Konduktor towarowy
Konduktor towarowy to osoba zatrudniona na kolei . Konduktor towarowy jest głównym pracownikiem przydzielonym do pociągu towarowego i jest odpowiedzialny za sprawne wykonanie zadania, co obejmuje przeglądanie rozkładów jazdy i utrzymywanie komunikacji z członkami załogi pociągu.
Specjalizacja konduktorów towarowych
(1) Brygadzista stoczni — brygadzista stoczni, jest konduktorem towarowym, który został przydzielony do pracy w stoczni. Prace w ogrodzie są podzielone na 2 kategorie; Przełącznik i przełącznik branżowy.
- Yard Foreman Switcher - brygadzista Yard przydzielony do załogi zmieniającej stoczni jest odpowiedzialny za sortowanie przychodzących pociągów. Odbywa się to poprzez wyciągnięcie pojedynczego toru i umieszczenie wagonów z tego toru na innych przydzielonych torach, zgodnie z poleceniem kierownika stoczni .
- Zwrotnica/lokalny konduktor — Zwrotnica/lokalny konduktor jest odpowiedzialny za obsługę lokalnych klientów branżowych w pobliżu przypisanej im stacji kolejowej. Odbywa się to poprzez zbieranie wagonów z jednego lub więcej torów na placu, zgodnie z wyznaczeniem przez Yardmastera, a następnie transportowanie tych wagonów do wyznaczonych gałęzi przemysłu; i umieszczenie ich w wyznaczonych „miejscach”. Przełącznik branżowy jest również odpowiedzialny za „wyciąganie” wagonów, które klient „zamówił”, i zwracanie ich na stację kolejową w celu klasyfikacji i umieszczenia w pociągu wychodzącym.
(2) Zdalnie sterowany brygadzista — Zdalnie sterowany brygadzista ma takie same obowiązki jak „brygadzista dziedzińca”. Różnica polega na tym, że on lub ona kontroluje również ruch zdalnie sterowanej lokomotywy za pomocą jednostki sterującej operatora. Zazwyczaj silnik zdalnego sterowania jest pusty. Jego ruchy są chronione przez strefę zdalnego sterowania, nad którą kontrolę ma brygadzista zdalnego sterowania.
(3) Konduktor drogowy jest odpowiedzialny za bezpieczny i sprawny ruch pociągów z jednego peronu kolejowego na inny, zwykle zlokalizowany w innym mieście lub państwie. Brygadzista jest pracownikiem odpowiedzialnym za zadanie i jest odpowiedzialny za zapewnienie przestrzegania wszystkich wytycznych dotyczących bezpieczeństwa, a także za upewnienie się, że wszystkie wagony w pociągu są „wyruszone” na odpowiednim przystanku; często określany jako „Terminal”.
O okupacji
Średnia stawka wynagrodzenia konduktora towarowego wynosi około 30,00 USD za godzinę w USA. Średnia płaca jest ponad czterokrotnie wyższa niż ogólnokrajowa płaca minimalna w Stanach Zjednoczonych wynosząca 7,25 USD. Konduktorzy towarowi są ograniczeni do nie więcej niż 12 godzin na służbie przez Federalną Administrację Kolei , która jest agencją federalną wyznaczoną do monitorowania działalności kolejowej i zapewniania zgodności ze wszystkimi federalnymi, stanowymi i lokalnymi przepisami dotyczącymi przemieszczania towarów koleją. Przewoźnicy towarowi w USA zazwyczaj pracują od 45 do 60 godzin tygodniowo przez 6 dni.
Po zatrudnieniu osoba ta będzie kontynuować naukę, odbywając średnio od 12 do 14 tygodni szkolenia w miejscu pracy. Podczas tego szkolenia nowo zatrudniony konduktor towarowy zapozna się z planem przydzielonego mu terytorium oraz wszystkimi placami znajdującymi się na tym terytorium lub w terminalu. Po ukończeniu szkolenia zostanie on przetestowany pod kątem dogłębności nowo nabytych umiejętności i musi uzyskać od pracodawcy certyfikat „Wykwalifikowanego” konduktora towarowego.
Finlandia
W fińskich kolejach państwowych są tylko konduktorzy towarowi. Pociągi drogowe zazwyczaj mają jednoosobową załogę lub 2 inżynierów. Stawka wynagrodzenia składa się z ryczałtu miesięcznego, dodatku za pracę w nocy/weekend oraz ewentualnych nadgodzin płatnych wg stawek godzinowych. Średnie zarobki konduktora to 20 000-35 000 euro rocznie. Czas dyżuru jest ograniczony do nie więcej niż 10 godzin na zmianę. Typowo konduktorzy towarowi pracują około 40 godzin tygodniowo, 3-5 startów. Około 80% zaplanowanych zadań