Les Colquhoun

Lesliego Roberta Colquhouna
Les Colquhoun.jpg
Urodzić się
( 15.03.1921 ) 15 marca 1921 Hanwell , Middlesex , Anglia
Zmarł
2001 Kent , Anglia
Wierność  Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział  Królewskie Siły Powietrzne
Ranga Porucznik lotu
Bitwy/wojny Druga wojna światowa
Nagrody

Distinguished Flying Cross George Medal Distinguished Flying Medal
Inna praca Pilot testowy Vickersa Armstronga

Leslie Robert Colquhoun , DFC , GM , DFM (15 marca 1921 - 2001) był pilotem rozpoznania fotograficznego Królewskich Sił Powietrznych podczas drugiej wojny światowej , pilotem testowym i pionierem poduszkowców .

Wczesne życie

Colquhoun urodził się 15 marca 1921 w Hanwell , Middlesex i kształcił się na Ealing .

Królewskie Siły Powietrzne

Wstąpił do Królewskich Sił Powietrznych w sierpniu 1940 roku i przeszkolony jako pilot. Jego pierwszym przydziałem był dywizjon 603 , gdzie latał na Supermarine Spitfire w operacjach nad Francją i patrolach ochronnych konwojów. Później, w 1941 roku, Colquhoun dostarczał fotograficznego Spitfire'a zwiadowczego do Kairu , ale podczas postoju na Malcie otrzymał rozkaz dołączenia do 69 Dywizjonu , kiedy zdecydowano, że ich potrzeba PR Spitfire jest ważniejsza. Przez dziewięć miesięcy w 1941 i 1942 roku Colquhoun wykonywał loty operacyjne nad Włochami swoim nieuzbrojonym i bladoniebieskim Spitfirem. Do czasu, gdy w maju 1942 roku przybyło na pokład więcej samolotów HMS Eagle Colquhoun wykonał 154 lotów bojowych . Za swoją pracę z sierżantem 69 dywizjonu Colquhoun został odznaczony Distinguished Flying Medal i mianowany oficerem pilota.

Colquhoun wrócił do Wielkiej Brytanii, gdzie trenował latanie fotograficznym wariantem rozpoznawczym de Havilland Mosquito w 2 OTU w Szkocji. W 1943 roku dołączył do 682 dywizjonu stacjonującego w Algierii, a później przeniósł się do Włoch. W eskadrze przebywał do października 1944 r. i wykonał 262 loty bojowe. Za swoją pracę w 682 Dywizjonie został odznaczony DFC .

Po krótkim okresie jako instruktor w 2 OTU został wysłany do Vickers Supermarine jako pilot testowy produkcji. Był członkiem zespołu, który testował samoloty Spitfire opuszczające linie produkcyjne.

Pilot testowy

W 1946 roku, kiedy opuścił RAF, został zaproszony do pozostania w Vickers jako członek zespołu latającego testowo. Wkrótce wykazał się zdolnością do testowania nowych typów i wkrótce został zaangażowany w testowanie nowych myśliwców morskich, takich jak Attacker i Scimitar z napędem odrzutowym .

W maju 1950 Colquhoun leciał Atakującym, aby przetestować skuteczność hamulców pneumatycznych. Podczas trzeciego z dwóch nurkowań zewnętrzna część prawego skrzydła złożyła się i lotki zostały zablokowane. Colquhoun zdecydował się nie wyrzucać i udało mu się wylądować z dużą prędkością w Chilbolton. Wykorzystał wszystkie oprócz ostatnich 100 jardów (90 m) pasa startowego i rozbił oponę. Uratował samolot, aby można było odkryć przyczynę i został odznaczony Medalem Jerzego za swoje wysiłki.

Poduszkowiec

Colquhoun wkrótce testował nowy poduszkowiec produkowany przez firmę Vickers i został kierownikiem operacyjnym działu poduszkowców firmy Vickers. W 1962 roku Colquhoun pilotował Vickersa VA-3 podczas pierwszego publicznego poduszkowca, który odbywał się między Wallasey i Rhyl. W 1966 roku dołączył do Hoverlloyd jako kierownik operacyjny obsługi poduszkowców międzykanałowych, później został dyrektorem zarządzającym. Kiedy Hoverlloyd został przejęty przez Seaspeed, prowadził ich usługi odrzutowe do Dieppe.

Poźniejsze życie

Colquhoun został kustoszem zamku Chiddingstone , zanim przeszedł na emeryturę i zamieszkał na Broadstairs w hrabstwie Kent. Zmarł w 2001 roku pozostawiając żonę i cztery córki.

wyróżnienia i nagrody

  • 1 sierpnia 1950 - Leslie Robert Colquhoun, DFC, DFM, cywilny pilot testowy, Vickers Armstrongs Ltd., Supermarine Works. (Chilbolton, Hampshire) otrzymuje Medal Jerzego :

Colquhoun przeprowadzał testy z dużą prędkością na pierwszym wyprodukowanym samolocie i podczas jednego z tych testów, przy bardzo dużej prędkości, zewnętrzna część prawego skrzydła złożyła się i pozostała pionowa. Lotki były praktycznie zablokowane, a kontrola prawie utracona, ale pilot stwierdził, że używając całkowicie lewego steru i utrzymując prędkość przekraczającą 200 węzłów, może zachować pewną kontrolę. Opuszczenie samolotu byłoby w pełni uzasadnione, ale zdawał sobie sprawę, jak ważne jest szybkie zbadanie przyczyny awarii i opóźnienia, które wiązałoby się z uszkodzeniem samolotu w stopniu tak rozległym, że ukrywa pierwotną przyczynę. Dlatego postanowił spróbować zachować kontrolę i wylądować. Dzięki umiejętnościom i ocenie bardzo wysokiego rzędu wykonał pomyślne lądowanie na lotnisku, umożliwiając w ten sposób szybkie ustalenie i usunięcie przyczyny awarii skrzydła. Colquhoun wykazał się wyjątkową odwagą i opanowaniem w okolicznościach wielkiego niebezpieczeństwa i celowo ryzykował życiem, aby sprowadzić samolot w stanie nienaruszonym.

Gazeta londyńska

Bibliografia

  Bingham, Victor (2004). Samolot myśliwski Supermarine . Wydawnictwo Crowood. ISBN 1-86126-649-9 .