Struktury dziedzictwa RAAF Base Amberley

Obiekty dziedzictwa RAAF Base Amberley
Widok z lotu ptaka na bazę RAAF Amberley, marzec 1941
Lokalizacja	Baza RAAF Amberley przy Southern Amberley Road, Amberley , Queensland , Australia
Współrzędne
Lista Dziedzictwa Wspólnoty Narodów
Oficjalne imię	Grupa bazowa Amberley RAAF
Typ	Wymienione miejsce (historyczne)
Wyznaczony	22 czerwca 2004
Nr referencyjny.	105650
Lokalizacja obiektów dziedzictwa RAAF Base Amberley w Queensland

Struktury dziedzictwa RAAF Base Amberley to obiekt wojskowy wpisany na listę dziedzictwa kulturowego w bazie RAAF Base Amberley przy Southern Amberley Road, Amberley , Queensland , Australia. Został dodany do Listy Dziedzictwa Wspólnoty Australijskiej w dniu 22 czerwca 2004 r.

Historia

Faza duszpasterska do 1938 roku

Rozwój bazy skupiał się wokół punktu dojazdowego od Old Toowoomba Road (obecnie Rosewood Road), w niewielkiej odległości na południowy wschód od Amberley State School. Dowodami tej fazy w bazie jest dwupokojowy pierwotny budynek szkoły i rezydencja dyrektora. W sąsiedztwie szkoły rośnie drzewo laurowe kamforowe . Kompleks szkolny stanowi obecnie część lotu szkoleniowego 301 WG.

Rezydencja została obrócona o dziewięćdziesiąt stopni i stoi na betonowych pniach. Jest to parterowy deskami szalunkowymi , z czterospadowym dachem z blachy falistej i czterospadową dobudówką z tyłu z ceglanym kominem. Budynek posiada frontową drewnianą werandę .

Budynek szkoły ma typową konstrukcję i ma parterową formę na pniakach oraz stromy dach z blachy falistej rozciągający się nad frontową werandą. W szczytowym nawiewie budynku znajduje się głęboki rząd okien skrzydłowych z okapami z drewna i blachy falistej. Detale drewnianej werandy obejmują balustradę słupowo-szynową . Rozszerzone ze współczuciem w celu utworzenia nowej biblioteki, rozszerzenie zawiera okna zasypowe .

Faza przedwojenna 1938–1939

Większość budynków w tej fazie została, choć zaprojektowana przed wybuchem II wojny światowej we wrześniu 1939 r., została ukończona lub rozpoczęta po rozpoczęciu wojny. Zaprojektowany w Wielkiej Brytanii pierwotny obszar bazy obronnej wyraźnie różni się od konstrukcji z późniejszej II wojny światowej bardziej trwałą konstrukcją z cegły. Obręb obejmuje obszar w kształcie rombu o szerokości około 400 metrów (1300 stóp) i szerokości 200 metrów (660 stóp). Na południowym krańcu znajduje się siedziba Dowódcy i budynki pomocnicze (budynki 246 i 65), a na północnym krańcu szpital (budynki 61 i 62). Środek diamentu zawiera plac apelowy (242), obecnie parking, z bazą salutową po jednej stronie. Wpływ na planowanie romańskiego komisariatu dowodzenia i samej Bazy jest wyraźnie widoczny w drodze biegnącej od Wartowni (budynek 21), która kończy główny dojazd do Bazy od strony Old Toowoomba Road. Geometrię tego wczesnego planowania wzmacnia strefa warsztatów i hangarów konserwacyjnych, w której znajduje się 13 hangarów Bellman , oprócz hangaru 76, wzniesionego do 1941 roku.

Budynki wykazują pewien kontrast materiałowy z wieloma wczesnymi budynkami z cegły. Na wschodnim krańcu obszaru znajduje się kilka sosen z wyspy Norfolk , z których dwie otaczają kwaterę główną bazy lotniczej. Wydaje się, że te i inne elementy krajobrazu, w tym drzewa figowe, posadzono około 1960 roku. Poniżej opisano poszczególne istotne obiekty na terenie obrębu i w jego sąsiedztwie.

