Linia przesyłowa Hermosa – Duhat – Balintawak
| Linia przesyłowa Hermosa – Duhat – Balintawak | |
|---|---|
 Stalowy słup 227 (o konstrukcji kotwicy lub flagi) zlokalizowany w pobliżu zjazdu San Simon z autostrady North Luzon Expressway (NLEX).
| |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Filipiny |
| Województwo |
Metro Bataan Pampanga Bulacan Manila |
| Współrzędne |
|
| Z | Podstacja Hermosa |
| Do | Podstacja Balintawak |
| Informacje o własności | |
| Właściciel |
National Power Corporation (czerwiec 1994 – 1 marca 2003) National Transmission Corporation (1 marca 2003 – obecnie) |
| Operator |
National Power Corporation (czerwiec 1994 – 1 marca 2003) National Transmission Corporation (1 marca 2003 – 15 stycznia 2009) National Grid Corporation of the Philippines (15 stycznia 2009 – obecnie) |
| Informacje o budowie | |
| wykonawcy | Herrera Engineering Corporation (HEC) |
| Rozpoczęto budowę | wrzesień 1993 |
| Upoważniony | czerwiec 1994 |
| Specyfikacja | |
| Typ | Napowietrzna linia przesyłowa |
| Rodzaj prądu | HVAC |
| Długość całkowita | 87,54 km (54,39 mil) |
| Liczba wież transmisyjnych | 507 (484 stalowe słupy, 13 wież kratowych, 9 wież portalowych i 1 betonowy słup) |
| Napięcie prądu zmiennego | 230kV |
| Liczba biegunów | 485 (484 słupy stalowe i 1 słup betonowy) |
| Liczba obwodów | 1 |
Linia transmisyjna Hermosa – Duhat – Balintawak (w skrócie HB , RHB , 8LI1DUH-HER i 8LI1QUE-DUH ), znana również jako linia transmisyjna Hermosa – Marilao – Quezon , to 230 000 woltów, jednoobwodowa, dwuczęściowa linia przesyłowa w Metro Manila i Central Luzon na Filipinach , która łączy podstacje Hermosa i Balintawak należące do National Grid Corporation of the Philippines (NGCP) z zakończeniem segmentu linii w Manila Electric Company (Meralco) Podstacja Duhat w Duhat, Bocaue , Bulacan .
Historia
Linia przesyłowa Hermosa – Duhat – Balintawak rozpoczęła budowę we wrześniu 1993 r. I została oddana do użytku w czerwcu 1994 r. Jest obsługiwana przez prywatną National Grid Corporation of the Philippines (NGCP) od 15 stycznia 2009 r., A wcześniej przez rząd. National Transmission Corporation (TransCo) i National Power Corporation (NAPOCOR). Wcześniej należał do NAPOCOR od czerwca 1994 do 1 marca 2003, a obecnie jest własnością TransCo od 1 marca 2003.
Firma TransCo przeniosła swój odcinek mostu Santa Barbara – Villa del Sol w ramach projektu relokacji linii transmisyjnej dotkniętej przez Lahar, używając 30 zamiennych stalowych słupów. Został ukończony w kwietniu 2003 roku.
W 2007 r. przeniesiono 3 stalowe słupy w związku z budową wiaduktu Dulalia przy użyciu 2 istniejących słupów stalowych (473 i 475) oraz 1 zastępczego słupa stalowego (474). Stalowy słup 474 z czasów NAPOCOR-u, który jest wieżą wiszącą i ma konstrukcję trójkątnej wieży, został jednak wycofany.
Połączenie odcinające do podstacji Meralco Duhat zostało zbudowane w celu uniknięcia przeciążenia linii i utrzymania sytuacji awaryjnej N-1 . Został ukończony 16 listopada 2009 roku.
W 2010 r. 3 zastępcze i wyższe słupy stalowe (381–383) zostały użyte w związku z budową węzła Balagtas Interchange, a stalowe słupy 381 i 382 z czasów NAPOCOR, które są zarówno wieżami kotwicznymi, jak i wieżami flagowymi, zostały ponownie wykorzystane jako część Hermosa- Linia San Jose, podczas gdy słup 383 (wieży wiszącej lub projektu flagi) został wycofany.
