Kolej Angermünde-Schwedt
| Kolej Angermünde-Schwedt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Trasa linii kolejowej Angermünde-Schwedt
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 6764 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Brandenburgia , Niemcy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 203 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 23,1 km (14,4 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimalny promień | 600 m (2000 stóp) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Sieć trakcyjna 15 kV/16,7 Hz AC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 80 kilometrów na godzinę (50 mph) (maksymalna) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalne nachylenie | 1,0% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Angermünde -Schwedt to jednotorowa linia odgałęzienia w powiecie Uckermark w niemieckim kraju związkowym Brandenburgia . Łączy ze sobą miasta Angermünde i Schwedt oraz gminę Pinnow . W latach 90. zrezygnowano z kilku postojów na linii.
Dziś linia jest obsługiwana w odstępach dwugodzinnych przez usługę Regional-Express RE 3 przez Eberswalde i Berlin do Lutherstadt Wittenberg . Od zmiany rozkładu jazdy w grudniu 2014 r. Linia Regionalbahn RB 61 kursująca od poniedziałku do piątku między Schwedt a Angermünde jest obsługiwana wyłącznie przez NEB Betriebsgesellschaft mbH , natomiast usługi kontynuowane w kierunku Berlina jako usługa Regional-Express RE 3 są obsługiwane przez DB Regio . Obie usługi kursują naprzemiennie w dni robocze, dzięki czemu między Angermünde a Schwedt kursuje co godzinę. Dodatkowe usługi w godzinach szczytu linii RE 3 między Angermünde i Schwedt zostały od tego czasu przemianowane na usługę Regional-Bahn RB 61 .
Opis trasy
Kurs
Linia oddziela się na stacji Angermünde od linii kolejowej Berlin – Szczecin i biegnie długim łukiem na wschód. Między Pinnow i Schwedt nowo wybudowana autostrada federalna 2 biegnie w dużej mierze równolegle do linii i przecina ją łącznie cztery razy.
Stacje i przystanki
- Zatrzymanie Murowa
Przystanek Mürow (km 5,4) miał prostą platformę boczną. Działała od 1888 do 27 maja 1995.
- Stacja Pinnow (Uckermark).
Stacja Pinnow (km 8,9) to jedyne miejsce na linii, przez które mogą przejeżdżać pociągi. Peron jest tylko na jednym torze, pętla przejazdowa nie ma peronu.
- Pinnow (Uckermark) Ost zatrzymanie
Przystanek Pinnow Ost (wschód; km 10,0) powstał w latach 60. XX wieku, aby służyć pracom konserwacyjnym Pinnow NPA . Po 1996 r. była obsługiwana nieregularnie, a 23 maja 1998 r. została ostatecznie zamknięta.
- Stacja Niederlandin
Stacja (później przystanek) Niederlandin (km 13,0) służyła do obsługi dawnej niezależnej gminy Niederlandin, obecnie dzielnicy gminy Mark Landin . Został otwarty w 1888 roku i zamknięty 27 maja 1995 roku z powodu niskiego zużycia.
- Stacja Schwedt-Heinersdorf
Stacja Schwedt-Heinersdorf (km 16,7) została otwarta w 1888 roku. Aby odróżnić ją od innych stacji zwanych Heinersdorf, otrzymała później przyrostek (Kr. Angermünde) (powiat Angermünde), a po włączeniu do Schwedt została przemianowana na Schwedt-Heinersdorf . Po 1994 roku na stacji zatrzymywała się codziennie tylko jedna para pociągów, która w międzyczasie została przeklasyfikowana na postój i została zamknięta 27 maja 1995 roku.
- Schwedt (Oder) przystanek zachodni
Przystanek Schwedt West (km 20,8) znajdował się bezpośrednio przy skrzyżowaniu linii łączącej rafinerię PCK z linią. Został otwarty 26 września 1976 r. I zamknięty 20 listopada 1997 r. Na rzecz lepiej położonego przystanku Schwedt (Oder) Mitte.
