Kopalnia Pendleton
Pendleton Colliery była kopalnią węgla działającą w Manchester Coalfield po późnych latach dwudziestych XIX wieku na Whit Lane w Pendleton , Salford , wówczas w historycznym hrabstwie Lancashire w Anglii.
Epoka Johna Fitzgeralda
John Purcell Fitzgerald , poseł i właściciel posiadłości, zaczął zatapiać szyby do kopalni Three Foot i Worsley Four Foot w Whit Lane w Pendleton w swojej posiadłości pod koniec lat dwudziestych XIX wieku. Wały znajdowały się po zachodniej stronie kanału Manchester, Bolton i Bury . Brat George'a Stephensona , Robert (1788–1837), nadzorował operacje jako kierownik i inżynier aż do swojej śmierci w 1837 r. W 1832 r. mógł zgłosić Fitzgeraldowi, że osiągnięto czterostopowy szew.
Oryginalny szyb został zatopiony na głębokość około 200 metrów iw ciągu pierwszych sześciu miesięcy 1832 roku kopalnia wydobyła prawie 27 000 ton węgla. Szyb został zamknięty po powodzi w 1834 r. W 1835 r. Fitzgerald założył Pendleton Colliery Company, której dyrektorem był George Stephenson, i wydzierżawił pobliskie tereny od Księstwa Lancaster pod nowe prace górnicze. W 1836 r. kopalnia dostarczyła transportem drogowym do Manchesteru co najmniej 215 000 ton węgla, co stanowiło 24% całkowitego zapotrzebowania miasta. Robert Stephenson nadzorował zatopienie dwóch szybów o średnicy ośmiu stóp do głębszych, bardziej suchych pokładów poniżej Worsley Four Foot w latach 1836–37 i silnika parowego o mocy około 40 zainstalowano moc . Nowy szyb znajdował się na wschodnim brzegu kanału, gdzie krótka odnoga kończyła się na dziedzińcu. W 1840 r. szyb dotarł do węgla na głębokości 1392 stóp. Oczekiwano, że nowe wyrobiska podjęte przez firmę przyniosą zyski w wysokości 14 000 funtów rocznie, ale kopalnia przez cały czas istnienia borykała się z problemami związanymi z przedostawaniem się wody.
Do 1840 roku przodki węgla w kopalniach Albert i Crombourke znajdowały się 1400 stóp pod powierzchnią. Kolejne powodzie w 1843 r. Spowodowały zamknięcie kopalni, gdy zatrudniała prawie 1000 osób i produkowała 1000 ton węgla dziennie. Dolne odcinki nowych szybów, które miały około 1590 stóp głębokości, zostały wyłożone żeliwem rurki w celu powstrzymania przedostawania się wody. Błąd projektowy był naprawiany w czasie powodzi, który gazety przypisały zamknięciu dwóch pobliskich kopalni, które zostały zamknięte z powodu powodzi, a brak ich mechanizmów pompujących zwiększył ilość obecnej wody. Gazety podały, że straty Fitzgeralda w wyniku wtargnięcia - które początkowo zostało nazwane przez Morning Post „zniszczeniem” – wyniosły co najmniej 50 000 funtów. Pod koniec 1843 r. lokomotywa belkowa z 75-calowym skokiem został zainstalowany w celu oczyszczenia wody. Kopalnia była nadal zamknięta w czerwcu 1846 r., Kiedy to wypompowano ponad 157 milionów galonów wody, a węgiel leżał 100 jardów poniżej poziomu wody. Działalność wydobywczą wznowiono w styczniu 1847 r. I została oznaczona uroczystą procesją ulicami Manchesteru i Salford, ale katastrofa zrujnowała niektórych dyrektorów firmy iw 1848 r. Fitzgerald ogłosił upadłość . Jego syn odnotował to w 1843 r
Mój ojciec, po wydaniu 100 000 funtów na kopalnię, oprócz strat spowodowanych przez wiecznych łotrów, zbiegłych agentów itp., Właśnie został z niej zatopiony… Koniec osiemnastu lat nadziei; i jest blisko siedemdziesiątki, pozostawiony bez swojego jedynego hobby! ... [H] e doszedł do końca swojej sakiewki.