Siedziba Dowództwa (budynek 65)

Zbudowany w latach 1939–40 budynek był dawnym Stanowiskiem Dowództwa, w którym mieściło się wyższe dowództwo 301 Bazy Lotniczej. Dowody sugerują, że podobne budynki występują w RAAF Base Townsville i Changi w Singapurze . Położenie i symetria osiowa budynku odzwierciedlają hierarchiczne, formalne rozplanowanie bazy sprzed II wojny światowej. Budynek ma formę jednokondygnacyjnego, czterospadowego dachu z pięcioma kondygnacjami, z czego jedynie parter zajmuje całą powierzchnię budynku. Drugi poziom, otwarta antresola, pełni funkcję balkonu prowadzącego do głównej przestrzeni, być może pierwotnie przeznaczonej na działkę. Trzeci poziom jest zamknięty i doświetlony niewielkimi oknami wychodzącymi na południe. Na piąty poziom, na który prowadzą wewnętrzne drewniane schody, dawniej mieściła się jednostka wywiadowcza. Piąty poziom znajduje się około czterech stóp nad czwartym i ma po jednej stronie suwnicę i drzwi załadunkowe. Ten czwarty poziom, oświetlony małymi oknami, ma małe otwory w podłodze, co sugeruje, że mógł być używany jako sala projekcyjna dla Camera obscura lub podobne urządzenie, przy czym trzy górne poziomy podporządkowane są pomieszczeniu kreślarskiemu na parterze. Podobne elementy występują w celowników bombowych w bazie RAAF Fairbairn w Canberze oraz w Szkole Instruktażowej w bazie Darwin RAAF. (projekt 1940). Wejście frontowe od strony placu apelowego wyznacza ganek wsparty na drewnianych słupach. Jest zbudowany z drewna na ceglanych fundamentach z okładziną z desek atmosferycznych na zewnątrz do wysokości parapetu, zwieńczoną blachą włóknisto-cementową pod pokryciem z tektury falistej z włókno-cementu. Wieżę schodową nakrywa dwuspadowy dach. Okna są skrzydłowe z charakterystycznie poziomymi szprosami. Z wyjątkiem czterospadowego dachu w Amberley, projekty w Amberley i Darwin są prawie identyczne, co sugeruje, że budynek Dowództwa został pierwotnie wzniesiony w tym celu.

Hangar 76

Wydaje się, że w 1940 r. hangar był jedynym budynkiem po stronie lotniska Aviation Road. Podobnie jak inne konstrukcje zaprojektowane i przeznaczone do trwałego użytku przed rozpoczęciem wojny, hangar charakteryzuje się wysoką jakością projektu, konstrukcji i detali. Rozbudowany podczas II wojny światowej budynek ma imponujące wejście z klejonej na blejtramie z ozdobnym szkłem, które we wrześniu 1939 roku opisano jako przypominające wejście do hotelu. Posiada spawaną stalową ramę podtrzymującą dach piłowy charakterystyczny dla obiektów użytkowo-warsztatowych z przełomu lat 30. i 40. XX w., wznoszonych przez Rząd australijski . Tył oryginalnej konstrukcji jest również ceglany w narożnikach. Pod późniejszymi dobudówkami oryginalny projekt, cegła, wejście i dach piłowy pozostały nienaruszone. Budynek wzorowany był na brytyjskim typie RAF-u „C” przeznaczonym do funkcji bardziej pokojowych.

Pierwsza wieża kontrolna Bazy znajdowała się w prawym przednim rogu hangaru. Po wieży nie pozostały żadne ślady, poza śladami farby.

