Linia 4 systemu kolei miejskiej Guadalajara
 | |||
 | |||
 Linia 4 | |||
|---|---|---|---|
| Przegląd | |||
| Imię ojczyste | Linia 4 del Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara | ||
| Obsługiwany obszar | Guadalajary , Tlaquepaque i Tlajomulco | ||
| Widownia | Jalisco , Meksyk | ||
| Rodzaj tranzytu | Lekka kolej | ||
| Numer kolejki | 4 | ||
| Liczba stacji | 8 | ||
| Codzienna jazda | 106 000 (szacunkowo) | ||
| Strona internetowa | |||
| Operacja | |||
| Rozpocznie się operacja | 15 marca 2024 r | ||
| Operatorzy | SITEUR | ||
| Postępy | 7 minut (szacunkowo) | ||
| Techniczny | |||
| Długość systemu | 21,7 km (13,5 mil) | ||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||
| Średnia prędkość | 30 kilometrów na godzinę (20 mil na godzinę) | ||
| Prędkość maksymalna | 70 kilometrów na godzinę (45 mph) | ||
| |||
Linia 4 systemu kolei lekkiej Guadalajara będzie w przyszłości czwartą linią systemu kolei lekkiej Guadalajara . Będzie miał 21,7 km (13,5 mil) długości i będzie kursował od dworca autobusowego Fray Angélico w Mi Macro Calzada do stolicy gminy Tlajomulco. Szacuje się, że dziennie przewozi 106 000 pasażerów, a budowa będzie kosztować 9,137 miliardów meksykańskich pesos (około 460 milionów USD ). Prace oficjalnie rozpoczęły się 22 maja 2022 roku.
Historia
Oryginalny projekt
W 2009 roku ówczesny burmistrz Tlajomulco - Enrique Alfaro Ramírez - zaproponował nieudany projekt linii 3 lekkiej kolei Guadalajara do Kongresu Stanowego Jalisco; jednak został odrzucony przez partyzancką większość. Projekt byłby całkowicie naziemną linią, która biegłaby w kierunku południa obszaru metropolitalnego Guadalajara; rozpoczynając swoją trasę na stacji Isla Raza linii 1 lekkiej kolei biegnącej przez ulicę Miguel Topete aż do jej skrzyżowania i przejęcia Patria Sur Avenue. Stamtąd skręciłby na wschód, by jechać ulicą Luis Covarrubias, aż do małego rozwidlenia, by odzyskać Patria Sur Avenue, a następnie skręciłby na południe, biegnąc obok FF.CC. Tor kolejowy Guadalajara-Manzanillo do kolonii Hacienda Santa Fe w gminie Tlajomulco.
Z tego projektu miało skorzystać ponad 700 000 osób, ponieważ strefy, na których miałaby powstać linia, cierpią z powodu silnej recesji w transporcie publicznym. Niemniej jednak linii 4 był już rozważany przez SCT , z trasą podobną do sugerowanej w 2009 roku.
Bieżący projekt
Po wielu latach wielu propozycji połączenia gminy Tlajomulco z resztą obszaru metropolitalnego Guadalajara , zarówno ówczesny kandydat na prezydenta, Andrés Manuel López Obrador , jak i kandydat na gubernatora, Enrique Alfaro Ramírez , zabrali głos niezależnie w swoich Kampanie 2018 dotyczące budowy linii 4 pociągu elektrycznego w kierunku Centrum Tlajomulco. Po tym, jak obaj kandydaci zostali wybrani, rzecznik López Obrador ogłosił projekt Isla Raza do Santa Fe, trasy, która została zaproponowana i przeanalizowana wiele lat wcześniej podczas Emilio Gonzáleza Márqueza .
López Obrador i Alfaro omówili i zgodzili się wznowić ten projekt, przeprowadzono więcej badań dotyczących trasy, która ma zostać zbudowana, i rozważono pewne poprawki. Zapowiedź tej pracy wywołała mieszane reakcje wśród biznesmenów; Rada Izb Przemysłowych Jalisco negatywnie odniosła się do projektu, podczas gdy Meksykańska Izba Przemysłu Budowlanego w Jalisco opowiedziała się za.
W 2020 roku pojawiły się wątpliwości co do poparcia Lópeza Obradora dla projektu podpisanego w Meksyku przez gubernatora i prezydenta w lipcu 2019 roku. Wątpliwości zostały jednak rozwiane w sobotę 12 września tego samego roku, kiedy w swoim przemówieniu do otwarcie linii 3 , meksykański prezydent powiedział, że popiera złożoną przez siebie obietnicę budowy linii 4. Rozpoczęcie prac przygotowawczych dla nowej linii planowano na październik tego samego roku.
W 2021 roku linia 4 systemu kolei lekkiej Guadalajara ponownie spotkała się z odmową prezydenta Andrésa Manuela Lópeza Obradora , ponieważ nie było pieniędzy na prace z budżetu federalnego na 2021 rok, jak poinformował Sekretariat Finansów, mimo że rząd federalny powiedział, że popiera projekt. Podczas spotkania z prezydentem Meksyku Andrésem Manuelem Lópezem Obradorem , gubernatorem Jalisco , Enrique Alfaro , potwierdził, że linia 4 posiada już badania techniczne do jej budowy i zapewnił, że prace przygotowawcze rozpoczną się w październiku 2021 r.
Budowę planowano na koniec października 2021 r., ale prace ruszyły dopiero w 2022 r. Prace przygotowawcze rozpoczęły się 6 maja 2022 r., a oficjalne rozpoczęcie prac nastąpiło 22 maja 2022 r. w obecności wojewody , burmistrzów obszaru metropolitalnego Guadalajara i kilku gości specjalnych. Zakończenie prac zaplanowano na marzec 2024 roku, czyli w rekordowym czasie 22 miesięcy.
Charakterystyka
Linia 4 będzie miała długość 21,7 km (13,5 mil) i czas przejazdu 35 min. Będzie kursować od Las Juntas w kolonii Miravalle do gminy Tlajomulco na południu miasta. Połączy się z dworcem autobusowym Fray Angélico w terminalu Mi Macro Calzada przez multimodalne centrum przesiadkowe ( CETRAM ) i będzie kursować po torze kolejowym Guadalajara-Manzanillo.
Linia ta będzie miała budżet w wysokości 9 miliardów pesos dzięki finansowaniu federalnemu, stanowemu i prywatnemu i przyniesie korzyści 106 000 użytkownikom. Prace rozpoczęły się w maju 2022 roku, a zakończenie planowane jest na marzec 2024 roku, otwarcie w tym samym roku. Po otwarciu stanie się najdłuższą linią systemu kolejowego Guadalajara.
Stacje
- Las Juntas
- Periférico Sur
- Adolfa Horna
- Concepción del Valle
- San Sebastian
- La Fortuna
- Centrum Uniwersyteckie
- Tlajomulco Centro
Galeria
Przedłużenie z 3 do 4 pasów ruchu na skrzyżowaniu Adolf Horn z torami kolejowymi w ramach budowy wiaduktu, pod którym będzie przejeżdżał pociąg elektryczny.
Tory w pobliżu stacji kolejowej Tlajomulco, przyszłego terminala linii 4
Rampa południowa węzła Adolf Horn w listopadzie 2022 r., pierwszy etap budowy linii 4.
Powrót węzła Adolf Horn w listopadzie 2022 r.
Zobacz też