Linia Kosaka do wytapiania i rafinacji Kosaka
| Kosaka Smelting & Refining Kosaka Railway | |
|---|---|
 Para lokomotyw spalinowych klasy DD130 w pociągu z kwasem siarkowym w Odate, luty 2008
| |
| Przegląd | |
| Imię ojczyste | 小坂製錬小坂鉄道 |
| Status | Zamknięte |
| Właściciel | Kosaka Wytapianie i rafinacja |
| Widownia | Prefektura Akita |
| Termini |
|
| Praca | |
| Typ | Ciężka kolej |
| Historia | |
| Otwierany | 15 września 1908 |
| Zamknięte | 1 kwietnia 2009 r |
| Techniczny | |
| Długość linii | 22,3 km (13,9 mil) |
| Liczba utworów | Pojedynczy |
| Szerokość toru | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
| Minimalny promień | 216 m |
| Prędkość robocza | 60 kilometrów na godzinę (35 mil na godzinę) |
Kosaka Smelting & Refining Kosaka Railway ( 小坂製錬小坂鉄道 , Kosaka Seiren Kosaka Tetsudō ) była japońską koleją towarową o długości 22,3 km w prefekturze Akita w Japonii, obsługiwaną przez Kosaka Smelting & Refining ( 小坂製錬 , Kosaka Seiren ) . Linia kursowała między stacją Ōdate w Ōdate a stacją Kosaka w Kosace . Otwarta w 1908 roku, przewozy pasażerskie działały do 1994 roku, ale przewozy towarowe zostały zawieszone od kwietnia 2008 roku, a linia została zamknięta w 2009 roku.
Tabor
W późniejszych latach flota lokomotyw linii składała się z trzech lokomotyw spalinowych klasy DD10 z centralną kabiną (o numerach od DD11 do DD13) zbudowanych w 1962 r., trzech lokomotyw spalinowych klasy DD130 z centralną kabiną (o numerach od DD131 do DD133) zbudowanych w latach 1967-1968 oraz jednej Lokomotywa spalinowa klasy DD13 z kabiną centralną zbudowana w 1967 r. I zakupiona od dawnej kolei Katakami w 1988 r.
Pociągi towarowe były ciągnięte przez pary lokomotyw spalinowych DD130, z potrójnym kursem używanym w pociągach pod górę na stromym odcinku między Kosaka i Shigenai.
Historia
Linia parowa o średnicy 762 mm (2 stopy 6 cali) została otwarta z Ōdate do Kosaka 15 września 1908 r. W celu transportu rudy miedzi z kopalni Kosaka. Od 7 maja 1909 r. Stało się to koleją Kosaka ( 小 坂 鉄 道 ) . W 1914 r. Kolej Kosaka kupiła kolej górniczą Hanaoka ( 花 岡 鉱 山 専 用 鉄 道 ) .
Od 1928 r. część linii zelektryfikowano nadwyżkami energii z kopalni miedzi.
W 1951 r. Linia Hanaoka została przebudowana na szerokość 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ), a linia Kosaka została również zmieniona na 1067 mm od 1 października 1962 r., Od tego czasu rozpoczęto przewozy oleju napędowego, a usługi pasażerskie i towarowe były obsługiwane oddzielnie.
Linia Hanaoka została zamknięta z dniem 1 kwietnia 1985 r. Od 1989 r. Firma operacyjna została przemianowana na Kosaka Smelting & Refining Kosaka Railway ( 小 坂 製 錬 小 坂 鉄 道 ) . Usługi pasażerskie na linii Kosaka również zakończyły się 30 września 1994 r.
Ruch na linii został zawieszony od kwietnia 2008 roku w związku z zaprzestaniem transportu kwasu siarkowego koleją, a linia została formalnie zamknięta od 1 kwietnia 2009 roku.
Późniejsze wydarzenia
W dniu 2 listopada 2014 r. Producent elektroniki Panasonic poprowadził specjalnie zbudowany pociąg zasilany bateriami na dystansie 8,5 km na linii, aby promować swoją gamę akumulatorów „Evolta”. Lekki samochód zbudowany z tektury we współpracy z Akita Prefectural University był zasilany bateriami 99 rozmiaru D i przewoził 10 uczniów szkół podstawowych z prędkością około 6 km/h.