Książka serwisowa marynarza

2010 10 31 Seefahrtbuch DSCI1149.

Seaman Service Book (SSB) to ciągły zapis służby marynarza. Niniejszy dokument zaświadcza, że osoba posiadająca jest marynarzem zgodnie z Międzynarodową konwencją o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw oraz pełnienia wacht (STCW), 1978 r., z późniejszymi poprawkami. Książeczka Marynarza jest jednym z obowiązkowych dokumentów przy ubieganiu się o wizę tranzytową dla załogi. Przebieg zatrudnienia na statku handlowym (służba morska) odnotowuje się w Książce Służby Morskiej. Różne kraje wydają swoim marynarzom podobne książeczki służbowe o różnych nazwach, np. Książeczka marynarza, Książeczka zwolnienia marynarza itp. W Pakistanie Rządowe Biuro Żeglugowe wydało tę książkę zgodnie z sekcją 120 Rozporządzenia o Żegludze Handlowej z 2001 r. Wszyscy marynarze pełniący służbę na pokładzie statku, niezależnie od tego, czy posiadają świadectwo minimalnej bezpiecznej załogi, czy nie, mają obowiązek posiadania „Książki służby marynarza i dokumentu tożsamości marynarza” " (SID).

Sprawy marynarzy w Pakistanie

Rządowe Biuro Żeglugi zajmuje się sprawami marynarzy w ramach Polityki Żeglugi Handlowej Pakistanu, która obejmuje następujący temat marynarki handlowej Pakistanu:

Rejestracja i ułatwienia dla marynarzy pakistańskich
Wydanie książeczki służby marynarza (SSB) oraz wydanie dokumentu tożsamości marynarza (SID)
Zatrudnianie marynarzy na statkach i zwalnianie marynarzy ze statków (zaokrętowanie i wylogowanie)
Prowadzi ewidencję służby marynarzy

Wydanie SSB

Polityka marynarki handlowej Pakistanu dotycząca miejsc pracy na statkach, ustanowiona w 2001 r., brzmi następująco:

Każdemu pakistańskiemu marynarzowi (oficerowi, inżynierowi lub marynarzowi) dowolnego zawodu/specjalizacji, który posiada wymagane międzynarodowe, uznane kwalifikacje, w stosownych przypadkach, do poszukiwanego stanowiska/zadania, zostanie wydana książeczka służby marynarza (SSB) w ciągu 2 tygodni od otrzymania kompletnych dokumentów. Jedynym warunkiem wydania tego dokumentu jest, w stosownych przypadkach, posiadanie odpowiednich kwalifikacji.

W celu uzyskania zatrudnienia na statku morskim każdy obywatel Pakistanu jest uprawniony do nabycia książeczki służby marynarza (SSB) zgodnie z postanowieniami Rozporządzenia o Żegludze Handlowej z 2001 r. rząd Pakistanu. Żaden marynarz nie może być zatrudniony w żadnym porcie Pakistanu, z wyjątkiem służby na statkach przybrzeżnych, chyba że marynarz jest prawdziwym posiadaczem SSB. W przypadku zagranicznej załogi/oficerów marynarki handlowej musi posiadać równoważny dokument np. równoważną książeczkę wyładunkową wydaną przez jego własny kraj. Jest to wymagane świadectwo tożsamości z podstawowymi danymi i kwalifikacjami marynarza należycie zarejestrowanego w Rządowe Biuro Żeglugi . Jest wydawany na zatwierdzonym przez rząd formularzu nr 20 przez kapitana statku zgodnie z postanowieniami sekcji 120-138 Rozporządzenia o żegludze handlowej z 2001 r. Jest wydawany zgodnie ze standardową procedurą operacyjną (SOP), ogólnie SSB zawiera minimalne informacje podane poniżej :

(1) Nazwisko marynarza,
(2) Znak identyfikacyjny
(3) Narodowość i płeć
(4) Nr SSB i komputerowy dowód osobisty
(5) Data urodzenia i miejsce urodzenia
(6) Data wydania Nr SID
(7) Data wygaśnięcia
(8) Podpis organu wydającego ( Kapitana Żeglugi )

Inne strony SSB zawierają rubryki dotyczące zapisów o zatrudnieniu i zwolnieniu marynarza, awansach/awansach, wykazie firm, podsumowaniu poprzednich rejsów, adnotacji wizowych, oficjalnych wpisach danego urzędu wydającego itp. SSB jest wydawane przez Krajowy Urząd Rejestracji Bazy Danych (NADRA) po : określoną procedurę i wniesienie opłaty. (SSB) może również zostać anulowane, zawieszone lub skonfiskowane, jeśli okaże się, że marynarz jest zamieszany w naruszenie lokalnego prawa.

W Pakistanie jednym ze źródeł zdobywania SSB w kategorii marynarzy/załóg statków jest prowadzenie kursów w instytucjach sektora prywatnego, które są powszechnie znane jako kursy GP lub GP-III.

posiadaczy SSB w kraju

Przed rokiem 1990 rząd Pakistanu praktykował politykę wydawania CDC (obecnie SSB) tylko określonej liczbie rocznie, aby zapewnić dostępność pracy dla każdego marynarza posiadającego CDC w systemie dyżurów. Wcześniej istniał tylko jeden instytut państwowy, a mianowicie Pakistan Marine Academy , jednak po ogłoszeniu Rozporządzenia o Żegludze Handlowej (2001) instytuty w sektorze prywatnym zezwoliły na oferowanie szkolenia marynarzom do wydawania SSB zgodnie z ich kwalifikacjami i na 10 zatwierdzonych instytutów, pięć aktywnie prowadzi działalność szkoleniową i edukacyjną zgodnie z konwencją STCW . Zwiększyło to liczbę posiadaczy SSB w Pakistanie w dostępie do popytu. Około 40% marynarzy pakistańskich pozostaje bez pracy przez długi czas. Jednak Government Shipping Office ujawnia, że jest około 8 000 oficerów i 10 500 marynarzy należycie zarejestrowanych jako marynarze. Z tej ogólnej liczby zarejestrowanych marynarzy około 30% jest zatrudnionych na statkach krajowych i zagranicznych. Zatrudnienie na zagranicznych statkach wynosi około 85% ogółu marynarzy zatrudnionych w tej branży.

Zobacz też