LWD Żuraw
.jpg)
|
|
| LWD Żuraw | |
|---|---|
| Uszkodzony prototyp w Muzeum Lotnictwa Polskiego | |
| Rola | Samolot łącznikowy |
| Producent | LWD |
| Pierwszy lot | 16 maja 1951 |
| Główny użytkownik | Polskie lotnictwo wojskowe |
| Numer zbudowany | 1 |
LWD Żuraw był prototypem polskiego samolotu użytkowego i łącznikowego z 1951 roku , jednosilnikowego górnopłata, który nie wszedł do produkcji. Nazwa oznacza dźwig .
Projektowanie i rozwój
Samolot został zaprojektowany w 1949 roku przez LWD ( Lotnicze Warsztaty Doświadczalne ) jako samolot użytkowy i łącznikowy dla Sił Powietrznych RP . Głównym projektantem był Tadeusz Sołtyk . To był ostatni projekt LWD. Prototyp oblatano 16 maja 1951 roku (pilot Antoni Szymański). Z powodu braku mocniejszych silników wyposażono go w jedyny dostępny na licencji radziecki radialny Shvetsov M-11 FR (118 kW, 160 KM). Oprócz zwiększonej masy płatowca (był o 160 kg cięższy niż oczekiwano), silnik okazał się zbyt słaby.
Aby uzyskać możliwości STOL , skrzydła miały listwy i klapy. Skrzydła były cieńsze w pobliżu czaszy, aby uzyskać dobry widok, i były lekko przesunięte do przodu. Pomimo zalet, takich jak krótki start i lądowanie oraz mała prędkość przeciągnięcia, osiągi były słabe i samolot nie został zamówiony do produkcji. Rozważano użycie mocniejszych silników WN-3 lub Ivchenko AI-14 , ale projekt został porzucony, ponieważ Polska kupiła licencję na produkcję Jakowlewa Jak-12 M.
Niezwykłą cechą był potrójny ogon, z dwoma małymi stabilizatorami pionowymi oprócz głównego centralnego. Miało to poprawić stabilność samolotu przy dużych kątach natarcia.
Stosowanie
Prototyp został pomalowany na barwy i oznaczenia Polskich Sił Powietrznych, ale nie był używany przez Polskie Siły Powietrzne. W 1951 roku został przekazany do Instytutu Lotnictwa w celu uzyskania świadectwa dopuszczenia, a następnie służył tam przez kilka lat. W 1952 roku otrzymał rejestrację cywilną SP-GLB. Prototyp wycofano z eksploatacji w 1960 roku, aw 1963 roku przekazano Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, gdzie pozostaje w stanie uszkodzonym.
Specyfikacje
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1956–57
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 2
- Długość: 8,26 m (27 stóp 1 cal)
- Rozpiętość skrzydeł: 11,70 m (38 stóp 5 cali)
- Szerokość: 4,42 m (14 stóp 6 cali) (skrzydła złożone)
- Wysokość: 2,56 m (8 stóp 5 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 21 m 2 (230 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 6,52:1
- Płat : NACA 23012
- Masa własna: 899 kg (1982 funtów)
- Masa całkowita: 1157 kg (2551 funtów)
- Silnik: 1 × Shvetsov M-11 FR, chłodzony powietrzem, 5-cylindrowy silnik gwiazdowy , 120 kW (160 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane, o średnicy 2,4 m (7 stóp 10 cali).
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 175 kilometrów na godzinę (109 mph, 94 PLN)
- Prędkość przelotowa: 140 kilometrów na godzinę (87 mph, 76 PLN)
- Zasięg: 950 km (590 mil, 510 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 2500 m (8200 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 2,1 m/s (410 stóp/min)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956–57 , Nowy Jork: The McGraw-Hill Book Company, 1956.
- Krzyżan, Marian: Samoloty w muzeach polskich , Warszawa 1983, ISBN 83-206-0432-X . (po polsku)
- Żuraw na stronie Poser (specyfikacja)