Komunikacja Westbourne'a

Komunikacja Westbourne'a

Przemysł	Public relations
Założyciel	James Bethell, 5. baron Bethell
Rodzic	Cicero Communications (od 2018)

Westbourne Communications to firma zajmująca się public relations założona przez Jamesa Bethella, 5. barona Bethella . W czerwcu 2018 roku firma została sprzedana firmie Cicero Communications.

kampanie

Kampania na rzecz Kolei Dużych Prędkości

Westbourne był zaangażowany w tworzenie Campaign for High Speed ​​Rail, grupy promującej linię tranzytową HS2 w Londynie, której rzecznikiem była Lucy James, pracownica Westbourne. Westbourne zorganizował konferencję w 2011 roku, w której uczestniczył sekretarz ds. transportu Philip Hammond , na której firmy kolejowe zostały poproszone o przekazanie 10 000 funtów na rozpoczęcie kampanii. Westbourne zdecydował się nie podkreślać stanowiska rządu, że projekt przyspieszy czas tranzytu, zamiast tego starał się przedefiniować sprzeciw wobec projektu o wartości 33 miliardów funtów w kategoriach „eleganckich nimby” w Chilterns zaniepokojony prawami łowieckimi. Plakaty kampanii prosiły ludzi o wybór między „swoimi trawnikami a naszą pracą”. Firma objechała autobusami północne miasta klasy robotniczej, współpracując z politykami i celebrytami, aby promować projekt. Wysiłki zostały docenione przez ministra transportu Simona Burnsa i lorda Adonisa .

Taktyka została potępiona przez przeciwną grupę Spinwatch jako „ astroturfing ” i cytowana jako przypadek „triumfu partykularnych interesów i siły ich firm lobbingowych”. Taktyka opisana jako „powstrzymywanie protestów” w kampanii obejmowała konfrontacyjne podejście przeciwko „taktyce powstańczej” działaczy internetowych. WICE zacytował Bethell: „Musisz walczyć z nimi na każdym rogu ulicy… Nie możesz po prostu siedzieć i patrzeć, jak twoi przeciwnicy biegają w kółko, robiąc to, co lubią. Musisz wyjść do buszu, używając ich taktyki i być im w twarz”. W komentarzach wygłoszonych na konferencji z amerykańskimi zwolennikami kolei dużych prędkości w 2012 roku, Westbourne poradził lobbystom, aby „wyłapywali” przeciwników z „celnością snajpera” i „uciszali ich” agresywnymi kampaniami obalania, które Bethell nazwał „wyczerpującą, ale kluczową” częścią udanego lobbingu.

Rola rządu w wydawaniu publicznych pieniędzy na lobbing była krytykowana, a Westbourne otrzymał ponad 80 000 funtów od HS2 Ltd, z dodatkowymi 84 480 funtami wydanymi na dwóch pracowników Westbourne pracujących oddelegowanych do HS2 Ltd, a kolejne 24 000 funtów wypłacono na rzecz firma Departamentu Transportu . Innej firmie, Tomboy Films, zapłacono 86 000 funtów za stworzenie dwóch filmów informacyjnych wspierających projekt.

Inne kampanie

Firma przeprowadziła również kampanię PR „Nothing British” przeciwko Brytyjskiej Partii Narodowej , werbując wojskowych do promowania ich sprawy, i uruchomiła „Doctors for Reform”, organizując 1000 lekarzy wzywających do zmian w Narodowej Służbie Zdrowia . „Nothing British” jest opisywane jako „wirusowa kampania wideo prowadzona przez Westbourne Communications i prowadzona przez The Sun, mająca na celu przeciwdziałanie powstaniu BNP po ich sukcesie w wyborach do Parlamentu Europejskiego w 2009 roku”. Jest to opisane w filmie z udziałem Simona Westona , jedna z czterech osób sprofilowana jako „kampania przeciwko rasizmowi i ekstremizmowi”.

Kampanie infrastrukturalne

Aby wspomóc cel HM Treasury, jakim jest zapewnienie co najmniej 25 miliardów funtów inwestycji w brytyjską infrastrukturę, praktyka Westbourne w zakresie infrastruktury pozyskiwała, organizowała i negocjowała w imieniu brytyjskiej infrastruktury Legal & General bezpośrednie inwestycje w pojazdy o wartości 15 miliardów funtów w Wielkiej Brytanii. Unikalne połączenie wiedzy politycznej i finansowej w obszarze inwestycji infrastrukturalnych zapoczątkowało nowe struktury finansowe, prowadząc do przyjęcia pojazdów typu Private Finance 2 (PF2) .