Waltera Mikrona

Walter Mikron III 2.jpg
Mikron
Walter Mikron III
Typ Silnik tłokowy rzędowy
Pochodzenie narodowe Czechosłowacja
Producent Silniki lotnicze Walter / Parma Technik
Pierwszy bieg 1938

Walter Mikron to czterocylindrowy, chłodzony powietrzem, odwrócony silnik rzędowy do samolotów .

Rozwój

Opracowany w Czechosłowacji na początku lat trzydziestych XX wieku silnik był używany w ograniczonym stopniu pod koniec lat trzydziestych i na początku lat pięćdziesiątych. W latach 80. początkowa partia silników została przebudowana przez Aerotechnik Moravska Trebova do użytku w L-13 Vivat . Rozpoczęła się produkcja nowych silników. Firma Aerotechnik została później kupiona przez Parma Technik i produkcja została wznowiona w 1999 roku, pod nową nazwą, w tej samej fabryce. Silnik jest używany głównie w samolotach ultralekkich, LSA i samolotach eksperymentalnych. Produkcja to około 20-30 silników rocznie. (2014)

Warianty

Mikron I

Początkowa produkcja silników 37 kW (50 KM). 16 silników wyprodukowanych w 1935 roku.

Mikron II

Mikron II, wypuszczony w 1936 roku, miał średnicę 88 mm (3,46 cala) i pojemność skokową 2,336 l (142,55 cu in), dostarczając 45 kW (60 KM) przy 2600 obr./min maksymalnie w sposób ciągły i 46 kW (62 KM) przy 2800 obr./min przez krótki czas. Po przerwie w produkcji podczas II wojny światowej produkcja została wznowiona do 1948 roku, kiedy do produkcji wszedł Micron III. W sumie wyprodukowano 421 silników Mikron II.

Mikron III

Przy pojemności skokowej 2,44 l (148,90 cu in), stopniu sprężania 6: 1, wytwarza 48,5 kW (65,0 KM) przy 2600 obr./min. Wprowadzony w 1945 roku, 103 silniki wyprodukowane w latach 1948-1950. Silniki były używane na Pradze E-114 Air Baby .

Mikron IIIS

W latach 80-tych firma Aerotechnik w Morawskiej Trebowej zgromadziła 56(!) silników produkcji powojennej. Silniki zostały zregenerowane, założone nowe tłoki oraz gaźnik JIKOV SOP 40L. Stosowany w motoszybowcach L-13 Vivat.

Mikron IIIA

Silniki produkowane przez firmę Aerotechnik w latach 80-90-tych. Zaktualizowana głowica cylindrów z jeszcze jednym żebrem chłodzącym, zaktualizowany dolny koniec korbowodu, poza tym identyczny z IIIS.

Mikron IIIB

Ulepszona wersja Mikron IIIA 56 kW (75 KM) przy 2750 obr./min przez 5 minut, maksymalna moc ciągła 51 kW (69 KM) od 2,44 l (148,90 CU), stopień sprężania 7,2: 1, otwór 90 mm (3,54 cala ), skok 96 mm (3,78 cala), sucha masa 69 kg (152,12 funta) Prawie identyczny z IIIA, z wyjątkiem stopnia sprężania. Silnik początkowo używany obniżone głowice. Po pewnych problemach z pękaniem, nowe głowice B zostały opracowane przez Parma Technik.

Mikron M IIISE, AE, BE

Silniki wyposażone w rozrusznik elektryczny i alternator.

Mikron IIIC

60 kW (80 KM) przy 2800 obr./min od 2,7 l (164,76 cala sześciennego), otwór 93,3 mm (3,67 cala), skok 96 mm (3,78 cala). Wersja opracowana przez Parma Technik dla samolotów ULL i eksperymentalnych.

Aplikacje

Dane techniczne (Mikron II)

Walter Mikron II (1936).jpg

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1938.

Charakterystyka ogólna

  • Typ: 4-cylindrowy odwrócony, rzędowy, chłodzony powietrzem
  • Otwór : 88 mm (3,46 cala)
  • Skok : 96 mm (3,78 cala)
  • Pojemność skokowa : 2,336 l (142,6 cala sześciennego)
  • Długość: 804 mm (31,65 cala) z rozrusznikiem
  • Szerokość: 342 mm (13,46 cala) z pompą paliwa
  • Wysokość: 635 mm (25,00 cala) z pompą paliwową
  • Sucha masa : 61 kg (134,48 funta) na sucho

składniki

  • Valvetrain : Jeden zawór dolotowy i jeden zawór wydechowy na cylinder, obsługiwane przez popychacze i wahacze
  • Układ paliwowy: 1 gaźnik Claudel-Hobson
  • Rodzaj paliwa: 73-oktanowa benzyna
  • Układ olejowy: Zasilany ciśnieniowo, sucha miska olejowa
  • Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
  • Rozrusznik: 1x rozrusznik ręczny Walter mecano 4

Wydajność

Zobacz też

Porównywalne silniki

Powiązane listy

  •   Gunston, Bill. Światowa encyklopedia silników lotniczych . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Walter_Mikron&oldid=1126754241 ”