Wartownia (budynek 21)

Wartownia wyznacza dawne wejście do bazy od strony starej Toowoomba Road (obecnie Rosewood Road) i jest ściśle powiązana z dawną szkołą stanową Amberley. Budynek z cegły wydaje się być projektem uzupełniającym ceglaną fasadę Hangaru 76. Dwukondygnacyjny projekt z czerwonej cegły, z jaśniejszymi, nieregularnie rozmieszczonymi elementami ceglanymi, z czterospadowym dachem pokrytym falistym azbestowo- cementem . Trwała forma prostokątnego budynku jest charakterystyczna dla obiektów obronnych sprzed II wojny światowej i architektonicznie nawiązuje do tej w bazie RAAF Fairbairn w ACT. W dwukondygnacyjnej części budynku, od strony północnej, znajduje się centralny, ceglany komin z biegami sznurkowymi oraz dwie boczne werandy z czterospadowymi dachami. Pierwotnie miał pięć drzwi i dwie większe bramy w stylu garażowym na północnym krańcu. Okna drewniane to zazwyczaj okna jednoskrzydłowe z poziomymi szprosami i progami betonowymi. Górne okna są trójdzielne, o podobnym detalu jak dolna kondygnacja. Wewnętrznie budynek został zmodyfikowany; dowody sugerują, że w budynku oprócz dwóch cel, które pozostały na miejscu, znajdował się garaż. Piętro podzielone jest na trzy pomieszczenia, które prawdopodobnie pełniły funkcję biurową. Są schody drewniane wspornikowa do otworów wewnętrznych w stylu Art Deco .

Faza II wojny światowej 1939–1945

Większość budynków związanych z Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych nie zachowała się, chociaż część hangarów Bellmana mogła być przez nich zbudowana. Następujące struktury są istotne.

Bazowy Lot Medyczny (budynki 61 i 243)

Wybudowany do 1943 r., naprzeciw siedziby dowództwa, szpital i oddziały (61 i 243) dopełniły symetrię placu apelowego. Aneks dentystyczny został rozebrany. Budynek szpitala jest zbudowany z cegły w stylu Art Deco i zawiera charakterystyczne dla tego stylu detale, w tym pasy sznurkowe , formowaną cegłę i okna z poziomymi szprosami. Symetria projektu znajduje odzwierciedlenie w centralnym korytarzu poniżej małego flesza . Wewnątrz budynku znajduje się sala przedoperacyjna i jedna sala operacyjna po przeciwnych stronach centralnego korytarza.

Oddział jest połączony z jednej strony salami pooperacyjnymi i łączącym je korytarzem. W głównych obszarach znajdują się z granitu , reszta budynku jest drewniana i ma dwuspadowy dach. Do obszarów opieki po jednej stronie przylega szeroka weranda po przeciwnej stronie, stanowiąca przedłużenie oddziałów. Tkanina zewnętrzna nawiązuje do budynku Dowództwa pod względem zastosowania desek ochronnych do wysokości parapetu.

Wsparcie bazy lotniczej (budynek 240)

Jednopiętrowy, drewniany budynek ze szczytem, ​​wzniesiony po jednej stronie budynku centrali w 1943 roku, ma prostą formę dwuspadowego dachu, kontynuując idiom projektowy budynku centrali. Budynek 240 jest jedynym pozostałym z siedmiu podobnych budynków na terenie siedziby głównej. Budynek pierwotnie służył jako hangar dla spadochronów.

