Leopoldus Primus
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Hamburga
| |
| Imiennik | Leopolda I |
| Zamówione | 1663 |
| Wystrzelony | 1668 |
| Wycofany z eksploatacji | 1705 |
| Los | Złomowany 1705 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Długość | 40 metrów (130 stóp) |
| Uzbrojenie |
|
Leopoldus Primus , zwany też Leopoldem I , był pierwszym statkiem konwojowym powołanym do ochrony Wolnego i Hanzeatyckiego Miasta Hamburg . Został zaprojektowany do zwalczania piractwa na szlakach handlowych do Hiszpanii, Portugalii i Afryki Zachodniej oraz jako towarzysz wielorybników na Grenlandię . Nazwany na cześć Świętego Cesarza Rzymskiego Leopolda I , został oddany do użytku w 1668 i złomowany w 1705 po 34 głównych misjach. Była prawdopodobnie identyczna z Wapen von Hamburg, który wszedł do służby wkrótce po niej.
Tło
W XVII wieku Hamburg był ważnym nadmorskim miastem, dobrze ufortyfikowanym, ale atrakcyjnym celem dla piratów. Szczególnie zaniepokojone korsarzami z Wybrzeża Barbary i po utracie w czerwcu 1622 ośmiu w pełni załadowanych statków towarowych, miasto zdecydowało, że musi stworzyć flotę uzbrojonych statków konwojowych, aby chronić swoje interesy, eskortując statki handlowe i inne .
Plany budowy Leopoldus Primus i prawdopodobnie w dużej mierze identycznego Wapen von Hamburg rozpoczęły się w 1663 roku. Pierwsza wzmianka o tych planach znajduje się w protokole Admiralicji z 4 czerwca 1663 roku. statków, Hamburg teraz szukał pełnoprawnych okrętów wojennych . 23 września rada zaproponowała budowę dwóch fregat , a obywatele głosowali za uchwaleniem planu.
Niewiele wiadomo o budowie Leopoldus Primus . Budowa została opóźniona z nieznanych przyczyn i przez kilka lat toczyły się debaty na temat tego, kto powinien przejąć finansowanie statków, ale w końcu budowę rozpoczęto, kierowaną przez nieznanego holenderskiego kapitana statku, w 1667 r. Budowniczowie tego okresu byli tajemniczy, więc plany nie były nagrywane ani udostępniane. Rzeźbiarz z Hamburga Christian Precht, znany również z prac w kościołach, został zatrudniony do wykonania przedstawienia Leopolda I na rufie. Figura ta jest obecnie wystawiana w Muzeum Historii Hamburga .
Nazwanie tak ważnego statku imieniem surowego katolickiego cesarza w odległym Wiedniu dla miasta takiego jak Hamburg, luterańskiego i niezainteresowanego sprawami imperialnymi, było dość niezwykłe. Odręczny współczesny wiersz sugeruje, że statek został nazwany na cześć skojarzenia Leopolda z sukcesem militarnym, być może przeciwko Imperium Osmańskiemu w bitwie pod Saint Gotthard .
Statek działał w 1668 roku, w pewnym momencie między kwietniem a wrześniem. Jej pierwszym kapitanem był Leopoldus M. Dreyer.
Konstrukcja, wyposażenie i załoga
Istnieje niewiele zapisów opisujących rozmiar i wygląd Leopoldus Primus lub jej siostrzanego statku Wapen von Hamburg . Wymiary są nieznane. Wiadomo natomiast, że statek został zbudowany na wzór czołowego projektu holenderskiego. Wolfgang Quinger w Wappen von Hamburg I (1980) sugeruje, że para mogła być mniej więcej replikami holenderskiego statku Aemilia . Jeśli tak, Leopoldus Primus miałby długość około 40 metrów (130 stóp) i szerokość prawie 11 metrów (36 stóp). Aby przedostać się przez mielizny na rzece Łabie , kadłub został prawdopodobnie zbudowany na podstawie „formy rotterdamskiej”. Statek był bogato zdobiony barokowymi płaskorzeźbami i rzeźbami.
Leopoldus miał 54 działa . Najcięższy kaliber znajdował się na dolnym pokładzie dział, a lżejszy na górnym pokładzie rufowym. Kiedy statek był zacumowany przez dłuższy czas w Hamburgu, działa można było rozładować i przenieść na mury obronne miasta, aby je chronić, tak jak to miało miejsce podczas duńskiego ataku na Hamburg w 1686 roku.
