Konstancja (statek)

Kilka statków zostało nazwanych Constantia . Poniższa lista jest ułożona chronologicznie według roku uruchomienia.

Constantia (1782 statek VOC) został zwodowany w Delft dla Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (VOC). Odbył kilka rejsów między Holandią a Holenderskimi Indiami Wschodnimi, zanim brytyjska Królewska Marynarka Wojenna schwytała go w 1795 r., Kiedy Brytyjczycy okupowali Malakkę.
Constantia (statek z 1816 r.) , został zwodowany w Swansea w 1816 r. Pływał jako statek przybrzeżny na Bałtyk. Zrobiła także kilka rejsów do Quebecu z imigrantami z Anglii. Ostatni raz była notowana w 1848 roku.
Constantia (statek z 1822 r.) o masie 221 53 ⁄ 94 , czyli 239 ton ( bm ), została zbudowana przez Campbella i Sheppharda w Wolfe's Cove . Wypłynął z Quebecu, przybył do Bristolu w połowie listopada 1822 roku i tam został sprzedany. Constantia wypłynął z Bristolu na początku marca 1823 roku. 13 maja rozbił się w zatoce Gabaron na wyspie Cape Breton . Załoga i wszystkich ośmiu pasażerów zostało uratowanych i dotarło do brzegu. Miejsce, w którym wylądowali pasażerowie i załoga, znajdowało się około 40 mil (64 km) od Sydney w Nowej Szkocji Lokalne statki zawiozły ich tam, gdzie byli pod dobrą opieką. Sześciu pasażerów ostatecznie dotarło do Quebecu (jedna para została w Sydney) 8 czerwca w płytkim Jane . Znaczna część ładunku została również uratowana. 14 i 15 lipca 1823 r. dwa szkunery, Margaret i Lively , przywiozły porcje do Quebecu, a 14 października przybył z wraku imigrancki bryg , kapitan Alexander , Watt, z resztą zapasów i ładunku Constantii .
SS Constantia (1890) o pojemności 772 BRT została zwodowana w Björneborg w Finlandii w 1890 r. Brytyjscy właściciele kupili ją w 1918 r. Do użytku jako kolejka górska; SM UB-21 storpedował i zatopił ją 5 maja 1918 roku.
SS Constantia (1945) był statkiem towarowym klasy Victory , jednym z trzech, które założyły South African Marine Corporation w 1946 roku.

Notatki

Cytaty

Farr, Grahame E., wyd. (1950). Zapisy statków Bristol, 1800-1838 (statki powyżej 150 ton) . Tom. 15. Bristol Record Society.
Marcil, Eileen Reed (1995). Charley-Man: historia drewnianego przemysłu stoczniowego w Quebecu 1763-1893 . Kingston, Ontario: Kamieniołom. ISBN 1-55082-093-1 .