Korpus Kierowców Królewskiej Artylerii

Korpus Królewskich Kierowców Artylerii
Mężczyźni z korpusu przedstawionego przez Charlesa Hamiltona Smitha w jego Kostiumach Armii Imperium Brytyjskiego, według ostatnich przepisów z 1812 r.
Aktywny	1793–1822
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Oddział	Armia brytyjska
Typ	Artyleria
Rola	Logistyka
Rozmiar	Około 7400 mężczyzn
Zaręczyny	Francuskie wojny o niepodległość Wojny napoleońskie

Korpus Królewskich Kierowców Artylerii był korpusem armii brytyjskiej założonym (jako „Korpus Kapitanów Komisarzy i Kierowców”) w 1793 r. I rozwiązany w 1822 r. Został utworzony w celu zapewnienia wyszkolonych i zdyscyplinowanych kierowców dla Królewskiej Artylerii , służby , która wcześniej opierał się na cywilnych kontrahentach. Choć ściśle związany z Królewskim Pułkiem Artylerii, korpus był wymieniany oddzielnie w London Gazette co najmniej do 1815 r. W 1814 r. Korpus liczył ponad 7400 ludzi i wystawiał ponad 2600 ludzi w bitwie pod Waterloo w 1815 r . . Jednostka została zmniejszona po zakończeniu wojen napoleońskich i rozwiązana w 1822 roku przez księcia Wellingtona .

Fundacja i serwis

To, co później stało się Korpusem Królewskich Kierowców Artylerii, zostało założone w 1793 roku przez Charlesa Lennoxa, 3. księcia Richmond , który jako generał uzbrojenia odpowiadał za artylerię, inżynierów i logistykę armii brytyjskiej . Wcześniej broń artyleryjska, amunicja i inne zapasy były transportowane przez wykonawców cywilnych. Ci kontrahenci dostarczali niezbędnych ludzi, wozy i konie, ale czasami pojawiały się problemy, gdy ci ludzie - niektórzy niewyszkoleni - porzucali swoje zadanie w bitwie.

Żołnierzami nowego korpusu byli umundurowani żołnierze przeszkoleni w zarządzaniu bronią, wozami i końmi. Wykorzystanie korpusu pozwoliło na szybszy ruch artylerii; a ponieważ przewidziano możliwość podróżowania strzelców na karawanach i wagonach, skrócono czas uruchomienia dział. W pierwszym składzie korpus liczył 45 oficerów, 1330 innych stopni i 2380 koni. W 1810 r. Korpus liczył 78 oficerów, 4860 innych stopni i 7 000 koni; wystarczająca na potrzeby całej brytyjskiej artylerii polowej. Do 1814 r. Korpus rozrósł się do 88 oficerów i 7352 innych stopni; w bitwie pod Waterloo w 1815 r . ponad połowa z 5300 obecnych artylerzystów pochodziła z korpusu kierowców. Korpus miał swoją kwaterę główną w Królewskich Koszarach Artylerii w Woolwich .

Rozwiązanie

Po zakończeniu wojen napoleońskich siedem oddziałów korpusu zostało rozwiązanych, pozostawiając pięciu żołnierzy i 1336 żołnierzy - środek, który pozwolił zaoszczędzić 14 570 funtów rocznie. Oficerowie korpusu zostali przeniesieni na emeryturę i zastąpieni przez oficerów oddanych do dyspozycji Artylerii Konnej , która straciła trzech żołnierzy. Zapewniło to Zarządowi Ordnance możliwość zatrzymania doświadczonych oficerów artylerii. Oficerowie zwolnieni z Korpusu Królewskich Kierowców Artylerii otrzymali pełne wynagrodzenie ( połowa wynagrodzenia była zwykłym dodatkiem dla emerytowanych oficerów) ze względu na niezwykłe okoliczności; kosztowało to zarząd około 1600 funtów emerytur rocznie.

Korpus został rozwiązany w 1822 roku przez księcia Wellington , który był wówczas generałem armii. Następnie Królewska Artyleria przejęła odpowiedzialność za własny transport, a artylerzyści w bateriach polowych pełnili funkcję kierowców i strzelców. Generał dywizji Sir Alex Dixon stwierdził w 1838 r., Że system zapewnia lepsze ekonomiczne i wydajne wykorzystanie ludzi, przy czym 5000 artylerzystów jest w stanie wykonać pracę wykonywaną wcześniej przez 7-tysięczny Korpus Królewskich Kierowców Artylerii. Dixon stwierdził, że korpus niepotrzebnie związał kilka tysięcy ludzi w służbie logistycznej podczas wojny na Półwyspie . Mówiono, że nowy system, który miał być utrzymywany nawet w czasie wojny, był szczególnie odpowiedni dla armii brytyjskiej, która potrzebowała szybkiego przygotowania jednostek do służby zagranicznej lub kolonialnej.

Struktura i organizacja

Przedstawienie munduru sierżanta korpusu z 1812 r

W pierwotnym składzie korpus składał się z kilku niezależnych kompanii, z których każda była pod dowództwem kapitana- komisarza , który był indywidualnie upoważniony do kupowania i sprzedawania koni potrzebnych do działania jego kompanii. Doprowadziło to jednak do złego zarządzania, a funkcjonariusze czerpali „znaczne wynagrodzenie z sytuacji, sprzedając łajno”. W rezultacie do objęcia dowództwa całości wyznaczono oficera artylerii: ppłk. (później generał broni) Robert Douglas, który służył jako komendant od 1795 do 1817.

