Wyprawa Krampusa
.png) | |
 | |
| Krampus Expédition | |
|---|---|
| Nigloland | |
| Lokalizacja | Nigloland |
| Sekcja parkowa | Szwajcarska wioska |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | Operacyjny |
| Data otwarcia | 12 czerwca 2021 |
| Koszt | 12 000 000 € |
| Zastąpiony | Wielka ulica |
| Statystyki ogólne | |
| Typ | Stal |
| Producent | Jazda Macka |
| Model | Kolejka wodna |
| System podnoszenia/uruchamiania | Wzgórze wyciągu łańcuchowego |
| Wysokość | 91,9 stopy (28,0 m) |
| Długość | 1968,5 stóp (600,0 m) |
| Prędkość | 49 mil na godzinę (79 kilometrów na godzinę) |
| Inwersje | 0 |
| Czas trwania | 4:00 |
| Pojemność | 850 jeźdźców na godzinę |
| Załoga G | 3.5 |
| Ograniczenie wzrostu | 110 cm (3 stopy 7 cali) |
| Pociągi | 6 pociągów z jednym wagonem. Jeźdźcy są ułożeni po 2 w poprzek w 4 rzędach, co daje w sumie 8 jeźdźców na pociąg. |
| Temat | Krampus |
| Strona internetowa | Oficjalna strona internetowa |
| Ekspedycja Krampusa w RCDB | |
Krampus Expédition to stalowa kolejka wodna w Nigloland w Dolancourt we Francji . Kolejka została otwarta 12 czerwca 2021 r. po wielu latach prac rozwojowych i zabiera jeźdźców na wyprawę mającą na celu odnalezienie mitycznego, symbolicznego Krampusa . Przejażdżka została zaprojektowana i wyprodukowana przez Mack Rides i Nigloland i stanowi inwestycję w wysokości 12 milionów euro; największy park od jego powstania w 1987 roku.
Historia
od dawna chcieli zbudować kolejkę górską, odkąd Poseidon zadebiutował w Europa - Park w 2000 roku . kierownik Rodolphe Gélis po raz kolejny wyraził zainteresowanie parku nową, dużą atrakcją wodną, jeśli frekwencja utrzyma się na poziomie rentowności.
Rozwój kolejki wodnej rozpoczął się w 2017 roku, po otwarciu wieży zrzutowej Extreme Dungeon rok wcześniej. Atrakcja rozwijała się w ciągu dwóch lat, a urzędnicy parku zdecydowali o skrawku ziemi pomiędzy Alpina Blitz a sąsiednim hotelem. Mack Rides Supersplash - podobny do Atlantica SuperSplash z Europa Park - był początkowo poszukiwany, ale został porzucony po tym, jak inżynierowie jazdy nie byli w stanie zmieścić nieporęcznej atrakcji na ograniczonej działce, a wariant na mniejszą skalę wszedł w fazę rozwoju. Aby pomieścić nową atrakcję, diabelski młyn Grand Roue w parku został zdemontowany po sezonie 2019 i przeniesiony na terenie parku w miejsce dawnej kolejki bobslejowej.
Francuskie fora Coastersworld.fr zorganizowały transmisję na żywo 21 maja 2020 r., podczas której podsumowali niedawny konkurs Planet Coaster ; uczestnicy otrzymali zadanie zaprojektowania ewentualnej nowej kolejki górskiej dla Niglolandu. Podczas transmisji pojawił się Rodolphe Gélis, aby dać pierwsze oficjalne potwierdzenie nowego projektu kolejki górskiej, która zostanie otwarta na sezon 2021. Dzień wcześniej, 20 maja, park zarejestrował nazwę Krampus Expédition w Narodowym Instytucie Własności Przemysłowej , który pozostawał odkryty przez opinię publiczną dopiero kilka miesięcy później. Budowa kolejki postępowała przez cały sezon 2020, a kolejka górska zaczęła pojawiać się jesienią. Pierwsze fragmenty torów ułożono w październiku 2020 r., A część kolejki zakończono 27 listopada 2020 r.
