LWS-2
|
|
| LWS-2 | |
|---|---|
| LWS-2 w locie, podczas zlotu samolotów w Polsce (maj 1938). | |
| Rola | Lotnicze pogotowie ratunkowe |
| Pochodzenie narodowe | Polska |
| Producent | LWS |
| Pierwszy lot | Jesień 1937 |
| Wstęp | 19 maja 1938 r |
| Status | Prototyp |
| Główny użytkownik | Polska |
| Wytworzony | 1937 |
| Numer zbudowany | 1 |
LWS -2 był prototypem polskiego samolotu Lotniczego Pogotowia Ratunkowego , zaprojektowanego pod koniec lat 30. w zakładach LWS ( Lubelskie Zakłady Lotnicze ).
Projektowanie i rozwój
LWS-2 został zaprojektowany jako lekki samolot sanitarny, na potrzeby Sił Powietrznych RP i PCK, obsługujących ambulanse wojskowe. Wstępny projekt wykonał w 1936 roku Zbysław Ciołkosz , główny projektant fabryki LWS , następnie projekt wykonawczy wykonał Jerzy Teisseyre. Wpływ na to miały samoloty RWD-9 i RWD-13 zespołu RWD , a zwłaszcza ich konstrukcja skrzydeł z bogatą mechanizacją skrzydeł, która nadała mu STOL możliwości. Prototyp został zbudowany ze środków PCK. Samolot otrzymał rejestrację SP-ATP i oblatany został jesienią 1937 roku .
Polski Czerwony Krzyż zamówił sześć samolotów, ale fabryka LWS była w tym czasie zajęta produkcją wojskową ( RWD-14 Czapla i LWS-3 Mewa ), i nie zostały one zbudowane do wybuchu II wojny światowej . Następny projekt LWS, samolot bliskiego rozpoznania LWS-3 Mewa , wykorzystywał wiele cech LWS-2 i był ogólnie podobny.
Opis
Górnopłat jednopłatowy o konstrukcji mieszanej (stalowo-drewnianej) , konwencjonalny w układzie. Kadłub o konstrukcji stalowej, kryty płótnem (część silnikowa z duraluminium). Skrzydła proste dwudźwigarowe o konstrukcji drewnianej, z listwami , klapami i klapami , kryte płótnem i sklejką (z przodu), prostokątne z zaokrąglonymi końcami i zwężające się przy kadłubie. Skrzydła wsparte były na V-struts i składały się do tyłu. Usterka wspornikowa , pokryta sklejką (stabilizatory) i płótnem (ster i stery wysokości). Konwencjonalne stałe podwozie , z tylną płozą. Pojemność czterech osób w zamkniętym kokpicie : pilot z przodu, lekarz za nim i dwóch leżących na noszach z tyłu. Miał 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy Wright Whirlwind J-5 firmy Avia , zapewniający moc nominalną 220 KM (164 kW) i moc startową 240 KM (179 kW). Dwułopatowe metalowe śmigło Ratier o zmiennym skoku. Za silnikiem 130-litrowy zbiornik paliwa. Zużycie paliwa podczas rejsu 48 l/h.
Historia operacyjna
19 maja 1938 roku prototyp przekazano Siłom Powietrznym. W dniach 1-4 lipca 1938 roku prototyp LWS-2 wziął udział w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Ambulansowych w Esch w Luksemburgu , zdobywając pierwsze miejsce i puchar za najlepsze zakwaterowanie w kabinie dla rannych.
Prototyp był później używany przez Polski Czerwony Krzyż. Jego losy w czasie II wojny światowej nie są do końca jasne, gdyż uszkodzony samolot został zdobyty przez Niemców na lotnisku w Krośnie .
Operatorzy
- Polski Czerwony Krzyż obsługiwał jeden prototyp, zamówił 6 samolotów, żaden nie został dostarczony.
Dane techniczne (LWS-2)
Dane z polskiego samolotu 1893-1939, Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 2 pacjentów na noszach z sanitariuszem
- Długość: 9,05 m (29 stóp 8 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 13 m (42 stopy 8 cali)
- Wysokość: 2,84 m (9 stóp 4 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 22 m 2 (240 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 1040 kg (2293 funtów)
- Masa całkowita: 1680 kg (3704 funtów)
- Pojemność paliwa: 130 l (34 galony amerykańskie; 29 galonów IMP)
- Silnik: 1 × Avia-Wright J-5 Whirlwind, 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 175 kW (235 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe metalowe śmigło Ratier o regulowanym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 206 kilometrów na godzinę (128 mph, 111 PLN) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa: 185 kilometrów na godzinę (115 mph, 100 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 75 kilometrów na godzinę (47 mph, 40 PLN)
- Zasięg: 500 km (310 mil, 270 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 4000 m (13 000 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 3,8 m/s (750 stóp/min)
- Obciążenie skrzydła: 76,3 kg/m2 ( 15,6 funta/stopę kwadratową)
- Moc/masa : 0,105 kW/kg (0,064 KM/funt)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce