Linia 3 systemu kolei miejskiej Guadalajara
 | |||
 Linia 3 | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Przegląd | |||
| Imię ojczyste | Linia 3 del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara | ||
| Obsługiwany obszar | Guadalajara , Tlaquepaque i Zapopan | ||
| Widownia |
 Jalisko
|
||
| Rodzaj tranzytu | Szybki tranzyt | ||
| Numer kolejki | 3 | ||
| Liczba stacji | 18 | ||
| Codzienna jazda | 233 000 | ||
| Strona internetowa | http://www.siteur.gob.mx | ||
| Operacja | |||
| Rozpoczął operację | 12 września 2020 | ||
| Operatorzy | SITEUR | ||
| Tabor | Seria Metro w Barcelonie 9000 | ||
| Postępy | 5 do 8 minut. | ||
| Techniczny | |||
| Długość systemu | 21,5 km (13,4 mil) | ||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||
| Średnia prędkość | 30 kilometrów na godzinę (19 mph) | ||
| Prędkość maksymalna | 70 kilometrów na godzinę (43 mph) | ||
| |||
Linia 3 systemu kolei miejskiej Guadalajara to trzecia linia kolejowa transportu publicznego w obszarze metropolitalnym Guadalajara ( Meksyk ) i obecnie najdłuższa w nim. Linia łączy historyczne centra Zapopan , Guadalajary i Tlaquepaque przez Diagonal Metropolitan Vial Corridor; składający się z alei Juan Gil Preciado, Juan Pablo II, Manuel Ávila Camacho, Alcalde / 16 de Septiembre i Revolución / Francisco Silva Romero , z dzielnicy Arcos de Zapopan (w Zapopan) aż do Central Camionera Oriente w Guadalajarze (w Tlaquepaque). Posiada 18 stacji z południowego wschodu na północny zachód, z czego 13 na podwyższeniu (w 2 wiaduktach), a 5 pod ziemią; na długości 21,5 km (linia czerwona w zarysie karty technicznej). Szacuje się, że linia obsługuje dziennie 233 000 pasażerów.
| Ostatnie rozszerzenie | 12 września 2020 r |
| Tabor | Seria Metro w Barcelonie 9000 |
| Platformy | 90 m (295 stóp 3 cale) |
| Gminy objęte | Guadalajara , Zapopan , Tlaquepaque |
Ten projekt infrastrukturalny został ogłoszony przez Enrique Peña Nieto za pośrednictwem SCT jako jedno z pięciu zobowiązań, które obiecał na początku swojej prezydentury w zakresie transportu kolejowego.
Budowa
Od 7 sierpnia 2014 r., kiedy rozpoczęto budowę tej linii 3 pociągu elektrycznego, przewidywano, że linia zostanie ukończona w połowie 2017 r., ale z powodu opóźnień spowodowanych zmianami budżetowymi linia została faktycznie zainaugurowana we wrześniu 2020 r. TBM La Tapatia , należąca do hiszpańskiej firmy Sacyr, wykonała wiercenie do maksymalnej głębokości 30 metrów od La Normal w celu ukończenia podziemnego odcinka na Plaza de la Bandera .
18 października długość wybudowanego tunelu wyniosła 2820 metrów z łącznej długości 4005 metrów (nie licząc odcinków łączących wiadukty ani długości obu wspomnianych stacji), przy średnicy 11,5 metra.
„La Tapatia” wznowiła natarcie po pokonaniu błotnistego terenu między stacjami Catedral i Independencia ; powód, dla którego Rodolfo Guadalajara, szef SITEUR, wierzył, że wykopaliska nie napotkają już żadnych problemów technicznych i że zakończą się przed końcem 2017 r. Konkretnie, Salvador Fernández Ayala – przedstawiciel SCT w Jalisco – zwrócił uwagę lokalnym mediom że TBM zakończy prace w grudniu 2017 r., a linia 3 ruszy na początku czerwca lub lipca 2018 r.
Jednak „La Tapatia” ukończyła tunel w maju 2018 r., co wskazywało, że prace nie zostaną zakończone przed zakończeniem administracji prezydenta, podczas której zostały rozpoczęte.
Ostatecznie gubernator Enrique Alfaro Ramírez ogłosił 27 sierpnia, że testy i prace nad linią 3 zakończą się 30 sierpnia, a faktycznie będzie ona gotowa do uruchomienia 1 września, tak jak zobowiązali się prezydent i gubernator. Ale aby otworzyć dla publiczności, gubernator zauważył, że czekają na inaugurację prezydenta Andrésa Manuela Lópeza Obradora . Taką datą był 12 września, kiedy to około godziny 11:00 prezydent zainaugurował linię, po czym została otwarta dla publiczności po godzinie 16:00 po południu.
Chronologia wykonywania prac
Po rozpoczęciu prac w 2014 r. przewidywany termin ich zakończenia pierwotnie planowano na 2016 r.; co zakładałoby czas budowy wynoszący zaledwie dwa lata, a biorąc pod uwagę ogrom pracy, brzmiało bardzo nierealistycznie. W miarę postępu robót przewidywany termin zakończenia przesunięto na grudzień 2017 r., a następnie na marzec, maj, lipiec, a nawet wrzesień 2018 r. Niemniej jednak za kadencji prezydenta republiki Enrique Peña Nieto i Jorge Aristótelesa Sandovala Díaza -gubernator stanu Jalisco - który przystąpił do realizacji prac, prace nie zostały ukończone i ograniczono się do „symbolicznej inauguracji testów technicznych”, na kilka dni przed zakończeniem ich mandatów w dniach 1 i 5 grudnia 2018 r., odpowiednio.
