Królewskie wyścigi

Królewskie wyścigi

Przemysł	Automobilowy
Poprzednik	Przygotowania do wyścigów
Założony	1968
Założyciel	Boba Króla
Zmarły	1987
Następca	Royale Racing spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Siedziba	Wielka Brytania
Kluczowi ludzie	Rory’ego Byrne’a Pata Symondsa
Właściciel	Bob King (1968–1976) Alan Cornock (1976–1987)
Strona internetowa	www.royaleracingllc.com _ _

Royale Race Cars był brytyjskim konstruktorem samochodów wyścigowych XX wieku. Firma produkowała samochody jednomiejscowe , jak i samochody sportowe .

Historia

Późne lata 60-te

Bob King miał doświadczenie w pracy i sprzedaży samochodów. Kiedy King nabył Elvę, miał zamiar sam ścigać się tym samochodem. To przekształciło się w przygotowywanie samochodów wyścigowych dla innych. Założył firmę Racing Preparats , specjalizującą się w silnikach Coventry Climax . Gdy zapotrzebowanie na silniki Climax spadło, King i partner biznesowy Alan Cornock postanowili skupić się na konstruowaniu samochodów wyścigowych. W 1968 roku King założył firmę Royale, nazwaną na cześć Park Royal w Londynie . Pierwszym samochodem był RP1, RP do przygotowań do wyścigów. Samochód został zaprojektowany przez Boba Marstona, przyszłego projektanta Lola Cars . RP2 był pierwszym produkcyjnym Royale, którego zbudowano 30.

Lata 70

Królewskie RP4

RP2 odniósł pewien sukces w brazylijskich mistrzostwach Formuły Ford. Ray Allen zajął trzecie miejsce w mistrzostwach za Emersonem Fittipaldim i Ianem Ashleyem jadącymi Lotusami . Royale wprowadził wiele nowych samochodów w 1970 roku. Ray Allen zdominował nowo odkrytą Formułę F100 w Royale RP4. Zbudowano dwa modele Formula Atlantic RP8. Podwozie nr 1 było prowadzone przez Raya Allena i Tony'ego Lanfranchi w różnych wyścigach Formuły Libre . Pod koniec roku samochód został wysłany do Ameryki. Drugie podwozie sprzedawane jako Formuły 3 dla niemieckiego agenta.

W 1971 roku Royale odniósł wiele sukcesów w Formule Super Vee . Syd Williams wystawiany przez DJ Bond Racing wygrał pierwszy wyścig mistrzostw Niemiec. Manfred Schurti i Manfred Trint zdobyli dwa punkty dla Royale podczas ostatniej rundy mistrzostw. W mistrzostwach Ameryki Royale odniósł jeszcze większy sukces. Billy Scott zdobył mistrzostwo, wygrywając cztery wyścigi. Royales był także prowadzony między innymi przez Raya Heppenstalla. Tom Pryce zadebiutował na RP11 podczas 17. rundy mistrzostw BRSCC British F3 . The Forda po wypadku nie ukończył wyścigu. Val Musetti ścigał się RP11 podczas Christmas Championship Trophy. W następnym roku Pryce wygrał pierwszą rundę brytyjskiego F3 BRSCC. Ian Ashley zajął trzecie miejsce w pierwszej rundzie wyścigu BRSCC North Central British F3. W Formule Super Vee Manfred Schurti wygrał cztery wyścigi i zajął pierwsze miejsce w mistrzostwach Niemiec. Scott ponownie zdobył mistrzostwo Ameryki w 1972 roku, prowadząc Royale. Paul Dalton jeździł RP5 w SCCA dla Formuły B /C. Ale bez większych rezultatów. W mistrzostwach brytyjskiej Formuły Atlantic Tom Pryce i Ray Allen jeździli Royale RP12. Samochód uzyskał kilka dobrych wyników. Pryce wygrał jeden wyścig i zdobył kolejne miejsce na podium. Ray Allen dwukrotnie stanął na podium w Brands Hatch i Oulton Park . Royale odniósł także swoje pierwsze zwycięstwo w prestiżowych rundach SCCA National Championship Runoffs . William Holbrook wygrał C Sports Racer w RP4.