Hangary Bellmana

Podwójny rząd hangarów Bellmana, podzielony na dwie grupy (340, 255–263 i 277–280), wyznacza obszary robocze Bazy podczas II wojny światowej. Hangary znajdują się wzdłuż wschodniego krańca terenu bazowego sprzed II wojny światowej i łączą się z płytą postojową i drogami kołowania. Zaprojektowane z myślą o łatwym demontażu i przeniesieniu, około 123 egzemplarzy zostało przyciętych do montażu przez firmę Lysaghts z Newcastle. Chociaż częściowo odnowiony za pomocą Colorbond Dzięki zastosowaniu nowych betonowych podłóg hangary zachowują nienaruszoną zasadniczą formę, łącznie z szerokimi drzwiami i wewnętrznymi ramami konstrukcyjnymi. Każda para jest połączona małym drewnianym budynkiem ze szczytem. Budynki mają kształt prostokąta o wymiarach 11,5 na 16,5 m (38 stóp x 54 stóp), z wstępnie wyciętymi ramami ze stali ocynkowanej, niskim dachem i dużymi przesuwanymi drzwiami z ramą stalową. Hangar Bellmana 745, powiązany z budynkiem Ruchu Powietrznego, wydaje się być stosunkowo nienaruszony, zawiera sprzęt starszego typu i wagi ładunkowe i prawdopodobnie został przeniesiony z Uranquinty w latach sześćdziesiątych XX wieku.

Półpodziemny budynek United States Operation (budynek FAC AP1-1) to konstrukcja betonowa, udokumentowana w Rejestrze Dziedzictwa Ipswich jako pozycja 03-1017 0001. Jedna z wielu lokalnych siedzib dowództwa, konstrukcja została zbudowana w pewnej odległości od bazę w nieczynnym kamieniołomie ze względu na bagnisty charakter terenu w Amberley. Wydaje się, że struktura ta była wspólnym obiektem dla dowództw USA i RAAF.

Inne konstrukcje

Do 1943 roku wzniesiono szereg innych obiektów, m.in. kino, Mesę Lotniczą, Mesę Sierżantów, magazyn cieczy łatwopalnych, kaplice, elektrownię pogotowia ratunkowego, szereg konstrukcji drewnianych i mesę oficerską. Do obiektów murowanych zalicza się magazyn cieczy łatwopalnych (budynek 84) oraz budynek agregatu prądotwórczego (20). Kino (60) i Mesja Lotnicza (gimnazjum 42) to dwa zachowane drewniane budynki z tego okresu, które wyraźnie ilustrują dużą populację Bazy. Obydwa mają zazwyczaj konstrukcję drewnianą, z wieloma drewnianymi oknami, dachami dwuspadowymi i deskami uszczelniającymi do wysokości parapetu. Budynek 4, dawna stołówka sierżanta, wykorzystuje podobny idiom architektoniczny, tworząc zwartą grupę identyfikującą obszary socjalne i bałaganowe Bazy w latach wojny 1939–45 i później. Budynek 20, budynek elektrowni awaryjnej, ceglany, odzwierciedla wojenne funkcjonowanie Bazy. Kaplice i Mesa Oficerska znajdują się teraz poza bazą.

Faza powojenna 1946–1968

Większość obiektów związanych z wojną koreańską została zburzona. Do tej pory zidentyfikowano wiele znaczących struktur będących przedmiotem zainteresowania.

Budynek wyposażenia bezpieczeństwa (budynek 467)

Ta konstrukcja o konstrukcji szachulcowej, zbudowana w latach 1954–55, jest ważna ze względu na jej zdolność do ilustrowania funkcji specyficznych dla bezpieczeństwa lotniczego. Budynek przeniesiony w 1970 roku na obecne miejsce służył do suszenia i pakowania spadochronów.

Domki Riley-Newsum

Prefabrykowane domki Timber Riley-Newsum są pozostałością po około 30 takich budynkach sprowadzonych z Wielkiej Brytanii w latach pięćdziesiątych XX wieku w odpowiedzi na brak materiałów budowlanych i robotników bezpośrednio po wojnie. „Jednostki” sprowadzono z Lincoln w Anglii i wyprodukowano przez firmę H Newsum and Sons Co Ltd w celu uzupełnienia braków.

Sklepy z kartridżami

Za interesujące uznano dwa magazyny amunicji startowej (budynek 763), wzniesione w latach sześćdziesiątych XX wieku i używane przez bombowce Canberra biorące udział w testach w Maralinga .