Nazwa korpusu

Korpus był zarządzany przez szereg nakazów , formalnie ustanowiony przez Jerzego III 9 września 1794 r. Jako „Korpus Kapitanów Komisarzy i Kierowców przyłączony do parków artylerii, służący w Anglii”. (Oddzielny nakaz z tej samej daty zatwierdził powołanie korpusu komisarzy, podoficerów i kierowców do służby w artylerii „obecnie zatrudnionej w Niderlandach”). Na mocy nakazu z 1801 r. Korpus został rozszerzony i odtworzony jako „Korpus Kierowców Strzelców”; ale inny nakaz z 1804 r. przemianował zakład na „Brygadę Strzelców i Kierowców, zatrudnioną w pociągach polowych w naszym Królewskim Pułku Artylerii”. Kolejnym nakazem z 1806 r. Nadano mu formalną nazwę „Korpus Królewskich Kierowców Artylerii, zatrudnionych w pociągach polowych w naszym Królewskim Pułku Artylerii”. ( Departament pociągów polowych był odpowiedzialny za dostarczanie i dystrybucję broni, amunicji i zapasów dla artylerii w czynnej służbie i utrzymywał 150 dział i 30 haubic „w doskonałej gotowości do każdej służby” w swojej kwaterze głównej w Grand Depôt , Woolwich; musiał zatem ściśle współpracować z korpusem, który w podobnym stanie gotowości zapewniał konie i woźniców do ich przemieszczania.) Po 1817 r. Królewski Pułk Artylerii”.

Szeregi

Oficerowie korpusu mieli stopnie podobne do pozostałych w armii brytyjskiej. Będąc blisko związani z artylerią, praktykowali posługiwanie się stopniami porucznika i podporucznika . Do 1810 r. wszystkie stopnie oficerskie były opatrzone przyrostkiem „komisarz” (np. „komisarz porucznik” lub „kapitan-komisarz”), ale w następnym roku usunięto to. Mundur był podobny do munduru Artylerii Konnej, szczególnie w odniesieniu do noszenia lekkiego hełmu Tarleton w stylu dragonów .

Oficerowie Korpusu Królewskich Kierowców Artylerii nie mieli prawa dowodzenia polowego, wszyscy oficerowie liniowi przewyższali ich stopniem i mogli wydawać rozkazy oficerom korpusu wyższych rangą na polu bitwy. Podczas wojen napoleońskich istniały pewne kontrowersje co do tego, czy oficerowie korpusu powinni mieć możliwość swobodnego przechodzenia do piechoty liniowej. Powszechne było na przykład awansowanie oficerów Królewskiego Pociągu Wozów do pułków piechoty liniowej po zgromadzeniu wystarczającej liczby lat służby w swoim stopniu. Godnym uwagi wyjątkiem był pierwszy podkomisarz Korpusu Królewskich Kierowców Artylerii, który otrzymał specjalne pozwolenie na zostanie adiutantem Pułku Cejlońskiego w 1810 roku.

Niezwykle i „wbrew wszelkim zasadom wojskowym” szeregowi Korpusu Królewskich Kierowców Artylerii nie otrzymali żadnej broni ofensywnej ani defensywnej.

Ustanowienie

Korpus (zgodnie z nakazem z 1806 r.) Został podzielony na dziesięć oddziałów, z których każdy był pod dowództwem kapitana, z 5 porucznikami i 450 kierowcami w każdym oddziale; istniała również Zaprzęg Ujeżdżalni (bez woźniców). W oddziale każdy porucznik był odpowiedzialny za jedną „brygadę” artylerii (pięć dział i jedną haubicę), wraz z sześcioma wagonami z amunicją, wózkiem kuźniczym, częściami zamiennymi i obozowym wagonem ze sprzętem ; liczba używanych koni i woźniców zależała od wielkości dział.

Do 1810 roku korpus składał się z pułkownika-komendanta , trzech podpułkowników, majora, dziewięciu kapitanów, 54 podoficerów, 2 adiutantów, 8 lekarzy weterynarii, 45 sierżantów sztabowych, 405 innych podoficerów, 360 rzemieślników, 45 trębaczy , 4050 woźniców i 7000 koni. Jedynym majorem korpusu był odpowiedzialny za zakup koni. Do 1817 r. korpus składał się ze wszystkich lekarzy weterynarii w służbie Królewskiej Artylerii; po 1817 r. zamiast tego zostały przydzielone do Zakładu Weterynaryjnego w Woolwich.

Obowiązki

Oprócz broni kierowcy i konie korpusu przewozili amunicję i zapasy dla jednostek artylerii polowej. Byli ponadto odpowiedzialni za przekazywanie amunicji „żołnierzom, ochotnikom itp.”. armii bardziej ogólnie „w całym królestwie”. Jako tańszą alternatywę dla koni kontraktowych, konie należące do korpusu były często używane przez Królewskich Inżynierów , a także do „ obowiązków zmęczenia ” stacji, takich jak transport węgla i paszy . Utworzenie Korpusu Królewskich Kierowców Artylerii obejmowało oddział jeździecki do szkolenia jeźdźców w jeździectwie .