Rok 1973 był ponownie bardzo udany dla Royale w Formule Super Vee. Harry Ingle i Bob Lazier wygrywali wyścigi dla brytyjskiej marki. Lazier zajął trzecie miejsce w mistrzostwach za Harrym Ingle. Bertil Roos zdobył mistrzostwo w Tui. Były mistrz Formuły Super Vee Manfred Schurti ścigał się na Royale w różnych Formuły 2 . Schurti miał trudności z zakwalifikowaniem się. Jedyny wyścig, do którego się zakwalifikował, Schurti nie ukończył z powodu wałka rozrządu . Najlepszy wynik w Formule 3 osiągnął w Thruxton Andy Sutcliffe . W pierwszej rundzie BARC Mistrzostwa F3 Sutcliffe zajął drugie miejsce.

Royale RP21 (1975) na torze Crystal Palace , spotkanie sprinterskie, 2012

W następnym roku Royale ponownie był bardzo konkurencyjny w Formule Super Vee. Tom Bagley odniósł dwa zwycięstwa w mistrzostwach Ameryki. Bagley, Walter Wilkins, Richard Melville i Billy Scott zdobyli podium w wyścigach Royales. Bagley zajął trzecie miejsce w mistrzostwach. W Europie marka odniosła mniejszy sukces. Ruedi Caprez i Baron de St. Hubert stanęli na podium. Rok 1975 był rokiem, w którym Royale zbudowało swoje ostatnie samochody Formuły Super Vee. Rory Byrne dołączył do zespołu projektowego i zaprojektował RP19. Bobby Rahal był jedynym kierowcą Royale, który zdobył podium. Rahal zajął drugie miejsce w Mosport Park i trzeci w Watkins Glen . Geoff Lees , prowadzący Royale RP21, wygrał festiwal Formuły Ford w 1975 roku . Był to ostatni festiwal odbywający się na torze Snetterton Motor Racing Circuit . Południowoafrykański kierowca Rad Dougall zajął trzecie miejsce, również prowadząc Royale. Lees wygrał także BRDC i BRSCC Formula Ford. Wraz z upadkiem Formuły Super Vee Royale zaczął skupiać się na Formule Ford 2000 . Rory Byrne zbudował prototyp i w 1977 roku rozpoczęto produkcję RP25. W 1976 roku Rory Byrne zaprojektował ostatni samochód Royales Formuły 3. Byrne zaprojektował i zbudował podwozie i zawieszenie. Zanim jednak samochód został ukończony, projekt sprzedano Rogerowi Andreasonowi i Paulowi Foxowi, którzy ukończyli nadwozie. Samochód został przemianowany na Druid 377. Ze względu na brak efektu naziemnego samochód nie był konkurencyjny w Formule 3 i został przebudowany na samochód Formuły Atlantic na sezon 1979. Z kierowcą Rogerem Whitem samochód zajmował miejsca w pierwszej dziesiątce. Zbudowano kolejne dwa podwozia. Tymczasem w Formule Ford Jim Walsh zdobył mistrzostwo BRDC w 1976 roku. W 1977 roku Royale zadebiutował w Formule Ford 2000. Rad Dougall miał bardzo dobry sezon, zdobywając mistrzostwo BARC i mistrzostwo MCD. W sumie wygrał 14 wyścigów. Inny kierowca Royale, Kenny Gray, wygrał kolejne trzy wyścigi. Samochód Royale wygrał także mistrzostwa BARC Formula Ford 1600. David Leslie wygrał dziewięć wyścigów i zapewnił sobie mistrzostwo. Kenny Acheson zdobył mistrzostwo w następnym roku, prowadząc Royale.

