Dauphine
 Obraz La Dauphine
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | Dauphine |
| Budowniczy | Stocznia Królewska, Le Havre |
| Położony | 1518 |
| Los | nieznany |
| Notatki | 1523-24 podróż w celu zbadania wschodniego wybrzeża Ameryki Północnej |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Carrack |
| Tony ciężaru | ~ 100 ton |
| Napęd | Żagiel |
| Komplement | ~50 |
La Dauphine (fr. „[kobiecy] delfin”, termin używany w odniesieniu do żony księcia koronnego ) był trójmasztowym żaglowcem , który służył jako okręt flagowy odkrywcy Giovanniego da Verrazzano podczas jego pierwszej wyprawy do Nowego Świata podczas poszukuje przejścia żeglugowego do Chin z Europy.
Budowa
Statek został zbudowany w 1518 roku w Royal Dockyard w Le Havre w Normandii i miał typowy kształt normańskiego nef ( carrack ). Miała tonaż około 100. Statek mógł pomieścić około pięćdziesięciu osób. Został nazwany na cześć Delfina Francji , Franciszka III, księcia Bretanii , następcy tronu francuskiego, który urodził się w 1518 r. jako syn Claude z Francji , córki Ludwika XII z Francji i króla Franciszka I z Francji .
Historia operacyjna
Francuski król Franciszek I powierzył Verrazzano dowództwo wyprawy mającej na celu znalezienie nowego szlaku żeglugowego na zachód do Chin, nieuchwytnego „ Przejścia Północno-Zachodniego ”. Wyprawa rozpoczęła się czterema statkami w 1523 roku z Normandii, a okrętem flagowym był La Dauphine . Wkrótce po wypłynięciu konwój napotkał burzę i szukał schronienia w Bretanii. Z dwoma uszkodzonymi statkami tylko dwa statki kontynuowały; jednak La Normande wkrótce również powróciła, po pewnym korsarstwie, a La Dauphine udał się samotnie na Maderę na zimę.
Z zaopatrzeniem na ośmiomiesięczną podróż Verrazzano opuścił Maderę 24 stycznia 1524 r. La Dauphine był pilotowany przez Antoine de Conflans i brata Verrazzano, Girolamo, jedyną inną osobę na pokładzie, której nazwisko jest znane, służył jako nawigator i kartograf .
Verrazzano przybył na kontynent amerykański w pobliżu Cape Fear na początku marca, krótko popłynął na południe, a następnie skręcił na północ, płynąc wzdłuż wybrzeża Atlantyku. Wprowadzono Pamlico Sound , a przesadny opis tego Verrazzano dał początek koncepcji Morza Verrazzano jako błędu kartograficznego na następne stulecie. Morze Verrazano zostało ogłoszone jako połączenie morskie z zachodem przez kontynent.
Idąc dalej na północ, La Dauphine popłynął zbyt daleko od brzegu, by napotkać Zatokę Chesapeake i Zatokę Delaware , ale 17 kwietnia 1524 r. wpłynął i zakotwiczył w Zatoce Nowojorskiej. Verrazzano nazwał port Angoulême na cześć księstwa należącego do króla. Następnie La Dauphine popłynął dalej na północ, minął Long Island i Block Island i zakotwiczył w zatoce Narragansett na dwa tygodnie. Następnie statek kontynuował i dotarł do rzeki Penobscot w Maine najwyraźniej ominął wpłynięcie do Zatoki Fundy , minął Nową Szkocję i dotarł do znanej już Nowej Fundlandii . La Dauphine powrócił do Dieppe we Francji, gdzie dotarł 8 lipca 1524 r.
Rekonstrukcja
Konkretny plan oryginalnego La Dauphine nie istnieje. Model rekonstrukcji, który był wystawiany w Dieppe , jest uważany za niedoskonały. Muzeum Morskie w Rouen pracuje nad projektem stworzenia jej pełnowymiarowej repliki . Obecnie stworzono model La Dauphine w skali 1/50 i opracowywane są plany budowy w oparciu o najlepsze dowody ze współczesnych dokumentów i podobnych typów statków z tego okresu.
Planuje się, że zrekonstruowany La Dauphine przepłynie Atlantyk i dotrze do portu w Nowym Jorku , prawdopodobnie na pięćsetną rocznicę odkrycia portu przez Europejczyków przez Verrazzano 17 kwietnia 2024 r. Podczas odbudowy plac budowy w muzeum będzie dostępny dla turystów.
Notatka
La Dauphine ma późniejszego imiennika w XVIII-wiecznym okręcie francuskiej marynarki wojennej .