W wywiadzie udzielonym jesienią 2020 roku lokalnym fanom parku Niglofans , Rodolphe Gélis potwierdził dodanie Krampus Expédition i ujawnił różne aspekty techniczne i szczegóły dotyczące atrakcji. Po wielu zwiastunach, Krampus Expédition została oficjalnie ogłoszona przez Nigloland 10 grudnia 2020 r. Jako pierwsza kolejka wodna we Francji i największa jak dotąd inwestycja parku o wartości 12 000 000 euro. Kolejka górska odbyła pierwsze jazdy testowe 20 lutego 2021 r. Krampus Expédition zostało oficjalnie otwarte dla publiczności 12 czerwca 2021 r.
Doświadczenie z jazdy
Kolejka
Jeźdźcy ustawiają się w kolejce, a po przejechaniu zakrzywionej ścieżki, walczą ze schodami na szczycie stacji. Obok tych schodów na ścianie budynku przyklejone są różne plakaty nawiązujące do wielu znanych przejażdżek bystrzami na całym świecie. Należą do nich Mystic River Falls w Silver Dollar City , Fjord-Rafting w Europa-Park , Popeye i Bluto's Bilge-Rat Barges w Universal's Islands of Adventure , River Quest w Phantasialand , Grizzly River Run w Disney California Adventure i Waschgzuber Rafting w Erlebnispark Tripsdrill . Jeźdźcy przejeżdżają przez peron stacji i wchodzą na strych, omijając stosy mebli. Klatka schodowa prowadzi z powrotem na poziom gruntu, gdzie jeźdźcy napotykają pamiątki z poprzednich podróży – w tym szkielet młodego Krampusa – i kolejkę przelewową na zewnątrz. Następnie jeźdźcy wchodzą na peron stacji i wsiadają do samochodów.
Na przejażdżce
Jeźdźcy wysyłają ze stacji na krótki odcinek koryta, który zawraca o 180 ° w prawo, gdzie samochód styka się z torem kolejki górskiej. Następnie samochody wjeżdżają na wzgórze windy na szczytową wysokość 91,9 stóp (28,0 m). Po dotarciu na szczyt samochód schodzi w spiralę poza granicami parku i na skręcone wzgórze czasu antenowego nad drogą konserwacyjną. Jeźdźcy wykonują zwrot w lewo przed zejściem do finału kolejki górskiej; ostatnie zanurzenie pod ziemię, po którym następuje szybkie wzniesienie przez konstrukcję skalną głowy Krampusa i do klimatycznego wodowania . Jeźdźcy skręcają w prawo w sekcji koryta i leniwie wiją się z powrotem do budynku stacji, gdzie samochody ponownie wjeżdżają na tor kolejki górskiej w środku. Jazda trwa reklamowane 4 minuty.
Charakterystyka
Statystyka
Krampus Expédition ma 91,9 stóp (28,0 m) wysokości, a - łącznie z sekcją kolejki górskiej i koryta - ma 1968,5 stóp (600,0 m) długości. Kolejka obsługuje sześć samochodów, z których każdy może pomieścić 8 osób, w czterech rzędach po dwa, co pozwala kolejce osiągnąć teoretyczną przepustowość 850 pasażerów na godzinę. Samochody są również w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 49 mil na godzinę (79 km / h).
Temat
Tematem Krampus Expédition jest podróż przez Alpy Szwajcarskie w celu odnalezienia mitycznej bestii z folkloru Krampus ; pół człowiek i pół koza. Biorąc pod uwagę przerażającą posturę Krampusa, park używa go w przenośni, aby przyciągnąć szerszą publiczność i nie straszyć młodszych jeźdźców. Tematykę i prace skalne wykonała firma Universal Rocks .
Projekt
Liczne zmiany konstrukcyjne zostały wprowadzone w sprzęcie kolejki wodnej Mack Rides dla Krampus Expédition, głównie poprzez zastosowanie nowego toru trójrurowego w części kolejki górskiej. Wcześniejsze kolejki wodne nie korzystały z takich rozwiązań, ale zaktualizowane standardy doprowadziły do wzmocnienia projektu torów. Planowano również zainstalowanie hamulca w połowie kursu tuż przed ostatnim spadkiem, ale Rodolphe Gélis - krytyczny wobec tej koncepcji - przekonał inżynierów z Mack Rides, aby tego nie robili, udowadniając, że nie miałoby to wpływu na godzinową przepustowość jazdy .