Jack Nadin mówi, że kopalnia została zamknięta w 1848 roku, ale DR Fisher mówi, że Fitzgerald gdzieś kontynuował wydobycie, a po 1848 roku jest wiele ogłoszeń prasowych, które wymieniają adres agenta Fitzgeralda, Hugh Higsona, jako adres kopalni. Zgodnie z przepisami upadłościowymi dzierżawa została wystawiona na sprzedaż w 1852 roku, w którym zmarł Fitzgerald. Dzierżawa obejmowała około 280 akrów ziemi, związanych z nią praw mineralnych oraz maszyn i urządzeń. W tym czasie eksploatowano pokłady kopalni Albert, kopalni Binn, New Six Foot i Seven Foot.
Andrew Knowles i Synowie
Andrew Knowles and Sons kupił poddzierżawę w 1852 r. Firma rozwinęła kopalnię, zatapiając nowe szyby po wschodniej stronie kanału w 1857 r., Aby uzyskać dostęp do kopalni Rams na wysokości 1545 stóp, a szyby po zachodniej stronie kanału zostały porzucone. Ponieważ węgiel był wydobywany z pokładów węgla, które zanurzyły się w 1 na 3, Pendleton stała się najgłębszą kopalnią węgla w kraju, gdy wyrobiska osiągnęły 3600 stóp, gdzie temperatura na przodku węgla osiągnęła 100 stopni Fahrenheita.
Andrew Knowles and Sons odnowił szyb wylotowy w 1872 roku, zmniejszając jego średnicę do 7 stóp i 2 cali, dając Pendletonowi rekord najwęższego szybu. W 1891 roku firma zdecydowała się zmodernizować kopalnię poprzez zatopienie dwóch szybów o średnicy 16 stóp, ale woda ze starych wyrobisk przedarła się, powodując powodzie i osiadanie, a szyby zostały porzucone. Na zachodnim brzegu kanału, wzdłuż kolejowej Manchester i Bolton, połączono z wykopem most zbudowany w 1894 r. Przesiewacz i urządzenie do załadunku wagonów. Do stycznia 1895 r. Zbudowano małą parowozownię i bocznice, aby połączyć się z linią kolejową. siodło Lokomotywa dostarczona przez Manninga Wardle'a w 1901 roku nosiła nazwę Knowles .
W 1896 r. kopalnie Pendleton nr 1 i 2 zatrudniały 441 pracowników podziemnych i 126 na powierzchni, aw 1933 r. 272 pod ziemią i 117 na powierzchni.
Wstrząsy ziemi w kopalni Rams spowodowały śmierć pięciu osób w 1925 roku.
Kopalnia stała się częścią Manchester Collieries w 1929 roku, kiedy to kopalnie Albert i Crombouke zostały wyczerpane. Nowi właściciele zamontowali nowe nakrycie głowy w szybie nr 1 w 1931 roku. Kopalnię zamknięto w 1939 roku, kiedy wyczerpał się węgiel w kopalni Rams. Kopalnia była następnie wykorzystywana przez Manchester Oxide Company do przetwarzania zużytego tlenku żelaza.
Zobacz też
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Fisher, DR, wyd. (2009), The History of Parliament: House of Commons 1820–1832 , Cambridge University Press , dostęp 5 lipca 2014
- Nadin, Jack (2006), Lancashire Mining Disasters 1835–1910 , Casemate Publishers, ISBN 978-1-903425-95-4
- Preece, Geoff (1985), Wydobycie węgla w Salford, zapis fotograficzny , City of Salford Cultural Services, ISBN 0-901952-12-5
- Townley, CHA; Appleton, Kalifornia; Smith, FD; Peden, JA (1995), Koleje przemysłowe Bolton, Bury i Manchester Coalfield, część druga , The Manchester Coalfield , Runpast, ISBN 1-870754-32-8