Zachowały się niektóre konstrukcje ilustrujące epokę wojny w Wietnamie . Obejmują one niewielki obszar obejmujący lądowiska dla helikopterów i Lysaght wzniesione w latach 1967–68. Budynki 94 i 95-103 zostały zbudowane jako obszar szkolenia i instruktażu dla pilotów armii korzystających z helikopterów i małych stałopłatów. Chaty są większe niż standardowe chaty mieszkalne Sił Obronnych i mają historyczne znaczenie dla ich związku z wojną w Wietnamie. Konstrukcje wzniesione specjalnie na potrzeby wojny w Wietnamie są rzadkie.

F-111 Faza 1968 – obecnie

Obecna faza funkcjonowania bazy F-111 jest szczególnie ważna ze względu na jej rolę w obronności Australii.

Opis

Obiekty dziedzictwa RAAF Base Amberley znajdują się na południowym rogu Amberley Road Rosewood Road, Amberley Air Base, Amberley i obejmują:

• Komisariat dowodzenia w kształcie rombu obejmujący plac apelowy (242) i towarzyszący mu krajobraz
• 21 Wartownia (Muzeum) przy wejściu do bazy i przy drodze do Komisariatu Dowodzenia
• 65 Siedziba Bazy Lotniczej 301
• 61 i 243 Budynek Bazy Lotnictwa Medycznego
• 240 Budynek wsparcia Bazy Lotniczej
• 76 Hangar 76
• AP1-1 Półpodziemny budynek operacyjny, niedaleko Southern Amberley Road
• 745 Hangar Bellmana
• AP6-26 i 27 Domy Riley Newsum, Gannett Street
• 30 i 31 Szkoła i miejsce zamieszkania
• 95–103 Poligon wojskowy dla śmigłowców i stałopłatów (dawniej) znany jako Silver City (brak jednego budynku: 8 budynków)
• 20 Awaryjny generator prądu
• 60 Kino
• 42 Mesa Lotnicza (Gimnazjum)
• 41 Mesjasz sierż
• 340, 255–258, 260–263, 277–280 Hangary Bellmana
• 467 Budynek Bezpieczeństwa Lotniczego

Uczciwość

Teren obiektów z czasów II wojny światowej zachował swój związek z pasami startowymi (pomimo zmiany położenia głównego pasa startowego) oraz dawną drogą Toowoomba Road i dawną szkołą stanową Amberley. Planowanie obiektów z czasów drugiej wojny światowej wynikało z ułożenia pasa startowego i powiązania komisariatu dowodzenia w kształcie rombu z ulicą Old Toowoomba Road. Ta geometria jest widoczna w układzie drogowym, który rozciąga się od obszaru w kształcie rombu, wzmocnionego rozmieszczeniem powtarzalnych konstrukcji, w tym hangarów Bellman. Wartownia jest wyraźnie zlokalizowana na końcu głównego ciągu komunikacyjnego łączącego wejście do komisariatu i placu apelowego. W zachowanej tkance terenu wyraźnie widoczne są powiązania planistyczne i funkcjonalne sprzed drugiej wojny światowej.

Według stanu na rok 2002 poszczególne konstrukcje przeszły pewien stopień adaptacji i zmian.

Stan

Według stanu na rok 2002 poszczególne konstrukcje są ogólnie w dobrym stanie, czego można się spodziewać po operacyjnej bazie RAAF. Na obszarze występują reaktywne typy gleby, które spowodowały pewien stopień osiadania.

Lista dziedzictwa

Obiekty dziedzictwa RAAF Base Amberley zostały wpisane na Listę Dziedzictwa Wspólnoty Australijskiej w dniu 22 czerwca 2004 r., po spełnieniu szeregu kryteriów.