- Schwedt (Oder) Mitte przystanek
Przystanek Schwedt Mitte (środek; km 21,7) znajduje się około 900 metrów na wschód od przystanku Schwedt West. Został otwarty 21 listopada 1997 r. Jako zamiennik przystanku Schwedt West z prostą platformą boczną. Nowy dworzec znajduje się bliżej centrum miasta i jest jednocześnie centralnym przystankiem miejskiej sieci autobusowej.
- Stacja Schwedt (Oder).
Stacja końcowa Schwedt (km 23,1) została otwarta wraz z linią 15 grudnia 1873 r. Znajduje się na północ od średniowiecznego centrum miasta. Oprócz peronu bocznego do obsługi pasażerów stacja posiadała również zaplecze do przewozu towarów. Na wschód od stacji końcowej znajduje się tor łączący z fabryką papieru LEIPA, który prowadzi do portu w Schwedt.
Historia
Nowo założona Angermünde-Schwedter Eisenbahn-Gesellschaft (Angermünde-Schwedt Railway Company, ASE) otrzymała koncesję na budowę okrągłej 25-kilometrowej linii w dniu 25 marca 1872 r. Dla połączenia linii kolejowej Berlin-Szczecin z portem Odry w Schwedt . Po około półtora roku budowy 15 grudnia 1873 r. otwarto jednotorową linię boczną, która początkowo nie miała stacji pośrednich między dwoma stacjami końcowymi. Ze względów finansowych Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft ( Berlin- Stettin Railway Company, BStE) była odpowiedzialna za zarządzanie, a także zaopatrywała tabor. Sześć lat później firma została znacjonalizowana, a działalność przejęły pruskie koleje państwowe .
Około 1888 r. uruchomiono kilka kolejnych przystanków wzdłuż linii, m.in. w Pinnow i Niederlandin.
W rozkładzie jazdy 1944/45 na linii kursowało dziennie siedem par pociągów. Były one ograniczone do głównej sekcji i nie biegły dalej poza Angermünde.
W latach 90. kilka stacji zostało zamkniętych z powodu braku popytu. W tym samym czasie stacja Schwedt West została zamknięta i zastąpiona bardziej centralną stacją Schwedt Mitte. Od tego czasu Deutsche Bahn obsługiwała usługę Regional-Express RE 3 . Ponieważ pociągi te były obsługiwane lokomotywami elektrycznymi klasy 143 , a sama linia odgałęzienia nie była jeszcze zelektryfikowana, lokomotywy spalinowe klasy 232 lub rzadziej klasy 219 były mocowane z przodu pociągów na stacji Angermünde i prowadziły pociągi do Schwedt. Z drugiej strony dodatkowe wahadłowce między Angermünde a Schwedt były obsługiwane przez spalinowe zespoły trakcyjne klasy 628/928 .
Ponieważ operacja ta była bardzo kosztowna, rząd Brandenburgii zatwierdził elektryfikację i modernizację linii pod koniec 2004 roku za 74 mln euro. Oprócz instalacji przewodów napowietrznych zabezpieczono wszystkie ważne przejazdy kolejowe wzdłuż linii i zmodernizowano linię do maksymalnej prędkości 80 km/h. Linia została zelektryfikowana od zmiany rozkładu jazdy w grudniu 2005 roku.
W późnych latach 2000. usługa Regional-Express RE 3 została wzmocniona usługą między Angermünde a Schwedt w ciągu tygodnia, aby móc poradzić sobie ze wzrostem liczby pasażerów na tym odcinku linii i zapewnić godzinowe połączenie między Berlinem i Schwedta.
Linki zewnętrzne
- „Schwedt-Angermünder Eisenbahn” (w języku niemieckim). Bahnstrecken im Land Brandenburg . Źródło 3 czerwca 2017 r .
- „Angermünde (– Schwedt)” (w języku niemieckim). Berliner-Bahnen.de . Źródło 3 czerwca 2017 r .
- „Angermünde – Schwedt (Oder)” (w języku niemieckim). Eisenbahnen w Meklemburgii-Pomorzu Przednim i Brandenburgii . Źródło 3 czerwca 2017 r .
- „Fotografie pociągów pasażerskich i towarowych na linii” (w języku niemieckim). Paweł Zimmer . Źródło 3 czerwca 2017 r .