Seria H firmy General Electric

Seria H
Niech instalacja L-410NG H85
Typ	turbośmigłowy
Pochodzenie narodowe	Czechy / Stany Zjednoczone
Producent	Silniki turbośmigłowe GE BGA
Pierwszy bieg	2009
Główne zastosowania	Drozd Model 510 Niech L-410NG Technoavia Rysachok
Opracowany z	Waltera M601

General Electric H-Series to rodzina turbośmigłowych silników lotniczych produkowanych przez GE BGA Turboprops . Początkowy H80 jest zaktualizowaną pochodną Waltera M601 , podczas gdy H75 i H85 to późniejsze pochodne.

Rozwój

H80 jest oparty na Walterze M601

H80 został wprowadzony na rynek w 2009 roku w oparciu o M601. Firma GE dodała nową sprężarkę, łopaty , łopatki i nowe stojany, aby zwiększyć moc o 3% i zwiększyć wydajność o 10%. Osiąga moc 597 kW (801 KM) ( moc na wale ) z 580 kW (780 KM) modelu M601-F i poprawia osiągi w wysokich temperaturach .

H80 został certyfikowany przez EASA 13 grudnia 2011 r., A następnie przez FAA 13 marca 2012 r. Jego rosyjski certyfikat typu otrzymano w październiku 2012 r., A silnik został również zatwierdzony przez brazylijską agencję lotnictwa cywilnego (ANAC) i argentyńską Administración Nacional de Aviación Cywilny.

Jego elektroniczny system sterowania silnikiem i śmigłem (EEPC) otrzymał certyfikat typu EASA pod koniec 2016 r. Samolot wojskowy Diamond Dart 550 ma latać nim na początku 2018 r., a w tym roku uzyska certyfikat dla opryskiwacza Thrush 510G .

Projekt

Dwuwałowa konstrukcja z przepływem wstecznym wywodzi się z modelu Walter M601 : jego rdzeń składa się z dwustopniowej osiowej i jednostopniowej sprężarki odśrodkowej , pierścieniowej komory spalania i pojedynczego stopnia turbiny , a sekcja napędowa jest zasilana przez jednostopniową turbina napędzająca dwustopniową przekładnię planetarną . Firma GE przeprojektowała sprężarkę za pomocą 3D aero , aby poprawić jej stosunek ciśnień i zmodernizowała gorącą sekcję i stopnie turbiny za pomocą nowoczesnych stopów metali, aby uzyskać wyższe temperatury przy tej samej trwałości.

H75-100 waży o 94 funty (43 kg) więcej niż odpowiednik PT6 , ale jest pionierem elektronicznego śmigła i sterowania silnikiem z jedną dźwignią w lotnictwie ogólnym, przy początkowym TBO wynoszącym 4000 godzin, które można zwiększyć wraz z doświadczeniem. Obiecuje o 10% lepsze spalanie paliwa, o 10% dłuższe remonty i niższe koszty konserwacji niż PT6A-135 dla Nextant G90XT .

Warianty

Instalacja H80 w Thrush 510G

H80

dawniej M601H-80

H75

750 shp lub 550 shp pochodne

H75-A

550 shp pochodne z modyfikacjami akrobacyjnymi

H85

850 shp pochodne

Aplikacje

CAIGA Primus 150 H85

• CAIGA Primus 150 (H85)
• Diamentowa strzałka 550 (H75-100)
• Dornier Do-28 G92 (H75-200)
• Niech L-410 Turbolet UVP-E20 (H80-200) i L-410NG (H85)
• Nextant G90XT (H75-100)
• Technoavia Rysachok (H80)
• Drozd Model 510 (H80)

Specyfikacja (H80)

Silnik turbośmigłowy serii GE H

Wariant	H75	H80	H85
Wymiary (dł. × szer. × wys.)	1670 × 560 × 580 mm (66 × 22 × 23 cale)
suchy zasadowy	390 funtów (180 kg)
Kompresor	2-stopniowy osiowy + 1-stopniowy odśrodkowy
komora spalania	Pierścionek z odrzutnikiem paliwa
turbina	1-stopniowy osiowy generator gazu + 1-stopniowy moc osiowa
typ paliwa	Jet-A/A1
Moc wału	751 KM (560 kW)	800 KM (597 kW)	850 KM (634 kW)
równanie moc wału	795 KM (593 kW)	845 KM (630 kW)	898 KM (670 kW)
Stosunek mocy do masy	1,93	2.05	2.18
gaz gen. obr./min	35524	35854	36183
Obroty wału	2080
przepływ powietrza	8,1 funta (3,7 kg) / s	8,2 funta (3,7 kg)	8,4 funta (3,8 kg)
TBO	4000 godz
Całkowity stosunek ciśnień		6,7:1

Zobacz też

Powiązany rozwój

• Waltera M601

Porównywalne silniki

• Pratt & Whitney Kanada PT6

Powiązane listy

• Lista silników lotniczych

Linki zewnętrzne

• Seria H | Lotnictwo GE
• Arkusz danych certyfikacji typu EASA
• GE Aviation ma rozpocząć testy nowego silnika turbośmigłowego H80
• H80 na LeteckeMotory.cz (cs)