Lata 80

Królewskie RP37

Royale RP40 z 1987 roku

Royale był jednym z niewielu konstruktorów, którzy wraz ze Spartonem zaprojektowali nowy samochód na potrzeby serii Formula Talbot. Większość zgłoszeń dotyczyła przeprojektowanych samochodów Formuły Ford 2000. W samochodach zastosowano Talbot Sunbeam o pojemności 1,6 litra, zasilany metanolem . Seria zakończyła się w 1982 roku, po trzech sezonach. Pat Symonds zaprojektował samochody Formuły Talbot, Formuły Ford 1600 i Formuły Ford 2000 zbudowane przez Royale w 1980 roku. Marka zdominowała brytyjskie mistrzostwa Formuły Ford 2000. Royale RP27 wygrał wszystkie wyścigi w mistrzostwach BARC. Richard Trott zdobył mistrzostwo. Trott zdobył także mistrzostwo MCD Formula Ford 2000. W Formule Ford 1600 Royale wygrał trzy wyścigi w mistrzostwach BARC Jonathana Palmera , Roba Tennanta i Ricka Morrisa. Następny rok był mniej udany dla Royale. RP29 i RP30 byli zwycięzcami wyścigów w swoich mistrzostwach, ale nie byli w stanie zapewnić sobie tytułów mistrzowskich. W Formule Ford 1600 David Wheeler był odnoszącym największe sukcesy kierowcą Royale, wygrywając dwa wyścigi w Van Diemena . Van Diemen zdominował także mistrzostwa Formuły Ford 2000. Royale odniósł pięć zwycięstw z Timem Daviesem i dwa zwycięstwa z Mikiem Taylorem . W 1982 roku Mike Taylor wystartował w Royale S2000M, pierwszym Royales Sports 2000 samochód w British Sports 2000 Championship. Brytyjski kierowca wygrał trzy wyścigi. Jeremy Rossiter i David Sutherland również wygrywali wyścigi w mistrzostwach jazdy Royales. Mistrzostwa Thundersports rozpoczęły się w 1983 roku. Samochody Royale S2000M brały udział w mistrzostwach samochodów sportowych w stylu Formuły Libre . Royale trzykrotnie stanął na podium. S2000M wygrał także wyścigi w brytyjskich mistrzostwach S2000 z Davidem Sutherlandem. Keith Fine wygrał jedyny wyścig dla Royale w brytyjskiej Formule Ford 1600. Bob Marston zaprojektował nowy samochód S2000 na rok 1984. Samochód zajął drugie miejsce w Brands Hatch w mistrzostwach Thundersports. W brytyjskich mistrzostwach S2000 James Thompson wygrał cztery wyścigi. Thompson zapewnił sobie mistrzostwo przed Seanem Walkerem, obaj prowadzącym Royales. Rok 1984 był także rokiem, w którym Royale zbudowało ostatnie podwozie Formuły Ford 1600. Royale RP36, którego zbudowano 14, nie mógł osiągnąć znaczących wyników. W następnym roku zbudowano ostatnie podwozie Formuły Ford 2000. Ale gdy na rynku dominowali Reynard i Van Diemen, Royale nie mógł wygrać żadnych wyścigów. W S2000 Royale miał ostrą konkurencję ze strony Shrike i Tiga . Ian Flux wygrał 14. rundę na torze Thruxton. Bob Marston zaprojektował nowy samochód S2000, RP42. Mike Taylor zajął drugie miejsce w mistrzostwach, wygrywając sześć wyścigów. Taylor wygrał następny sezon w RP42. Brytyjski kierowca stanął także na podium w mistrzostwach Thundersports w 1986 i 1987 r. Royale wyprodukował swój pierwszy Grupy C w 1985 r. Royale RP40 został przemianowany na Argo JM16 po tym, jak Royale zaprzestał produkcji samochodów wyścigowych. Samochód zajął dziewiąte miejsce w swoim inauguracyjnym wyścigu, 24-godzinnym wyścigu Daytona w 1984 roku . Lyn St. James i Howdy Holmes zajął trzecie miejsce w biegu na 500 kilometrów w Watkins Glen.