Projekt relokacji linii przesyłowej Hermosa – Balintawak obejmował przeniesienie odcinka San Simon – Pulilan wzdłuż NLEx przy użyciu 58 stalowych słupów (45 zastępczych i 13 istniejących) oraz 4 wieże kratowe (2 zastępcze i 2 istniejące). Umowa wchodzi w życie 18 lutego 2008 r. Nabycie gruntów i pasów drogowych pod 4 wieże kratownicowe ww . 255 i 256 są konstrukcjami zastępczymi, podczas gdy 266 i 267 wykorzystują wieże 264 i 265 z czasów NAPOCOR-u) zostały wykonane od 2008 do 15 stycznia 2009, w czasie, gdy TransCo jest operatorem urządzeń przesyłowych, po czym następowała ziemia i Pozyskiwanie ROW dla 58 słupów stalowych (228–254, 257–265, 268–289; z 229–233, 237, 238, 241, 242, 244–246, 248–253, 257–265, 268–275, 277 –280, 282, 283, 285–288 to zamienne tyczki stalowe, podczas gdy 228, 234–236, 239, 240, 243, 247, 254, 276, 281, 284 i 289 wykorzystują tyczki 228, 229, 231 z czasów NAPOCOR-u, 259–261, 266, 267, 271, 276, 283, 301 i 302) od 15 stycznia 2009 r. do zakończenia projektu 25 marca 2011 r., kiedy to NGCP jest obecnie operatorem obiektów. Konstrukcje (w tym konstrukcje z ery NAPOCOR oraz konstrukcje, które zostaną umieszczone na gruntach nabytych i wyznaczonych przez TransCo oraz na pasach drogowych, którymi są wieże kratowe) zostały następnie wzniesione i zbudowane od początku 2010 r. Do marca 2011 r. W czerwcu 2011 r. trzy miesiące po ukończeniu i zasileniu przeniesionego odcinka linii przesyłowej San Simon – Pulilan, usunięciu 84 stalowych słupów z czasów NAPOCOR-u (228–263, 266–313) i 2 wież kratowych (264 i 265) oraz wycofaniu 70 z 84 stalowych słupów (230, 232–258, 262, 263, 268–270, 272–274, 277–282, 284–300, 303–313), które znajdowały się wzdłuż autostrady MacArthur z San Simon, Pampanga do Caltex w Calumpit, Bulacan i Pulilan Droga regionalna z Calumpit do Pulilan Zjazd w Pulilan został ukończony.
Jeden stalowy słup, który znajdował się w pobliżu Dolores Flyover, został przeniesiony na krawędź Jose Abad Santos Avenue, podczas gdy przenoszenie odcinka linii przesyłowej San Simon – Pulilan trwało przy użyciu stalowego słupa 275 z czasów NAPOCOR, który pierwotnie znajdował się wzdłuż autostrady MacArthur w Calumpit i obecnie służy jako stalowy słup linii 167 od 2011 roku, podczas gdy sam słup 167 został wycofany.
W 2019 roku NGCP zbudowało nowy stalowy słup 516 zlokalizowany wewnątrz podstacji Balintawak.
Obecnie odcinek linii San Fernando przechodzi relokację w ramach projektu Relocation of Hermosa – Duhat Transmission Line, aby złagodzić duży ruch wzdłuż alei Jose Abad Santos ze względu na obecność słupów elektrycznych stojących na samej autostradzie i utorować drogę na rozbudowę niektórych odcinków alei, zwłaszcza w Barangay Dolores. Wspomniany projekt przesyłowy rozpoczął się w 2018 roku od budowy pali wierconych, które posłużą jako fundament dla zastępczych słupów stalowych.
Opis trasy
Linia przesyłowa Hermosa – Duhat – Balintawak przebiega przez miasta Quezon City , Caloocan i Valenzuela w Metro Manila , Meycauayan i Malolos w Bulacan oraz San Fernando w Pampanga i gminy Marilao , Bocaue , Balagtas , Guiguinto , Plaridel , Pulilan , i Calumpit w Bulacan, Apalit , San Simon , Santo Tomas , Bacolor , Guagua i Lubao w Pampanga oraz Hermosa w Bataan . Znajduje się na obszarze usług dystryktów NGCP North Luzon Operations and Maintenance (NLOM) 5 (West Central Plain), 6 (South Central Plain) i 7 (National Capital Region).
