Kolej Heudeber-Danstedt-Bad Harzburg/Vienenburg
| Kolej Heudeber-Danstedt-Bad Harzburg (stara trasa) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 6425 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Saksonia-Anhalt i Dolna Saksonia , Niemcy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 330 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 32,2 km (20,0 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 120 kilometrów na godzinę (74,6 mph) (maks.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolej Ilsenburg – Vienenburg (nowy odcinek) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 6393 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Saksonia-Anhalt i Dolna Saksonia , Niemcy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 13,6 km (8,5 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Obecna linia kolejowa Heudeber-Danstedt-Vienenburg to 32-kilometrowa główna linia , która obsługuje północną krawędź gór Harz w środkowych Niemczech. Jego główną rolą jest obsługa ruchu turystycznego w Harzu i kolejach wąskotorowych Harz , ale jest również obsługiwana przez pociągi towarowe do iz walcowni w Ilsenburgu .
Linia pierwotnie biegła z Ilsenburga dalej na południe w kierunku Bad Harzburg . Odcinek ten został jednak przecięty przez podział Niemiec w 1945 r. W 1996 r. zbudowano nowy odcinek linii z Ilsenburga w kierunku Vienenburga , który wykorzystywał fragmenty nieczynnej wcześniej linii kolejowej Halberstadt–Vienenburg . Jednocześnie kolej została zmodernizowana do obsługi prędkości do 120 km/h. Od tego czasu linia działała jako bezpośrednie połączenie między Halberstadt a Vienenburgiem.
Historia
do 1945 r
Od 1869 r. Istniało bezpośrednie połączenie między Halberstadt, Heudeber-Danstedt i Vienenburgiem. Trasa ta była najkrótsza, ale omijała gęsto zaludnione przedgórze Harz oraz miasta takie jak Wernigerode i Ilsenburg. Znane już uzdrowisko Wernigerode zdołało przekonać Berlin, że Towarzystwo Kolejowe Magdeburg-Halberstadt jest zobowiązane do dostarczenia około 9-kilometrowej odnogi z Heudeber do Danstedt . Ten został otwarty w dniu 11 maja 1872 r.
Nastąpiło to po rosnących wymaganiach ze strony Ilsenburga z jego rozwijającym się przemysłem żelaza i stali. Długo negocjowano połączenie kolejowe z Wernigerode przez Ilsenburg do Bad Harzburg z możliwością przedłużenia do Goslar, które według ówczesnych szacunków nie było uważane za opłacalne komercyjnie. W końcu pruskie koleje państwowe zbudował linię i 20 maja 1884 r. połączono ze sobą Ilsenburg i Wernigerode. Ponieważ linia miała znaczenie tylko regionalne, zaakceptowano krętą trasę. Znaki zapytania co do planowanej trasy i opór właścicieli ziemskich dodatkowo opóźniły budowę odcinka do Bad Harzburg. Dopiero 1 października 1894 r. zawinęły tu służby jadące przez Stapelburg i Eckertal . Od samego początku kursowały pociągi pasażerskie z Bad Harzburg do Halberstadt.
Nawet jeśli połączenie to służyło głównie regionowi lokalnemu, istniało wiele pociągów dalekobieżnych, w tym w latach trzydziestych XX wieku jadących autokarami z Hamburga przez Wernigerode do Berlina.
Podział w 1945 roku
Linia wprawdzie nie ucierpiała poważnie w czasie wojny, ale po podziale Niemiec w 1945 r. została przecięta na granicy stref okupacyjnych między Stapelburgiem a Eckertal. Deutsche Bundesbahn zaprzestała przewozów pasażerskich do Eckertal w 1958 roku.
W 1961 roku Deutsche Reichsbahn odcięła usługi publiczne od Stapelburga, który znajdował się w strefie przygranicznej, do Ilsenburga. Linia pozostała jednak otwarta jako oddział wojskowy.
Ponowne połączenie w 1996 roku
W grudniu 1989 roku w euforii po upadku muru berlińskiego ponownie otwarto odcinek z Ilsenburga do Stapelburga. W następnych latach toczyła się intensywna debata na temat ponownego połączenia linii między Dolną Saksonią a Saksonią-Anhalt w regionie Północnego Harzu. Wkrótce stało się jasne, że rząd federalny i władze kolejowe chciały finansować tylko jedno połączenie w tym czasie. Stara linia towarowa była jednak nieodpowiednia dla usług regionalnych, pochyłości w pobliżu i Bad Harzburg oraz zmiana kierunku jazdy były poważnymi wadami dla ruchu towarowego. W rezultacie postanowiono utworzyć nową trasę, która rozpoczynała się przed Stapelburgiem na linii z Ilsenburga i łączyła się ponownie z linią do Vienenburga w Saksonii-Anhalt. Oznaczało to również, że prace budowlane w Dolnej Saksonii mogły być postrzegane przez władze planistyczne jako renowacja istniejącej linii, która umożliwiła zainstalowanie przejazdy kolejowe 12 kwietnia 1995 r. ponownie zamknięto linię Ilsenburg–Stapelburg, a 2 czerwca 1996 r. oddano do użytku nowe połączenie. Stapelburg po raz trzeci otrzymał połączenie kolejowe z nowym postojem.
Linia była początkowo obsługiwana przez pociągi Interregio , ale wkrótce znów zniknęły.
W 2007 roku linia została zamknięta z powodu robót torowych; otrzymał nowe elektroniczne nastawnie i został wyposażony dla pociągów za pomocą technologii przechylania . W grudniu 2007 roku został ponownie otwarty od końca do końca. W ramach modernizacji rozebrano prawie wszystkie stare nastawnie, w tym tę, która była chronionym zabytkiem na stacji Ströbeck. Organy konserwatorskie wniosły zarzuty, a Deutsche Bahn nie były w stanie dojść z nimi do porozumienia.
operacje 2010
Obecna koncepcja operacyjna przewiduje szybkie pociągi pasażerskie kursujące między Halle a Hanowerem ( HarzExpress ) oraz pociągi lokalne obsługiwane przez (HEX) zatrzymujące się na wszystkich stacjach, oba w odstępach dwugodzinnych. Linia jest częścią sieci North Harz ( Nordharznetz ). W weekendy Harz Berlin Express łączy Harz z Berlinem. Od zmiany rozkładu jazdy z 2008 r. czasy przejazdów skróciły się w wyniku zakończenia prac budowlanych.
Ponadto stal jest transportowana między fabrykami w Salzgitter i Ilsenburg.
Źródła
- Dirk Endisch (2009), Die Strecke Halberstadt – Vienenburg (w języku niemieckim), Stendal: Verlag Dirk Endisch, ISBN 978-3-936893-36-6
- Wolfganga Fiegenbauma; Wolfgang Klee (2002), Rückkehr zur Schiene. Reaktivierte and neue linen im Personenverkehr 1980–2001 (w języku niemieckim), Stuttgart: transpress, ISBN 3-613-71185-0
- Josef Högemann (1995), Eisenbahnen im Harz (I). Zespół 1: Die Staatsbahnstrecken (w języku niemieckim), Nordhorn: Verlag Kenning, ISBN 3-927587-43-5
- ^ a b Eisenbahnatlas Deutschland (niemiecki atlas kolejowy) . Schweers + Ściana. 2009. s. 43–4. ISBN 978-3-89494-139-0 .
- ^ Nordharzstrecke für den Neigetechnikverkehr freigegeben