Latarnia morska Bahama Bank
| Historia | |
|---|---|
| Wyspa Man | |
| Czynny | 1848 |
| Nieczynne | 1914 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | statek powietrzny |
| Bank Bahama | |
 | |
| Znakowania |
 czerwony (kadłub) , kula (maszt)
|
| Operator |
Zarząd Północnej Latarni Morskiej
|
| Sygnał mgły | 1 podmuch co 2 minuty |
| Pierwszy zapalony | 1848
|
| Dezaktywowany | maj 1914
|
| Wysokość ogniskowa | 12 m (39 stóp)
|
| Zakres | 10 mil morskich (19 km; 12 mil)
|
| Charakterystyka | GP Fl 30s
|
Bahama Bank Lightship był Lightvessel stacjonujący na Bahama Bank na wschód od Ramsey Bay , Isle of Man.
Żywotność
Oryginalny Lightvessel stacjonował na brzegu w 1848 r., a jego pozycja wynosiła 1,25 mili morskiej na południowy wschód od południowo-wschodniego ogona brzegu w pozycji . Oświetlenie latarniowca składało się z dwóch stałych świateł o zasięgu operacyjnym 10 mil morskich . Oryginalny statek nie był wyposażony w róg mgłowy, zamiast tego w okresach słabej widoczności strzelano z pistoletu zamontowanego na pokładzie jako ostrzeżenie dla żeglugi.
Nowy statek zajął stanowisko we wrześniu 1879 roku i zawierał jedno światło sygnalizacyjne, które co 30 sekund uruchamiało biały błysk grupowy. Wyposażenie statku zostało powiększone w 1882 r., Kiedy zamontowano sygnał mgły, który składał się z jednego pojedynczego podmuchu co dwie minuty.
Od momentu wprowadzenia do eksploatacji w 1848 r. stacja brzegowa statku znajdowała się w Ramsey na wyspie Man . Trwało to do 1877 roku, kiedy to przeniesiono je do Holyhead . W wielu przypadkach podczas burzowych miesięcy zimowych łódź serwisowa Trinity przewożąca załogę pomocniczą nie była w stanie zbliżyć się do lekkiego statku. Jedną z takich okazji był styczeń 1877 r., Kiedy załoga została na pokładzie lekkiego statku przez 17 dni.
Lekki statek był wielokrotnie używany jako łódź flagowa, wyznaczając punkt zwrotny dla wyścigów jachtów podczas corocznych regat Ramsey .
Incydenty
We wtorek 16 października 1877 r., Po podniesieniu sygnału pomocniczego, łódź Ramsey Harbour Snider została wysłana na lekki statek. Po dotarciu na statek okazało się, że jej Mistrz , Kapitan Temple , złamał kilka palców podczas sztormu poprzedniej nocy.
Likwidacja
Po spotkaniu w dniu 3 lutego 1909 r. dotyczącym nowych prac, Izba Handlu zwróciła się do komisarzy Northern Lighthouse o uwagi na temat sugestii, aby na Maughold Head ustawić róg mgłowy . Sugestia została wysunięta w wyniku skargi Lorda Inverclyde , że latarnia Whitestone Bank Light była często gaszona i kilkakrotnie żegluga się psuła. Ponieważ między Point of Ayre a Douglas Head nie było światła , doradzono, że sygnał świetlny i mgłowy byłby bardzo pomocny dla żeglugi, ale ponieważ komisarze mieli inne propozycje nowych prac w toku, zdecydowano, że Maughold Head nie jest naprawdę pilne i zostanie uwzględniony w szacunkach z lat 1910-11. W dniu 26 sierpnia zwrócono się do Trinity House o ustawową zgodę , jednak Trinity House odmówił wyrażenia zgody, ponieważ syrena przeciwmgielna i światła zostały już ustawione na Bahama Bank 4 mile od Maughold Head. Sprawę pozostawiono do dyskusji. Ponownie zwrócono się o sankcję Trinity House i została ona przyznana, ponieważ Rada Handlu wyraziła zgodę.
Latarnia morska Maughold Head została oddana do użytku i została po raz pierwszy zapalona 15 kwietnia 1914 r. Wycofanie latarni morskiej Bahama Bank było konsekwencją ustanowienia stacji Maughold Head .
Po jego wycofaniu latarniowiec został zastąpiony boją gazową .
Radia Karolina
6 lipca 1964 r. piracki statek radiowy MV Caroline zajął pozycję na południowym krańcu Bahama Bank, w miejscu zajmowanym wcześniej przez latarniowiec. Nadawanie rozpoczęło się ze statku znanego jako Radio Caroline North i trwało do 1968 r., Kiedy to MV Caroline zostało zajęte 3 marca 1968 r. I holowane przez holownik Utrecht , który następnie przepłynął do Amsterdamu .
Linki zewnętrzne
- „Bahama Bank” . lightkeepersjourney.com . Źródło 6 stycznia 2016 r .