Leopoldus Primus miał załogę, w zależności od długości i celu podróży, od około 150 do 250 ludzi, z czego około 15 do 20 stanowili oficerowie, w tym kapitan i jego porucznik oraz ministrowie i dowódca żołnierzy. Załoga nie była stała, ale zatrudniona na czas rejsu. Rekruci dobrowolni, a nie naciskani do służby, oczekiwano, że sami się wyposażą, a więcej zmarło z powodu chorób spowodowanych nieczystymi warunkami na statku niż z bitwy, w stosunku cztery do jednego. 40 do 60 żołnierzy na pokładzie było lepiej wyszkolonych i zdyscyplinowanych, wziętych z szeregów żołnierzy miejskich lub przeniesionych z innych statków konwojowych.
Eksploatacja i likwidacja
Sukces Leopoldus Primus jest poparty wieloma raportami. Kapitan Berend Jacobsen Karpfanger przeprowadził ją przez szereg udanych bitew z piratami. Jednym z najważniejszych wydarzeń jest obrona Karpfangera przed pięcioma francuskimi statkami w ujściu Łaby 11 września 1678 r. Pięćdziesiąt statków wielorybniczych wracało do Hamburga z Grenlandii, gdy zaatakowały fregaty. Po 12-godzinnej bitwie dwie francuskie fregaty zostały zatopione, a pozostałe zostały zmuszone do lotu. Żaden z hamburskich statków nie zginął, chociaż Leopoldus Primus odniósł niewielkie uszkodzenia. Tylko dwóch z załogi Leopoldus zginęło, a jedna osoba została ranna. W innych działaniach statek był używany w 1686 roku do obrony Hamburga przed Danią .
W 1702 roku Leopoldus Primus był najstarszym z trzech istniejących wówczas statków konwojowych w Hamburgu, kiedy został poważnie uszkodzony podczas sztormu. Jej kapitan, kapitan Schroeder, musiał zawinąć do portu w Falmouth i ustalono, że nie jest warta kosztów naprawy. Schroeder zgłosił to Hamburgowi, który odrzucił propozycję sprzedaży statku i zamiast tego sprowadził ją do domu. Tam ustalili, że jeśli zostanie naprawiony, może nadal żeglować przez kolejną dekadę. Naprawili ją za 3500 marek (1166 funtów) i w 1703 roku wróciła na morza, udając się na Grenlandię.
Przed jej następną podróżą pojawiły się obawy, że nie nadaje się do żeglugi i chociaż niektórzy uważali, że jeszcze kilka razy poradzi sobie z podróżą do Anglii, inni uważali, że koszt dalszych napraw jest niewielkim ryzykiem. Trzydzieści sześć lat po rozpoczęciu kariery jako pierwszy konwój, Leopoldus Primus został wycofany ze służby. Wydaje się, że w 1705 roku został złomowany, prawdopodobnie w Hamburgu.
Ogółem Leopoldus Primus odbył 22 wyprawy na Półwysep Iberyjski , trzy wyprawy do Anglii i dziewięć wypraw w celu ochrony wielorybników na Grenlandię. Wśród statków konwojowych w Hamburgu miał więcej misji niż jakikolwiek inny z Admiralität von Hamburg , który miał 32, jako jej najbliższy rywal.
Źródła
- Ernst Baasch: Hamburgs Convoyschiffahrt und Convoywesen: ein Beitrag zur Geschichte der Schifffahrt und Schifffahrtseinrichtungen im 17. und 18. Jahrhundert , Hamburg 1896 – Trotz ihres Alters die bis heute einzige Darstellung der Hamburger Konvoischifffahrt, die auf intensywny Que lenarbeit beruht.
- Peter Hessel: Hertzfliessende Betrachtungen / Von dem Elbe Strom , Altona 1675, ohne ISBN.
- Wolfgang Quinger: Wappen von Hamburg I , Rostock 1980.
- Carsten Prange: Hamburg und die Barbaresken – Herausforderungen der Hamburger Kauffahrer durch die Korsaren in Gottes Freund – Aller Welt Feind. Von Seeraub und Konvoifahrt , herausgegeben vom Museum für Hamburgische Geschichte , Hamburg 2001, ISBN 3-9805772-5-2 .