Linia drogowa Chillum
 | |||
| F1, F2 | |||
|---|---|---|---|
| Chillum Road Line | |||
 F2 na stacji West Hyattsville
| |||
| Przegląd | |||
| System | Metrobus | ||
| Operator | Zarząd Transportu Obszaru Metropolitalnego Waszyngtonu | ||
| Garaż | lądowanie | ||
| Liberia | Lokalny | ||
| Status | Czynny | ||
| Rozpoczął służbę | 1950 | ||
| Trasa | |||
| Widownia | Hrabstwo Prince George's , hrabstwo Montgomery , północny wschód , północny zachód | ||
| Obsługiwane społeczności | Cheverly , Bladensburg , Colmar Manor , Cottage City , Brentwood , Mount Rainier , Hyattsville , Avondale , Chillum , Takoma Park , Takoma | ||
| Obsługiwane punkty orientacyjne | Stacja Cheverly , Prince George's Hospital, Peace Cross, terminal Mount Rainier, stacja West Hyattsville , stacja Takoma | ||
| Początek | Stacja Cheverly | ||
| Przez | Chillum Road, Adelphi Road, Queens Chapel Road, Annapolis Road, Landover Road, Eastern Avenue, 34th Street (F2) | ||
| Koniec | Stacja Takoma | ||
| Praca | |||
| Poziom | Codziennie | ||
| Częstotliwość |
25-38 minut (godziny szczytu) 60 minut (południe i wieczorne usługi w dni powszednie) 58-62 minuty (weekendy) |
||
| Działa |
5:25 – 21:45 (w dni powszednie) 5:32 – 19:36 (sobota) 7:25 – 19:30 (niedziela) |
||
| Transfery | Tylko SmartTrip | ||
| Plan lekcji | Linia drogowa Chillum | ||
| |||
Linia Chillum Road Line , oznaczona jako Trasy F1 i F2, jest codzienną trasą autobusową obsługiwaną przez Washington Metropolitan Area Transit Authority, między stacją Cheverly linii pomarańczowej Washington Metro i stacją Takoma linii czerwonej . Linia kursuje co 25–38 minut w godzinach szczytu, 60 minut w dni powszednie poza godzinami szczytu i 58–62 minut w weekendy. Wycieczki trwają mniej więcej 50–60 minut.
Tło
Trasy F1 i F2 obsługują codzienne połączenia między stacją Cheverly a stacją Takoma . Trasa F1 kursuje tylko w dni powszednie, podczas gdy F2 kursuje w dni powszednie tylko wczesnym rankiem i późnym wieczorem oraz przez cały dzień w weekendy. Obie trasy obsługują tę samą trasę, z wyjątkiem Mount Rainier, gdzie F1 kursuje wzdłuż Varnum Street i Eastern Avenue, podczas gdy F2 kursuje wzdłuż Russell Avenue, 28th Place, Upshur Street, Rainier Avenue i 34th Street wzdłuż trasy TheBus Route 12 w godzinach, w których nie działać.
Trasy F1 i F2 działają poza podziałem Landover.
Historia
Linia Chillum Road Line została po prostu wyprowadzona z poprzedniej trasy znanej jako K6 New Hampshire Avenue – Suburban Line , która rozpoczęła działalność w latach czterdziestych XX wieku jako trasa autobusowa Capital Transit Company i obsługiwana przez New Hampshire Avenue między White Oak a skrzyżowaniem New Hampshire Avenue i Eastern Avenue NE w Chillum, Maryland .
Przed 19 lutego 1978, F2 pierwotnie działał jako część Michigan Avenue Line , obok Route F4, pomiędzy skrzyżowaniem 29th Street NE i Randolph Street NE ( Mount Rainier ) (F2) / Eastern Avenue NE i Michigan Avenue NE ( Avondale ) (F4) i Archives in Downtown Washington DC Początkowo była to trasa autobusowa Capital Transit Company w 1929 r., A później jako trasa autobusowa DC Transit w latach 50.
W latach pięćdziesiątych K6 została przekształcona w trasę tranzytową DC, przemianowaną na New Hampshire Avenue-Chillum Road Line i została przedłużona od jej końca na skrzyżowaniu New Hampshire Avenue i Eastern Avenue NE w Chillum w stanie Maryland do skrzyżowania z 34th Street i Rhode Island Avenue w Mount Rainier, Maryland , przez Eastern Avenue NE, Chillum Road, 19th Avenue, La Salle Road, Carson Circle, Queens Chapel Road, 25th Street, Arundel Road, Russell Avenue, 28th Place, Upshur Street, Rainier Avenue, 34th Street, Eastern Avenue NE, Rhode Island Avenue i 34th Street.
