Jezioro Buccaneer
| Pirat | |
|---|---|
|
|
| Rola | Czteromiejscowy lekki samolot amfibijny |
| Producent | Samolot nad jeziorem |
| Projektant | Davida Thurstona |
| Pierwszy lot | 1950 |
| Numer zbudowany | 1000+ |
| Opracowany z | Skimmer kolonialny |
| Warianty | Lake Renegade |
Lake Buccaneer to amerykański czteromiejscowy, lekki samolot amfibijny wywodzący się z Colonial C-2 Skimmer , który sam w sobie jest rozwinięciem trzymiejscowego Colonial C-1 Skimmer .
Rozwój
Colonial Aircraft z Sanford w stanie Maine opracował C-2 Skimmer w latach pięćdziesiątych XX wieku jako czteromiejscowy wariant wcześniejszego trzymiejscowego Skimmera C-1. Nazwa została zmieniona na Lake w 1959 roku, wraz z pewnymi ulepszeniami konstrukcyjnymi. Produkowana do 1970 roku wersja ta nosiła oznaczenie Lake LA-4 Amphibian.
W latach 1969-1972 firma sprzedawała kilka LA-4 zmodyfikowanych na podstawie uzupełniającego certyfikatu typu jako łodzie latające , bez podwozia, ale ze zdejmowanymi kołami plażowymi, pod nazwą Lake LA-4S Seaplane.
Lycoming IO-360 o mocy 200 KM (149 kW) z wtryskiem paliwa, a powstały samolot nazwano Buccaneer. Ten model zastąpił w produkcji zarówno LA-4, jak i wodnosamolot i ma wyższą prędkość przelotową, a także zwiększoną masę całkowitą o 200 funtów (91 kg). Do pontonów skrzydłowych dodano również zbiorniki paliwa, po 7,5 galona amerykańskiego (28 l) na stronę, zwiększając pojemność paliwa z 40 galonów amerykańskich (151 l) do 55 galonów amerykańskich (208 l).
Sześciomiejscowy rozwój z 1982 roku, z wydłużonym kadłubem, został nazwany Renegade i miał silnik o mocy 250 KM (186 kW) lub turbodoładowany silnik o mocy 270 KM (201 kW). Wersja wojskowa nosiła nazwę Seawolf .
Projekt
LA-4 to samonośny, jednopłatowy amfibia z ramieniem i jednostopniowym całkowicie metalowym kadłubem z chowanym trójkołowym podwoziem . Jest napędzany Lycoming O-360 o mocy 180 KM (134 kW) w konfiguracji pchacza, zamontowanym na pylonie nad kadłubem.
Warianty
- LA-4 Amphibian
- z Lycoming O-360 A1A 180 KM (134 kW), certyfikowana 26 lipca 1960 r. Różniła się od Colonial C-2 większą rozpiętością o cztery stopy, poprawionym przodem, drzwiami, wyższą masą całkowitą i wzmocnienie konstrukcji nośnej skrzydła i kadłuba.
- LA-4A
- Krótszy łuk z Colonial C-2, zbudowano tylko dwa. Certyfikat typu 1 czerwca 1960.
- Prototyp LA-4 , zbudowany tylko jeden. Certyfikat typu 21 czerwca 1960.
- LA-4P
- wodnosamolotu LA-4S
- bez podwozia kołowego, wyprodukowana w latach 1969-72 zgodnie z STC SA781EA zatwierdzony 8 lipca 1969 r. I zmieniony 28 listopada 1969 r., Wydany dla Revo, Inc. Wersja
- z turbodoładowaniem z silnikiem Lycoming O-360 A1D o mocy 180 KM (134 kW) i turbosprężarką Rayjay. Nie produkowane.
- LA-4T
- LA-4-200 Buccaneer
- Lycoming IO-360 A1B 200 KM (149 kW)
- LA-4-200EP „Lake EP”
- Lycoming IO-360 A1B6 200 KM (149 kW) Standardowe pływaki paliwa
Dane techniczne (LA-4-200 Buccaneer)
Dane z instrukcji użytkowania w locie samolotowym LA4-200 . Skonsolidowane Aeronautics, Inc. s. 4–5.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: trzech pasażerów
- Długość: 24 stopy 11 cali (7,59 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 38 stóp 0 cali (11,58 m)
- Wysokość: 9 stóp 4 cale (2,84 m)
- Powierzchnia skrzydła: 170 stóp kwadratowych (16 m 2 )
- Masa własna: 1555 funtów (705 kg)
- Masa całkowita: 2690 funtów (1220 kg)
- Silnik: 1 × silnik tłokowy Avco Lycoming IO-360-A1B , 200 KM (150 kW)
Wydajność
- Prędkość przeciągnięcia: 45 mil na godzinę (72 km / h, 39 węzłów)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 154 mph (248 km/h, 134 kn)
- Zasięg: 825 mil (1328 km, 717 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 14700 stóp (4500 m)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne.
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982-1985) . Wydawnictwo Orbis. s. 2279–80.