Baza Amberley RAAF jest ważna ze względu na swój związek z rozwojem australijskich sił powietrznych pod rządami Lyonu w 1938 r., w odpowiedzi na wznowione działania wojenne w Europie przed wybuchem drugiej wojny światowej. Strategiczne położenie bazy na północnych obszarach Australii podczas drugiej wojny światowej sprawiło, że służyła ona jako główny punkt wyjścia dla ruchu do i ze Stanów Zjednoczonych oraz głównych portów na Pacyfiku, do teatrów działań wojennych na Pacyfiku oraz jako główny magazyn dla konserwacja, ratownictwo i montaż nowych samolotów. Ta główna rola była kontynuowana, gdy baza odegrała znaczącą rolę podczas wojny koreańskiej, testów atomowych w Maralinga w Australii Południowej oraz podczas zaangażowania Australii w wojnę w Wietnamie. Baza Amberley RAAF jest obecnie siedzibą australijskiej Grupy Rozpoznania Uderzeniowego i powiązanych jednostek dowodzenia i szkolenia. Baza była zaangażowana w utworzenie Trans-Australian Airlines (TAA) poprzez transfer i konserwację samolotów Dakota DC3 z RAAF w okresie powojennym. ( Kryterium A.4 )

Te procesy i wydarzenia historyczne są powiązane z poszczególnymi obiektami, układami i rejonami z okresu przedwojennego, II wojny światowej i powojennego.

Obiekty sprzed i na początku drugiej wojny światowej odgrywają ważną rolę w demonstrowaniu projektu i działania baz sił powietrznych sprzed drugiej wojny światowej, znajdujących się pod wpływami brytyjskimi. Baza Amberley RAAF jest jednym z niewielu zachowanych przykładów planowania i budowy Sił Powietrznych sprzed drugiej wojny światowej pod wpływami brytyjskimi. Kluczowym elementem planowania jest obszar dowodzenia i administracji w kształcie rombu, który jest połączony z Wartownią (21) pierwotną drogą dojazdową, która oddzielała hangary i pas startowy od pozostałych obszarów bazy. Obszar w kształcie rombu obejmuje kwaterę główną Bazy Lotniczej 301 (65), budynek Bazy Lotnictwa Medycznego (61 i 243), budynek pomocniczy Bazy Lotniczej (246) i plac defilad (242) oraz powiązany krajobraz, w tym dojrzałe sosny Norfolk Island i drzewa figowe. Hangar 76, największy hangar tamtego okresu, jest ściśle powiązany z kwaterą główną Bazy Lotniczej. Inne obiekty ważne dla zilustrowania wojennego układu funkcjonalnego Bazy to budynek Awaryjnego Generatora Energii (20), Kino (60), Mesa Lotnicza (42) i Mesa Sierżantów (41). Wartownia (21), identyfikująca pierwotne wejście do bazy, ilustruje kontekst operacyjny bazy podczas II wojny światowej i jest połączona wizualnie i drogowo z komisariatem dowodzenia. ( Kryterium A.4 i Kryterium B.2 )

Poszczególne konstrukcje w obiektach sprzed i na początku drugiej wojny światowej, ważne ze względu na ich zdolność do wykazywania głównych cech swojego typu, obejmują: Dowództwo Bazy Lotniczej 301 (65); budynek wsparcia Bazy Lotniczej (246); Hangar 76; i Wartownia (21). Obydwa budynki 246 i 65 ilustrują wykorzystanie dominującego ludowego stylu drewna, preferowanego w budynkach użytkowych i funkcjonalnych, takich jak budynki 41, 42 i 60. Budynek 240 jest przykładem chaty typu P1, budynek 65 jest interpretacją standardowego projektu z Camera obscura do szkolenia załóg bombowych. Hangar 76, budynek Bazy Lotnictwa Medycznego (61, 243) i Wartownia (21) charakterystycznie ukazują użycie cegły licowej i styl Art Deco stosowany w konstrukcjach stałych w okresie poprzedzającym II wojnę światową oraz wykorzystanie standardowych rozwiązań konstrukcyjnych. Budynek nr 84, Magazyn Płynów Łatwopalnych, murowany, reprezentuje mniejsze, stałe magazyny z okresu wojny. ( Kryteria D.2 i E.1 )