Hermosa-Duhat
Hermosa do San Fernando
Linia przesyłowa rozpoczyna się w Hermosa Substation i biegnie równolegle z Jose Abad Santos Avenue aż do zjazdu NLEx San Fernando. Wjeżdża do Pampanga po minięciu łuku powitalnego Bataan – Pampanga i biegnie dalej prosto. Biegnąc równolegle do wspomnianej alei, przecina się z Hermosa-Guagua w Lubao , Meksyk-Hermosa w Lubao, Guagua , Bacolor i San Fernando oraz linie Hermosa – Malolos – San Jose w Guagua. Następnie wykorzystuje wschodnią stronę alei, zbliżając się do mostu Santa Barbara.
Przechodzi przez wypełniony laharem Bacolor i wjeżdża do San Fernando po minięciu łuku powitalnego miasta. Linia ponownie wykorzystuje zachodnią stronę alei za Villa del Sol w Magliman, San Fernando. Przecina Lazatin Boulevard po minięciu Lazatin Flyover i przechodzi przez obszary mieszkalne i zakłady znajdujące się w San Fernando. Linia energetyczna następnie przecina autostradę MacArthur po minięciu wiaduktu Dolores i biegnie prosto aż do zjazdu San Fernando.
San Fernando do Bocaue
Linia wjeżdża na zachodnią stronę NLEx przez zjazd San Fernando i biegnie równolegle do niej aż do węzła Smart Connect Interchange . Po wejściu do NLEx po raz piąty i ostatni przecina się z linią Meksyk – Hermosa. Kontynuuje prostą trasą, przecinając się z liniami Meksyk – Balintawak i Meksyk – Calumpit w Santo Tomas i przechodzi przez zjazd San Simon (gdzie linia opuściła linię trasowania NLEx przed przeniesieniem odcinka San Simon – Pulilan w 2011 r.). Linia biegnie dalej prosto i biegnie równolegle do wiaduktu Candaba , gdzie przecina rzekę Pampanga i Apalit Bypass Road i przebiega przez pola ryżowe i bagna w Apalit , Calumpit i Pulilan . Następnie wjeżdża do Bulacan po minięciu dawnej lokalizacji billboardu znajdującego się w pobliżu stalowego słupa 271.
Przecina się z budowaną linią przesyłową Hermosa – San Jose 500 000 woltów kilka metrów po wyjściu z Pampangi i wejściu do Bulacan, przy czym wieża kratowa wspomnianej linii energetycznej znajduje się w pobliżu stalowego słupa 273. Linia energetyczna przechodzi następnie do wyjścia Pulilan ( gdzie ponownie wszedł na linię trasowania NLEx od 1994 do 2011), kontynuuje prostą, przecina się z liniami Hermosa – Malolos – San Jose w Plaridel i Meksyk – Balintawak w Guiguinto po raz drugi przechodzi do Balagtas Interchange, Bigaa i Santa Maria Rivers, Bocaue Exit, Bocaue Toll Plaza i Ciudad de Victoria Interchange. Skręca w lewo w Meralco Duhat Substation kilka metrów za węzłem Ciudad de Victoria, gdzie kończy się odcinek linii Hermosa – Duhat.
Duhat-Balintawak
Bocaue do Quezon City
Linia skręca w lewo po wjeździe na NLEx, biegnie dalej prosto i wjeżdża do Metro Manila za stalowym słupem 465. Następnie wykorzystuje wschodnią stronę NLEx za stalowym słupem 488 i opuszcza drogę ekspresową na Smart Connect Interchange. Po opuszczeniu NLEx przechodzi przez obszary mieszkalne, zakłady i instytucje zlokalizowane w Caloocan i Quezon City i przecina autostradę Quirino przed zakończeniem linii przesyłowej w Podstacji Balintawak, po przekroczeniu ul. F. Carlos. Wewnątrz tej podstacji znajdują się słup stalowy 515 i nowy słup 516 (przy czym słup stalowy 516 został później umieszczony wraz z izolatorami stosowanymi na linii 3 linii przesyłowej San Jose–Balintawak w wrzesień 2020).
Opis techniczny
Linia przesyłowa jest linią elektroenergetyczną jednotorową, dwuwiązkową, a wykonawcą jej budowy jest firma Herrera Engineering Corporation (HEC).
