Leonarda Fairclougha i syna

Leonarda Fairclougha i syna

Typ	Publiczny
Przemysł	Budowa , Rozbiórka
Założony	1883
Zmarły	1982
Los	Fuzja z Williamem Pressem
Następca	Amec Foster Wheeler
Siedziba	Adlington , Lancashire , Anglia

Leonard Fairclough & Son Ltd była firmą budowlaną z siedzibą w Adlington , Lancashire , Anglia.

Historia

Firma została założona przez Leonarda Fairclougha , kamieniarza z Adlington , który założył swoją firmę w 1883 roku. Syn Leonarda, Leonard Miller Fairclough, dołączył do firmy i prowadził ją podczas I wojny światowej . Od 1917 roku firma działała pod nazwą Leonard Fairclough Limited. W 1927 roku Leonard Miller Fairclough został prezesem firmy i pozostał na tym stanowisku aż do przejścia na emeryturę w 1965 roku.

Następcą Sir Leonarda został Sir Oswald Davies, który sprawił, że Fairclough z regionalnego wykonawcy stał się jednym z odnoszących największe sukcesy krajowych wykonawców. Davies kupił wiele znanych firm budowlanych, w tym CV Buchan, Fram Group i Sir Lindsay Parkinson .

Również w latach sześćdziesiątych Fairclough wszedł na prywatny rynek budownictwa mieszkaniowego ( Fairclough Homes ) wraz z przejęciem firmy RJ Barton and Tarrant Builders z Lancashire (znanej z posiadania Wentworth Golf Club). Fairclough Homes kontynuowało działalność handlową pod własną nazwą po utworzeniu AMEC . W 1982 roku Fairclough i William Press Group połączyły się, tworząc AMEC .

Projektowanie

Firma specjalizowała się w budowie mostów. W latach pięćdziesiątych firma zbudowała trzydzieści jeden mostów w Manchesteru oraz mosty na obwodnicy Preston , która była pierwszą autostradą w Anglii, później częścią M6 . W ciągu tej dekady położyli podwaliny pod most Srebrnego Jubileuszu między Runcorn i Widnes i zbudowali jego jezdnię. W latach sześćdziesiątych firma zbudowała części M6 i M62 w konsorcjum z Alfredem McAlpine . Fairclough zbudował mosty, a McAlpine drogi.

Firma, ponownie współpracując z Alfredem McAlpine, zbudowała również autostradę M53 z Chester do Wirral, zwaną także autostradą Mid-Wirral, ukończoną w 1972 roku.

W latach 1972-1978 Fairclough zbudował Liverpool Link Line, częściowo pod ziemią, obecnie nazywaną Merseyrail Northern Line, łączącą centrum Liverpoolu z Hunt's Cross i Southport do Kirkby oraz nisko położonym dworcem centralnym w centrum Liverpoolu. Wszystkie betonowe segmenty dla linii północnej (niski poziom) i Loop Line (głęboki poziom, zbudowane przez Edmunda Nuttalla ) zostały dostarczone przez CV Buchan & Sons.