Lemberger LD20b
| Lemberger LD20b | |
|---|---|
| Rola | Sportowy dwupłatowiec |
| Pochodzenie narodowe | Zachodnie Niemcy |
| Projektant | Karola Lembergera |
| Pierwszy lot | 1971 lub 1972 |
| Status | Eksperymentalny |
| Numer zbudowany | 1 |
Lemberger LD20b był jednosilnikowym dwupłatowcem wspornikowym , zaprojektowanym tak, aby można go było łatwo holować za samochodem. Zbudowany w Niemczech w 1971 roku, wykonał kilka lotów, ale nie wszedł do produkcji.
Projektowanie i rozwój
Jednym z głównych powodów popularności dwupłatowca we wczesnych latach lotnictwa była siła skrzydeł zapewniana przez ten układ. Dwa skrzydła bez rozpórek międzypłaszczyznowych i latających drutów tworzą mocną konstrukcję. Tak więc dwupłatowe skrzydła wspornikowe są dość rzadkie, chociaż zapewniają dodatkową powierzchnię skrzydła dla danej rozpiętości i łatwe oddzielenie skrzydeł od siebie i od kadłuba. Lemberger LD20b był jedynym w swoim rodzaju, zaprojektowanym z łatwo odłączanymi skrzydłami i statecznikiem poziomym, dzięki czemu mógł być holowany przez samochód. Podczas holowania skrzydła były złożone wzdłuż kadłuba. Płoza tylna była połączona z samochodem za pomocą ramy przypominającej bagażnik.
Górne i dolne skrzydła LD20b były bardzo podobne, miały tę samą rozpiętość, powierzchnię i prosty, prawie stały cięciwy, plan. Dolne skrzydła przymocowano do dolnych podłużnic kadłuba, a górne do rozpórek kabiny nad przodem kabiny. Ułożono je ze sporym rozrzutem . Skrzydła zostały zbudowane wokół dwóch blisko rozmieszczonych dźwigarów, z poszyciem ze sklejki od tylnego dźwigara do przodu, tworząc skrzynię skrętną i pokrywającą tkaninę z tyłu. Lotki różnicowe montowano tylko na dolnych skrzydłach.
Drewniany, prostokątny kadłub jest pokryty sklejką tuż za siedzeniem pilota i pokryty tkaniną dalej na rufie, z wyjątkiem zakrzywionego pokładu ze sklejki za kabiną. Płetwa była integralna z kadłubem i niezwykle płytka, z zamontowanym na niej statecznikiem o zmiennym nachyleniu, nieco powyżej kadłuba i łożyskami z tłumieniem sterów wysokości . Zrównoważony ster był znacznie wyższy niż płetwa. Zamknięta kabina pomieściła dwie osoby w tandemie z przednim siedzeniem pod górnym skrzydłem i nad środkiem ciężkości. Zamontowano podwójne sterowanie. Z przodu odwrócony 4-cylindrowy silnik Walter 60 KM Mikron napędzał dwułopatowe śmigło.
Historia operacyjna
LD20b został ukończony w 1971 roku. Jego pierwsze loty odbyły się z EDSZ Rottweil-Zepfenhahn (Niemcy), pilotowane przez pilota Me 109. Kolejny lot z Friedrichshafen w Niemczech , pilotowany przez Arnolda Wagnera, pilota linii lotniczych, mistrza Szwajcarii w akrobacji lotniczej i konstruktora Hirth Acrostar . [ potrzebne źródło ]
Po jego prezentacji we Friedrichshafen, Leonhard Kurt Kienlein przejął własność, którą zachowuje, i zadanie wprowadzenia zmian konstrukcyjnych, aby samolot osiągnął stabilne właściwości lotne. Konserwował też samolot. Zbudowano zamkniętą przyczepę na każdą pogodę, aby pomieścić LD20. Ostatni lot po łącznie 368 godzinach odbył się w 1998 roku. [ Potrzebne źródło ]
Później Lemberger porzucił plany budowy górnopłata własnego projektu, ponieważ nie znalazł odpowiedniego miejsca na budowę.
Specyfikacje
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1973-74
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: 2
- Długość: 6,67 m (21 stóp 11 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 7,28 m (23 stopy 11 cali)
- Wysokość: 2,20 m (7 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 14,00 m 2 brutto
- Masa własna: 300 kg (661 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 538 kg (1186 funtów)
- Silnik: 1 × Walter Mikron 4-cylindrowy odwrócony chłodzony powietrzem, 46 kW (62 KM) 60 KM
- Śmigła: 2-łopatowe
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 178 km/h (111 mph, 96 kn) przy maksymalnej masie startowej. Szacowane, podobnie jak inne dane dotyczące wydajności.
- Prędkość przelotowa: 120 kilometrów na godzinę (75 mph, 65 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 45 kilometrów na godzinę (28 mph, 24 PLN)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 240 km/h (150 mph, 130 kn)
- Minimalna prędkość kontrolna : 55 km/h (34 mph, 30 kn)
- Zasięg promu: 360 km (220 mil, 190 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 3800 m (12500 stóp)
- Czas do wysokości: 1000 m (3275 stóp) w 7 minut