Od późnych lat sześćdziesiątych do wczesnych siedemdziesiątych K6 została przekierowana do obsługi korytarza New Hampshire Avenue na południe od skrzyżowania Eastern Avenue NE w kierunku centrum Waszyngtonu wzdłuż tras autobusów tranzytowych K2, K4, K7 i K9 DC. Trasa B2 linii podmiejskiej DC Transit East Washington została przedłużona od jej końca w Mount Rainier w stanie Maryland do skrzyżowania Eastern Avenue NE i New Hampshire Avenue w Chillum w stanie Maryland , przez dawną trasę K6, przez 34th Street, Rainier Avenue, Upshur Street , 28th Place, Russell Avenue, Arundel Road, 25th Street, Queens Chapel Road, Carson Circle, La Salle Road, 19th Avenue, Chillum Road i Eastern Avenue NE. Trasa B2 pozostanie na Chillum Road za skrzyżowaniem Eastern Avenue NE i dojedzie do skrzyżowania Eastern Avenue NE, korzystając z 3rd Street NE i New Hampshire Avenue NE. B2 została również przedłużona na południe od jej drugiego końca na skrzyżowaniu Pennsylvania Avenue SE i 17th Street SE w dzielnicy Barney Circle w południowo-wschodnim Waszyngtonie , aż do skrzyżowania Martin Luther King Jr. Avenue SE i Good Hope Road SE w Dzielnica Anacostia w południowo-wschodnim Waszyngtonie
4 lutego 1973 r. Zarówno B2, jak i K6 stały się trasami Metrobus, kiedy WMATA kupiło DC Transit, które borykało się z problemami finansowymi, i połączyło je z trzema innymi upadającymi firmami autobusowymi w całym obszarze metropolitalnym Waszyngtonu, tworząc własny system „Metrobus”.
W lipcu 1977 roku, wkrótce po otwarciu stacji Stadium Armory i Potomac Avenue , B2 została okrojona, aby działać tylko między stacją Potomac Avenue a skrzyżowaniem Eastern Avenue NE i New Hampshire Avenue w Chillum w stanie Maryland. Segment trasy B2 między stacją Potomac Avenue a Anacostią został zastąpiony przez obie trasy B4 i B5. Podczas gdy B4 kursowałby między Potomac Avenue i Anacostia , B5 działałby jeszcze dalej od Potomac Avenue do Barry Farm .
19 lutego 1978 r. Trasa B2 została skrócona i działała tylko między stacjami Mount Rainier w stanie Maryland i Potomac Avenue z odcinkiem między Mount Rainier i Chillum, została zastąpiona trasą F2, której nazwę zmieniono na Chillum Road Line , która została przekierowana do obsługiwanej na tej samej trasie co B2 między obydwoma punktami, ale została przedłużona, aby działać dalej na zachód na Eastern Avenue NE za skrzyżowaniem New Hampshire Avenue, a następnie przez Carroll Street NW, aby obsługiwać nowo otwartą stację Takoma .
W dniu 3 grudnia 1978 r. Trasa F2 została przedłużona od jej końca w terminalu Mount Rainier do nowo otwartej stacji Cheverly , w celu zastąpienia trasy 88 między Mount Rainier i Cheverly w stanie Maryland , przez Rhode Island Avenue, 38th Street / 38th Avenue , Bladensburg Road, Annapolis Road, Landover Road, Prince George's Hospital, Cheverly Avenue i Columbia Park Road. Utworzono nową trasę F3, która ma działać obok F2, między Takoma i Cheverly , z wyjątkiem tego, że F3 będzie kursować do Columbia Park, przez Columbia Park Road, Kent Village Drive, Flagstaff Street i East Marlboro Avenue.
11 grudnia 1993 r., Kiedy otwarto stację West Hyattsville , linia została zmieniona, gdzie F3 została przerwana, a F2 została przekierowana do West Hyattsville oraz między stacją Cheverly a Prince George's Hospital przez Columbia Park Road, Arbor Street, Tuxedo Road, Kenilworth Avenue Service Roadway, Kenilworth Avenue, Lydell Road, Pepsi Place i Hospital Drive. Usługa F2 wzdłuż Columbia Park Road na Cheverly Avenue, a następnie działająca przez Cheverly Avenue, Landover Road i Hospital Drive została zastąpiona trasą F13 . Usługa Route F3 między Cheverly i Columbia Park została zastąpiona trasą F12 .
24 stycznia 1999 r. Utworzono nową trasę F1, która ma działać obok F2 między stacjami Takoma i Cheverly , z wyjątkiem tego, że będzie kursować między skrzyżowaniami Rhode Island Avenue i Arundel Road w Mount Rainier w stanie Maryland , przez Eastern Avenue NE i Varnum Street zamiast działać za pośrednictwem tras F2 przez Eastern Avenue NE, 34th Street, Rainier Avenue, Upshur Street, 28th Place i Russell Avenue. Trasa F1 będzie kursować w dni powszednie, a trasa F2 będzie kursować wczesnym rankiem, późną nocą oraz w weekendy, kiedy linia TheBus Route 12 nie kursuje.
Podczas pandemii COVID-19 trasa F1 została zawieszona od 16 marca 2020 r., natomiast trasa F2 kursuje według sobotniego rozkładu jazdy. Jednak od 18 marca 2020 r. Trasa została jeszcze bardziej ograniczona, aby kursować zgodnie z regularnym niedzielnym rozkładem jazdy, z nieczynnymi kursami dodatkowymi i zawieszonymi usługami weekendowymi. Trasa F1 została wznowiona 23 sierpnia 2020 r., a trasa F2 została przywrócona do regularnych godzin kursowania.