LinSig
 LinSig 3 pod Windows 10 dla skrzyżowania dróg. Widoczny jest układ sieci i kolejność stopni sygnału.
| |
| Deweloperzy | Firma JCT Consulting |
|---|---|
| Wersja stabilna | 3.2 / maj 2012 |
| System operacyjny | Okna |
| Typ | Oprogramowanie drogowe |
| Licencja | Umowa licencyjna na oprogramowanie |
| Strona internetowa | http://www.jctconsultancy.co.uk |
LinSig to oprogramowanie firmy JCT Consultancy, które umożliwia inżynierom ruchu modelowanie sygnałów drogowych i ich wpływu na przepustowość ruchu i tworzenie kolejek . Oprócz modelowania efektów sygnalizacji świetlnej LinSig optymalizuje również synchronizację sygnałów w celu zmniejszenia opóźnień lub zwiększenia przepustowości na skrzyżowaniu lub grupie połączonych skrzyżowań.
Historia
LinSig został opracowany w Wielkiej Brytanii przez Briana Simmonite'a w latach 80., który założył JCT Consultancy. Oprogramowanie było aktualizowane kilka razy w ciągu swojego życia .
Wersje DOS
LinSig został po raz pierwszy napisany w połowie lat 80. jako narzędzie oparte na systemie DOS do analizy i optymalizacji pojedynczych skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. Korzystanie z oprogramowania rozpowszechniło się głównie pocztą pantoflową w zawodzie sygnalizatorów drogowych, stając się szeroko stosowanym przez inżynierów sygnalizatorów . Modelowanie ruchu LinSig opierało się na standardowych ręcznych obliczeniach wartości „Y”, które były wówczas szeroko stosowane do ręcznego obliczania przepustowości i opóźnień sygnalizacji świetlnej. Umożliwiło to łatwe porównanie wyników oprogramowania z istniejącymi obliczeniami ręcznymi.
LinSig dla systemu Windows Wersja 1 — wydany w marcu 2000 r
LinSig dla Windows w wersji 1 zachował te same możliwości modelowania, co wcześniejsze wersje DOS , ale zapewniał interfejs Windows . W tej wersji do oprogramowania wprowadzono również diagramy graficzne przedstawiające informacje, takie jak układ pasów ruchu na skrzyżowaniu oraz rozmieszczenie faz i etapów .
LinSig Wersja 2 — wydana w kwietniu 2006 r
LinSig w wersji 2 była pierwszą wersją LinSig, która umożliwiała modelowanie więcej niż jednego złącza. Wprowadzono nowy model ruchu sieciowego, który umożliwia modelowanie koordynacji blisko rozmieszczonych skrzyżowań sygnalizacji świetlnej.
LinSig Wersja 3 — wydana w czerwcu 2009 r
LinSig 3 zmienił się z modelu opartego na łączach na model oparty na liniach. Pozwoliło to również użytkownikowi modelować większe sieci i zapewnia nowe narzędzia do modelowania sieci, takie jak przydzielanie ruchu na podstawie opóźnień i szacowanie macierzy podróży na podstawie entropii . Za pomocą tego oprogramowania możliwe jest modelowanie rond z sygnalizacją świetlną .
Podstawa modelowania
LinSig wykorzystuje rozwinięcie modelu ruchu Cyclic Flow Profile, który jest szeroko stosowany w Wielkiej Brytanii od wielu lat. Model profilu cyklicznego przepływu symuluje interakcje między blisko rozmieszczonymi węzłami, umożliwiając modelowanie skoordynowanych czasów sygnału.
Typowe dane wejściowe
Dane wejściowe LinSig obejmują obserwowane przepływy ruchu, fazy i etapy kontrolera sygnalizacji świetlnej, czas między sygnałami zielonymi, przepływy nasycenia i długości pasów.
Modelowanie pieszych
pieszych na skrzyżowaniach sygnalizacyjnych można modelować dla pojedynczych lub połączonych przejść.
Optymalizacja sygnału
LinSig optymalizuje taktowanie sygnałów, aby zmaksymalizować przepustowość ruchu lub zminimalizować opóźnienia na skrzyżowaniach.
Modelowanie sieci
LinSig może modelować i optymalizować sieci kilku skrzyżowań, jak również pojedynczych skrzyżowań. Jest przeznaczony do szczegółowego modelowania małych grup skrzyżowań, a nie większych sieci obejmujących całe miasta.
Zadanie oparte na opóźnieniu
LinSig wykorzystuje tradycyjne przypisanie równowagi użytkownika do przypisania ruchu do tras w sieci na podstawie opóźnień obliczonych przez model sieci.
Szacowanie macierzy
LinSig zapewnia funkcję szacowania macierzy w celu generowania macierzy przejazdów w całej sieci na podstawie liczby skrętów na skrzyżowaniach. Wykorzystuje to połączenie tradycyjnych metod szacowania opartych na entropii wraz z dostosowaniami mającymi na celu oszacowanie macierzy w mniejszych sieciach.
Alternatywne rozwiązania
Głównym konkurentem na rynku brytyjskim jest TRANSYT .