Konwencja o zwalczaniu czynów bezprawnych przeciwko bezpieczeństwu żeglugi morskiej

Konwencja o zwalczaniu czynów bezprawnych przeciwko bezpieczeństwu żeglugi morskiej
Typ	Prawo Admiralicji , Międzynarodowe Prawo Karne , Antyterroryzm
Podpisano	10 marca 1988
Lokalizacja	Rzym, Włochy
Skuteczny	1 marca 1992 r
Stan	15 ratyfikacji
imprezy	166
Depozytariusz	Sekretarz Generalny Międzynarodowej Organizacji Morskiej
Języki	arabski, angielski, francuski, rosyjski i hiszpański

Konwencja o zwalczaniu czynów bezprawnych przeciwko bezpieczeństwu żeglugi morskiej lub Konwencja SUA to wielostronny traktat , na mocy którego państwa zgadzają się zakazać i karać zachowania, które mogą zagrażać bezpieczeństwu żeglugi morskiej.

Treść

Konwencja opiera się na Konwencji o zwalczaniu bezprawnych czynów przeciwko bezpieczeństwu lotnictwa cywilnego z 1971 r . oraz Konwencji o zwalczaniu bezprawnego zajmowania statków powietrznych i kryminalizuje podobne zachowania w kontekście żeglugi morskiej.

Konwencja penalizuje następujące zachowania:

Przejęcie kontroli nad statkiem siłą lub groźbą użycia siły;
popełnienie aktu przemocy wobec osoby na statku, jeżeli może to zagrozić bezpieczeństwu statku;
zniszczenie lub uszkodzenie statku lub jego ładunku w sposób zagrażający bezpiecznej żegludze statku;
umieszczenie lub spowodowanie umieszczenia na statku urządzenia lub substancji, które mogą zniszczyć lub spowodować uszkodzenie statku lub jego ładunku;
zniszczenie lub uszkodzenie urządzeń nawigacyjnych statku lub zakłócenie ich działania, jeżeli może to zagrozić bezpieczeństwu statku;
przekazywanie informacji, o których wiadomo, że są nieprawdziwe, zagrażając w ten sposób bezpieczeństwu żeglugi statku;
raniąc lub zabijając kogokolwiek podczas popełniania 1–6;
próba wykonania któregokolwiek z 1–7;
bycie wspólnikiem któregokolwiek z 1–8; I
zmuszanie innej osoby groźbami do popełnienia któregokolwiek z 1–9.

Konwencja określa zasadę aut dedere aut judicare , zgodnie z którą państwo-strona traktatu musi albo (1) ścigać osobę, która popełnia jedno z przestępstw, albo (2) wysłać tę osobę do innego państwa, które żąda jej ekstradycji w celu ściganie tego samego przestępstwa.

Konwencja nie ma zastosowania do:

okręt wojenny; Lub
statek należący do państwa lub przez niego eksploatowany, gdy jest używany jako pomocnicza marynarka wojenna lub do celów celnych lub policyjnych; Lub
statek, który został wycofany z żeglugi lub odstawiony.

Żadne z postanowień konwencji nie narusza immunitetów okrętów wojennych i innych statków rządowych eksploatowanych w celach niekomercyjnych.

Powstanie i wejście w życie

Konwencja została przyjęta przez Międzynarodową Konferencję w sprawie zwalczania bezprawnych czynów zagrażających bezpieczeństwu żeglugi morskiej w Rzymie 10 marca 1988 r. Weszła w życie 1 marca 1992 r. po ratyfikacji przez 15 państw.

Strony państwowe

Od czerwca 2015 r. Konwencja ma 166 państw-stron, w tym 164 państwa członkowskie ONZ oraz Wyspy Cooka i Niue . 166 stanów reprezentuje 94,5 procent tonażu brutto światowej floty handlowej.

Poniżej znajduje się 29 państw członkowskich ONZ, które nie są stronami Konwencji. Gwiazdka obok stanu wskazuje, że stan nie jest krajem śródlądowym , a zatem ma morskie wybrzeże.

Angola*
Belize*
Bhutan
Burundi
Kamerun*
Republika Środkowoafrykańska
Czad
Kolumbia*
Demokratyczna Republika Konga*
Wschodni Timor*
Erytrea*
Gabon*
Haiti*
Indonezja*
Kirgistan
Malezja*
Nepal
Korea Północna*
Papua Nowa Gwinea*
Rwanda
Sierra Leone*
Wyspy Salomona*
Somali*
Południowy Sudan
Surinam*
Tajlandia*
Wenezuela*
Zambia
Zimbabwe

Żadne z 29 państw niebędących członkami UE nie podpisało SUA.

protokół SUA

Równocześnie z SUA zawarto Protokół o zwalczaniu bezprawnych czynów zagrażających bezpieczeństwu platform stałych zlokalizowanych na szelfie kontynentalnym (SUA PROT ) . Protokół wszedł w życie w tym samym czasie co SUA. SUA PROT jest konwencją uzupełniającą SUA.

Protokół z 2005 r

W Londynie dnia 14 października 2005 r. zawarto drugi protokół uzupełniający do SUA. Pełna nazwa Protokołu to Protokół z 2005 r. do Konwencji o zwalczaniu bezprawnych czynów przeciwko bezpieczeństwu żeglugi morskiej i jest często określany skrótem „SUA 2005”. Protokół z 2005 r. dodaje przepisy, które kryminalizują wykorzystanie statków do przenoszenia lub wyładowywania biologicznej , chemicznej lub nuklearnej . (Protokół stanowi jednak, że transport materiałów jądrowych nie jest przestępstwem, jeżeli są one transportowane na terytorium lub z terytorium lub pod kontrolą państwa będącego stroną Układu o nierozprzestrzenianiu broni jądrowej.) Zakazuje również statkom wyładowywania ropa naftowa, skroplony gaz ziemny , materiały radioaktywne lub inne niebezpieczne lub szkodliwe substancje w ilościach lub stężeniach, które mogą spowodować śmierć, poważne obrażenia lub szkody. Wreszcie zakazuje używania takiej broni lub substancji przeciwko statkom biorącym udział w żegludze morskiej.

Protokół z 2005 r. wszedł w życie 28 lipca 2010 r. i od lutego 2016 r. został ratyfikowany przez 40 państw.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Tekst .
Podpisy i ratyfikacje , patrz strona 419 i dalsze.