Hangary Bellmana (340, 255–258, 260–263 i 277–280) odgrywają ważną rolę w demonstrowaniu adaptacji istniejących technik produkcyjnych do infrastruktury obrony powietrznej w Australii po zaangażowaniu Stanów Zjednoczonych w drugą wojnę światową w 1942 r. i późniejsze powszechne stosowanie prefabrykacji. Jako grupa, 13 hangarów odgrywa ważną rolę w ilustrowaniu podstawowej funkcji Bazy w zakresie konserwacji i napraw podczas drugiej wojny światowej oraz układu operacyjnego Bazy. Hangar Bellmana 744, część budynku Air Movements, jest w zasadzie nienaruszony i można go uznać za szczególnie dobry przykład tego typu. ( Kryterium A.4 i Kryterium D.2 )

Strategicznie zlokalizowany dawny półpodziemny budynek operacyjny (FAC AP1-1) z 1942 roku ilustruje potrzebę wydzielenia strategicznych funkcji dowodzenia podczas działań wojennych i był bezpośrednio powiązany z siłami amerykańskimi, jako baza komunikacyjna, podczas wojny w Wietnamie. ( Kryterium A.4 )

Domki Riley-Newsum (AP8-26 i 27) są ważnymi przykładami reakcji rządu Wspólnoty Narodów w latach pięćdziesiątych XX wieku na powojenne niedobory materiałów budowlanych i upadek budownictwa mieszkaniowego w latach wojny 1939–1945. ( Kryterium A.4 )

Budynek nr 467, Budynek Bezpieczeństwa Lotniczego, służący do suszenia i pakowania spadochronów, odgrywa ważną rolę w zilustrowaniu projektu konstrukcji użytkowych w okresie wojny koreańskiej i jest rzadkim przykładem tego typu. ( Kryteria A.4, B.2 i D.2 )

Dawny poligon śmigłowców i stałopłatów wojskowych, znany jako „Silver City”, jest znaczący ze względu na swoje skojarzenia z erą wojny w Wietnamie. Konstrukcje wzniesione specjalnie na potrzeby wojny w Wietnamie uważane są za rzadkie. ( Kryterium A.4 i Kryterium B.2 )

Historia osadnictwa i pochodzenie nazwy Amberley wyrażają się w dwóch budynkach tworzących dawną szkołę stanową Amberley, niegdyś skupiającą społeczność wiejską, przy Old Toowoomba Road. Budynek dawnej szkoły i siedziba dyrektora, wzniesione w 1903 roku, odgrywają ważną rolę w prezentacji projektu i budowy budynków szkolnych zaprojektowanych przez rząd na początku XX wieku. ( Kryterium A.4 i Kryterium D.2 )

Bibliografia

• Robertson JR 1930–1939 s. 415–457 w A New History of Australia , redaktor F Crowley 1980 Heinemann, Melbourne.
• Hobbs R 1991, Deakin ACT, A Heritage Profile , Housing 1950-1970 s. 23–25 i 44–45

Badanie dziedzictwa Ipswich, 1992

• Pullar M 1997, Prefabrykowane konstrukcje z czasów II wojny światowej w Queensland dla National Trust of Queensland
• Przeczytaj dr Peter 1997–1998, Heritage Survey Amberley RAAF Base dla Departamentu Obrony.
• Graham Brookes & Associates, RAAF Stores Depot Dubbo, Analiza Dziedzictwa 1999.
• Allom Lovell Marquis-Kyle, Analiza ochrony, Baza RAAF Darwin, 1987

Atrybucja

Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na Amberley RAAF Base Group , wpisie numer 105650 w Australian Heritage Database opublikowanej przez Commonwealth of Australia 2019 na licencji CC-BY 4.0 , dostęp: 15 maja 2019.

Linki zewnętrzne

• „Centrum Dziedzictwa Lotniczego RAAF Amberley” (PDF) . Australijskie Siły Powietrzne. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 1 maja 2020 r.