Manfred Schurti

Manfred Schurti
Narodowość	Liechtenstein
Urodzić się	( 24.12.1941 ) 24 grudnia 1941 Lustenau , Austria

Manfred Schurti (urodzony 24 grudnia 1941) to były kierowca wyścigowy i prototypowy samochód wyścigowy z Liechtensteinu , znany głównie z wyścigów Porsche wprowadzonych do fabryki .

Biografia

Start 1000-kilometrowego toru Nürburgring w 1977 roku; Manfred Schurti na 3. miejscu pomarańczowy Jägermeister- Porsche 935 , podczas gdy biały samochód fabryczny Martini Racing Jacky'ego Ickxa prowadzi

Urodził się w Wigilię Bożego Narodzenia w Austrii, ale jego rodzice przenieśli się po wojnie do pobliskiego małego księstwa Liechtensteinu.

Mechanik z zawodu, który został liderem krajowego organu kontroli pojazdów silnikowych (Motorfahrzeugkontrolle MFK), Schurti zaczynał od motocrossu i chciał przerzucić się na wyścigi motocyklowe. Jego sponsor, Baron von Falz-Fein, odmówił wsparcia dla wysiłków na dwóch kołach, ale zaoferował przejażdżkę Formułą Vee , gdzie grupa Austriaków, w tym Niki Lauda , ​​wspierała się nawzajem za pomocą strumienia powietrza. Schurti zdołał za nimi nadążyć, wygrywając swój pierwszy wyścig w 1969 roku w Hockenheim, a następnie mistrzostwo świata w 1970 roku. W 1972 roku z Hilti wsparcia, wygrał serię Formel Super Vau Castrol Trophy i International Castrol GTX Trophy oraz został wybrany Sportowcem Roku w Liechtensteinie.

Jego wejście do Formuły 2 było drogie, ale samochód nie był konkurencyjny. W 1976 roku, po przetestowaniu podobnego Williamsa-F1 w Goodwood, 34-latek przeszedł do wyścigów samochodów turystycznych i samochodów sportowych, takich jak niemiecka Deutsche Rennsport Meisterschaft , w której wygrał trzy wyścigi. W 1980 roku brał udział w Mistrzostwach BMW M1 Procar , wygrywając raz na torze AVUS w Berlinie. Peter Sauber złożył mu dobrą ofertę ścigania się samochodami sportowymi, ale 39-latek, który był świadkiem śmiertelnych wypadków, zdecydował się wycofać z profesjonalnych wyścigów. Wrócił z emerytury, aby zakwestionować 1984 Nürburgring Race of Champions w Mercedes-Benz 190E , który później kupił po przerobieniu na samochód drogowy.

Wyniki Le Mans

Schurti wystartował w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 1974 r. Z fabrycznym prototypem Martini Racing Porsche 911 Carrera RSR Turbo, który zapalił się, podczas gdy drugi samochód zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. W 1975 roku, kiedy Porsche było nieobecne, opracowując oparte na 911 Porsche 935 i sportowy samochód Porsche 936 na rok 1976, zajął 5. miejsce (i 1. w klasie GTS) w zwykłym 911 Carrera RSR wraz z trzema innymi kierowcami.

Schurti był kierowcą testowym Porsche, które w 1976 roku startowało w dwóch oddzielnych mistrzostwach świata. Ponieważ główni kierowcy Jacky Ickx , Jochen Mass i Rolf Stommelen również byli zajęci w F1, Schurti i Jürgen Barth zastąpili lub ścigali się samochodami rezerwowymi.

Poparł fabryczne wejście do Le Mans 935 w 1976 roku, zajmując pierwsze miejsce w klasie (grupa 5) i 4. miejsce w klasyfikacji generalnej. Wrócił w 1977 i 1978 roku w fabrycznej 935, aw 1979, gdy fabryki nie było, prywatnym 935, podczas gdy inny prywatny 935 wygrał. Wspierał również fabryczne wpisy Porsche 924 od 1980 do 1982.

Pełne wyniki

Rok	Zespół	współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Owr. Poz.	Klasa Poz.
1974	Martini Racing Porsche	Helmutha Koinigga	Porsche 911 Carrera RSR Turbo	S 3.0	87	DNF	DNF
1975	Zespół Gelo Racing	Gijs van Lennep John Fitzpatrick Toine Hezemans	Porsche 911 Carrera RSR	GTS	316	5	1. miejsce
1976	Martini Racing Porsche	Rolfa Stommelena	Porsche 935	Gr.5 SP	331	4	1. miejsce
1977	Martini Racing Porsche	Rolfa Stommelena	Porsche 935	Gr.5	52	DNF	DNF
1978	Martini Racing Porsche	Rolfa Stommelena	Porsche 935	Gr.5 +2.0	326	8	3
1979	Gelo Racing Sportswear International	Hansa Heyera	Porsche 935	Gr.5 +2,5	196	DNF	DNF
1980	systemu Porsche	Jürgena Bartha	Porsche 924	GTP	316	6	3
1981	systemu Porsche	Andy'ego Rouse'a	Porsche 924	IMSA GTO	315	11	1. miejsce
1982	BF Goodrich	Patricka Bedarda Paula Millera	Porsche 924	IMSA GTO	128	DNF	DNF

• Manfred Schurti w bazie danych kierowców
• Portret na austroclassic.at