Samochody wyścigowe

Rok	Model	Seria wyścigowa	Nr. wybudowany	Projektant	Notatka
1968	Królewskie RP1	Formuła Forda	1	Boba Marstona	Prototyp
1969	Królewskie RP2	Formuła Forda	50	Boba Marstona
1970	Królewskie RP3	Formuła Forda	12	Boba Marstona
	Królewskie RP4	Formuła F100	6	Boba Marstona
		C Sportowiec	5	Boba Marstona
	Królewskie RP6	C Sportowiec	9	Boba Marstona
	Królewskie RP7	Formuła 5000	0		Żaden nie został zbudowany
	Królewskie RP8	Formuła Atlantyk	2	Boba Marstona
	Królewskie RP9	Formuła Super Vee	26	Mike Smith, Peter Bohanna
	Królewskie RP10	Grupa 6	2	Boba Marstona
1971	Królewskie RP3a	Formuła Forda	20	Boba Marstona
	Królewskie RP4a	Formuła F100	4	Boba Marstona
		C Sportowiec		Boba Marstona
	Królewskie RP5	Formuła B	1	Boba Marstona
	Królewski RP11	Formuła 3	8	Mike Smith, Peter Bohanna
	Królewskie RP12	Formuła 5000	1	Mike Smith, Peter Bohanna	Samochód uległ zniszczeniu w pożarze
	Królewskie RP14	Formuła Super Vee	20	Mike Smith, Peter Bohanna
1972	Królewskie RP15	Formuła 2	1	Mike Smith, Peter Bohanna	Zaktualizowana wersja RP14
	Królewskie RP16	Formuła Forda	60	Boba Króla	Zaktualizowano RP3 z nadwoziem RP14
	Królewskie RP17	Grupa 6	9	Boba Marstona
1973	Królewski RP11a	Formuła 3	1	Mike Smith, Peter Bohanna
	Królewskie RP18	Formuła Super Vee	11	Mike Smith, Peter Bohanna
	Królewskie RP20	Formuła 2	1	Dave’a Beacona
1974	Królewski RP16a	Formuła Forda	9	Boba Króla
	Królewski RP18a	Formuła Super Vee	11	Mike Smith, Peter Bohanna
1975	Królewskie RP19	Formuła Super Vee	10	Rory’ego Byrne’a
	Królewski RP21	Formuła Forda	67	Mike Smith, Peter Bohanna
	Królewskie RP22	Formuła Forda 2000	1	Rory’ego Byrne’a	Prototyp
1976	Królewskie RP23	Formuła 3	3	Rory’ego Byrne’a	Wszedł na rynek jako Druid 377
1977	Królewskie RP24	Formuła Forda	89	Rory’ego Byrne’a
	Królewskie RP25	Formuła Forda 2000	4	Rory’ego Byrne’a
1979	Królewskie RP26	Formuła Forda	104	Pata Symondsa
1980	Królewskie RP27	Formuła Forda 2000	20	Pata Symondsa
	Królewskie RP28	Formuła Talbot	1	Pata Symondsa	Pochodna RP26
	Królewskie RP30	Formuła Forda 2000	17	Pata Symondsa
1981	Królewskie RP29	Formuła Forda	32	Pata Symondsa
	Królewski S2000M	Sport 2000	25	Boba Marstona
1983	Królewski RP31M	Formuła Forda	39	Boba Marstona
	Królewski RP33M	Formuła Forda	25	Boba Marstona
	Królewski RP34M	Formuła Forda 2000	1	Boba Marstona	Złomowany po pierwszym wyścigu
1984	Królewski RP32M	Formuła Forda 2000	6	Boba Marstona
	Królewski RP35M	Formuła Forda 2000	0	Wieta Huidekopera	Żaden nie został zbudowany
	Królewskie RP36	Formuła Forda	14	Wieta Huidekopera	Zaktualizowano RP33
	Królewskie RP37	Sport 2000	17	Boba Marstona
1985	Królewskie RP38	Sport 2000	8
	Królewskie RP39	Formuła Forda 2000	11		Zmieniony na Argo JM14
	Królewskie RP40	Grupa C	1	Nigela Strouda	Zmieniony na Argo JM16
	Królewski RP41	Can-Am	0		Żaden nie został zbudowany
	Królewskie RP42	Sport 2000	8	Boba Marstona

Firma Royal Racing LLC

W 2008 roku Christopher Shoemaker zakupił prawa do znaków towarowych firmy i założył firmę Royale Racing LLC , która naprawia, konserwuje i wynajmuje zabytkowe maszyny Royale. Nie produkuje pojazdów oryginalnych.

Linki zewnętrzne

• Królewskie wyścigi