To mandatariusze Andrés Manuel López Obrador , prezydent narodu, i Enrique Alfaro Ramírez , gubernator stanu Jalisco, mieli zainaugurować linię 3 pociągu elektrycznego.
Stacje linii 3
18 stacji tej linii jest wymienionych z nazwy, na podstawie prośby obywateli, i obejmują geograficzne punkty odniesienia i/lub atrakcje turystyczne; niektóre mają nawet wielojęzyczne referencje dla obcokrajowców nie mówiących po hiszpańsku.
| Logo | Nazwa | Otwarcie | Miasto | Przenosić | Lokalizacja | Współrzędne |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Arcos de Zapopan | 12 września 2020 r |
 Zapopan
|
- | Podniesiony | |
|
Periférico Belenes |
|
||||
|
Mercado del Mar | - | ||||
|
Zapopan Centro | - | ||||
|
Plac Patria |
 Guadalajara
|
- | |||
|
Kraj okrężny | - | ||||
|
Ávila Camacho |
|
||||
|
Normalny | - | Pod ziemią | |||
|
Sanktuarium | - | ||||
|
Guadalajara Centro |
|
||||
|
Independencia |
|
||||
|
Plaza de la Bandera | - | ||||
|
CUCEI | - | Podniesiony | |||
|
Rewolucja | - | ||||
|
Rio Nilo | - | ||||
|
Centrum Tlaquepaque |
 San Pedro Tlaquepaque
|
- | |||
|
Lázaro Cárdenas | - | ||||
|
Central de Autobuses | - |
Strefy tolerancji
Linia liczy się ze strefami tolerancji dla palących dla osób, które chciałyby korzystać z tego miejsca do palenia.
Zawiera utwory
Wiadukt 1 (część podwyższona):
Startuje w Gminie Zapopan; przez Juan Gil Preciado Av. (Droga do Tesistán) na skrzyżowaniu z Arco del Triunfo Av. ( Arcos de Zapopan ), Juan Pablo II Av. ( Periférico Belenes , Mercado del Mar i Zapopan Centro ) oraz Manuel Ávila Camacho Av. od węzła samochodowego Basílica do ronda La Normal w gminie Guadalajara ( stacje Plaza Patria , Circunvalación Country i Ávila Camacho ).
Tunel (sekcja podziemna):
Obejmuje 5,3 km w gminie Guadalajara; z Fray Antonio Alcalde / 16 de Septiembre Av. ( La Normal , Santuario i Guadalajara Centro ), aż do Revolución Av. ( stacje Independencia i Plaza de la Bandera )
Wiadukt 2 (odcinek podwyższony):
Startuje w gminie Tlaquepaque; przejście przez aleje De Las Torres ( stacja Central de Autobuses ) i Francisco Silva Romero ( stacje Lázaro Cárdenas i Tlaquepaque Centro ) do Revolución Av. ( stacje Río Nilo , Revolución i CUCEI ).
Nieudany poprzedni projekt
W 2009 roku ówczesny burmistrz Tlajomulco - Enrique Alfaro Ramírez - zaproponował nieudany projekt linii 3 lekkiej kolei Guadalajara do Kongresu Stanowego Jalisco; jednak został odrzucony przez partyzancką większość. Projekt byłby całkowicie naziemną linią, która biegłaby w kierunku południa obszaru metropolitalnego Guadalajara; rozpoczynając swoją trasę na stacji Isla Raza linii 1 lekkiej kolei biegnie przez ulicę Miguel Topete aż do jej skrzyżowania z Patria Sur Avenue i przejęcia jej, stamtąd skręca na wschód, by skręcić w ulicę Luis Covarrubias, aż do małego rozwidlenia, aby odzyskać Patria Sur Avenue, stamtąd skręca na południe, jadąc FF .CC. Guadalajara-Manzanillo tory aż do kolonii Hacienda Santa Fe w gminie Tlajomulco.
Z tego projektu miało skorzystać ponad 700 000 osób, ponieważ strefy, na których miałaby powstać linia, cierpią z powodu silnej recesji w transporcie publicznym. Niemniej jednak Meksykańska Izba Przemysłu Budowlanego wznowiła dyskusję na temat projektu pociągu podmiejskiego Guadalajara, który, jeśli zostanie ukończony, przyniósłby korzyści Tlajomulco poprzez masowy system transportu kolejowego użytkowników ze stolicy stanu i do niego; oprócz linii 4 rozważanego już przez SCT , który ma zostać zbudowany w następnej administracji i który będzie przebiegał przez Libertad i Reforma Sektory Guadalajary.
Zniszczenia w historycznym centrum Guadalajary
Po pracach na odcinku podziemnym La Tapatia przeszła pod 342 domami; do lutego 2017 spadł poniżej 213, z czego 6 ma odpowiednią wartość. Tylko w 2,8% takich nieruchomości stwierdzono pęknięcia, które nie wskazują na uszkodzenia strukturalne: obejmuje to pięć domów i Casa de los Perros , gdzie stwierdzono jedynie pęknięcia estetyczne, które nie mają wpływu na samą konstrukcję. TBM znajdował się już 60 metrów przed Metropolitan Cathedral , tuż pod Plaza de Armas , przez co wskazano, że 400-letnia posiadłość przeszła „papierek lakmusowy” pomimo doniesień o nowych pęknięciach. „Nie ma się czym przejmować, wszystko mieści się w oczekiwanym marginesie” – zaznaczył szef SITEUR.