Liliowy Jet
| Liliowy Jet | |
|---|---|
| Rola | e VTOL |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Lilium GmbH |
| Status | W budowie |
Lilium Jet to prototyp niemieckiego elektrycznego samolotu pionowego startu i lądowania (eVTOL) z napędem elektrycznym, zaprojektowany przez firmę Lilium GmbH . Planowana jest siedmioosobowa wersja produkcyjna.
Historia
Wstępne badania projektowe obejmowały składane do przodu skrzydła, dzięki czemu samolot mógł być pilotowany jako VTOL i ładowany w ciągu zaledwie kilku godzin ze standardowego gniazdka elektrycznego 240 V. Pierwszy demonstrator w połowie skali, Falcon , odbył lot w 2015 roku. Bezzałogowy pierwszy lot dwumiejscowego pełnowymiarowego prototypu Eagle odbył się 20 kwietnia 2017 roku na lotnisku Mindelheim-Mattsies w Bawarii w Niemczech .
Pięciomiejscowy bezzałogowy Lilium Jet został przetestowany w locie na lotnisku Oberpfaffenhofen pod Monachium. Pierwszy lot odbył się w maju 2019 roku. Do października 2019 roku, po 100 lotach, mógł przejść z lotu pionowego do poziomego, osiągając prędkość ponad 100 km/h (54 węzłów), ale jeszcze nie w pełni poziomą. Poradzał sobie z zakrętami pod kątem 25°, wysokimi prędkościami wznoszenia/schodzenia, jak w operacjach, zakrętami w zawisie i translacjami bocznymi. Awarie elektryczne, wentylatorów i klap zostały złagodzone przez systemy elektryczne i sterowania lotem .
Pierwszy prototyp został zniszczony przez pożar podczas konserwacji w dniu 27 lutego 2020 r. Drugi częściowo zbudowany prototyp był nieuszkodzony. Kolejny niedokończony prototyp został porzucony i rozpoczęto prace nad wersją siedmiomiejscową, której pierwszy lot zaplanowano na 2022 rok.
Projekt
W Lilium Jet siła nośna jest generowana konwencjonalnie przez śmigła, ale śmigła są obracane za pomocą silników elektrycznych. Produkcyjny Lilium Jet ma pomieścić sześciu pasażerów i jednego pilota. Jest napędzany 36 silnikami elektrycznymi , po sześć na każdym z dwóch przednich skrzydeł i dwanaście na każdym tylnym. Silniki są zainstalowane nad dwunastoma uchylnymi tylnymi klapami . Klapy przenoszące napęd obracają się w dół w celu pionowego startu. Przy przejściu do pozycji poziomej generowany jest ciąg do przodu. Uważa się, że jest to znacznie bardziej ekonomiczne niż konwencjonalny wiropłat . [ potrzebne źródło ]
anodowych z dominacją krzemu , która, jak wierzy, oferuje wyjątkowo wysoką gęstość energii i mocy (12C z 3,8 kW/kG przy 50% naładowania i 3,0 kW/kG przy 30%) potrzebnych do zawisu i startu faz, nawet przy niskim poziomie naładowania.
Docelowy zasięg to 280 km (150 mil morskich). Jego 36 elektrycznych wentylatorów kanałowych jest zasilanych akumulatorem litowo-jonowym o mocy 1 MW (1300 KM); do rejsu potrzeba mniej niż 200 KM (150 kW).
Specyfikacje
Dane z Lilium GmbH / Electric VTOL News przez Vertical Flight Society
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: 2-miejscowy: 2 pasażerów, 200 kg (440 funtów), 5-miejscowy: 5 pasażerów (bezzałogowy), 7-miejscowy: 1 pilot, 6 pasażerów
- Masa własna: 970 funtów (440 kg) 5 miejsc: 1300 kg (2900 funtów), 7 miejsc: 3100 kg (6800 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 1411 funtów (640 kg)
- Zespół napędowy: 36 × Vertical Electric Całkowita zainstalowana moc 320 kW
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 190 mil na godzinę (300 km / h, 160 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 170 mil na godzinę (280 km / h, 150 węzłów)
- Zasięg: 190 mil (300 km, 160 mil morskich)
Stosowanie
Lilium GmbH planuje założyć usługę taksówki powietrznej dla miejskiej mobilności lotniczej z Lilium Jet. Firma spodziewa się, że piloci będą potrzebni przez około 10 lat, zanim autonomiczne loty przejmą kontrolę.
Nagroda
W październiku 2019 r. pięciomiejscowy odrzutowiec Lilium otrzymał nagrodę Red Dot Award: Design Concept w kategorii „Best of the Best”.
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy