRW (w języku niemieckim). Andrzej Joost . Źródło 29 czerwca 2013 r .
• "Linia 2656: Köln Südbrücke Abzw ↔ Gremberg Nord Abzw" . Archiwum kolejowe NRW (w języku niemieckim). Andrzej Joost . Źródło 29 czerwca 2013 r .
• "Linia 2666: Gremberg Nord Abzw ↔ Gremberg Süd Abzw" . Archiwum kolejowe NRW (w języku niemieckim). Andrzej Joost . Źródło 29 czerwca 2013 r .