Przed zakończeniem przyłączania linii do podstacji Meralco Duhat była to linia energetyczna jednoczęściowa z bezpośrednim podłączeniem zaczepowym. Pierwotnie miała długość 91 km (57 mil) od 1994 do 16 listopada 2009. Linia została przedłużona do 91,59 km po ukończeniu połączenia z podstacją Duhat w listopadzie 2009, a następnie zmniejszona do obecnej długości 87,54 km (54,39 mil), kiedy jego San Simon - Pulilan został przeniesiony wzdłuż autostrady North Luzon (NLEx) w marcu 2011 r. Od 16 listopada 2009 r. Po zakończeniu podłączenia do wspomnianej podstacji jest to obecnie dwuczęściowa linia przesyłowa, stąd linia ta nosi nazwę Hermosa – Duhat od Hermosa Substation do Duhat Podstacja i Duhat – Balintawak od podstacji Duhat do podstacji Balintawak od wspomnianej daty.
Słupy stalowe mogą mieć flagę (warianty zawieszenia i kotwicy) oraz trójkątną wieżę. W latach 1994-2019 stalowy słup 424 pierwotnie miał konstrukcję trójkątnej wieży, zanim został zmieniony na asymetryczny w związku z budową węzła Ciudad de Victoria. Słup cementowy, który jest używany na skrzyżowaniu linii z linią Hermosa – Guagua 69kV oraz słup stalowy 516 znajdujący się wewnątrz podstacji Balintawak również mają asymetryczną konstrukcję wieży. Wieże kratowe mają jednak niekompletny projekt wieży. Wieże portalowe są używane na odcinkach linii, w których przecina się ona z inną linią energetyczną. Każdy słup stalowy, wieże kratowe i wieże portalowe mają trzy izolatory.
Linia energetyczna pierwotnie miała 504 stalowe słupy (1–55, 58–98, 100–263, 266–496, 500–511 i 515), 11 wież kratowych (56, 57, 99, 264, 265, 497–499 i 512–514) oraz 12 wież portalowych, w sumie 527 struktur, kiedy został oddany do użytku w czerwcu 1994 r.
Przed projektami relokacji Lahar-Affected i Hermosa-Balintawak Relocation odpowiednio w 2003 i 2011 r. posiadała:
- 32 stalowe słupy (126-158; zlokalizowane po zachodniej stronie Jose Abad Santos Avenue (Olongapo – Gapan Road); wycofane z wyjątkiem stalowego słupa 127, który był używany na przecięciu połączenia z podstacją Meralco Duhat)
- 3 wieże portalowe (znajdujące się między stalowymi słupami 139 i 140 oraz 144 i 145; wycofane)
- 1 drewniany słup typu h (używany do zastąpienia stalowego słupa 143, ponieważ został wypłukany przez lahary z góry Pinatubo ; na emeryturze)
- 84 słupy stalowe i 2 wieże kratowe rozmieszczone odpowiednio wzdłuż autostrady MacArthur i drogi regionalnej Pulilan (228–313; słupy stalowe 228, 229, 231, 259, 260, 261, 266, 267, 271, 275, 276, 283, 301, i 302 oraz wieże kratowe 264 i 265. Pozostałych 70 słupów stalowych (230, 232–258, 262, 263, 268–270, 272–274, 277–282, 284–300 i 303–313) zlokalizowanych w segment ten został jednak wycofany).
Od 2019 roku linia przesyłowa składa się z:
- 484 słupy stalowe (segment Hermosa – Duhat: 1–55, 58–98, 100–125, RHB-01 – RHB-30, 159–254, 257–265, 268–289, 314–429 i 3 słupy stalowe na jego przyłączu do podstacji Meralco Duhat w Duhat, Bocaue, Bulacan; odcinek Duhat–Balintawak: 5 słupów stalowych zastosowanych na przyłączu linii do wspomnianej podstacji, w tym oryginalny słup stalowy 127 wzdłuż NLEx, 430–496, 500 –511, 515 i 516)
- 13 wież kratowych (segment Hermosa – Duhat: 56, 57, 99, 255, 256, 266 i 267; segment Duhat – Balintawak: 497–499, 512–514)
- 9 wież portalowych
- 1 słup betonowy (58A)
Ogółem ma 507 obiektów transmisyjnych, przy czym odcinek linii Hermosa – Duhat składa się z 415 obiektów, podczas gdy Duhat – Balintawak ma 92 obiekty.
Według prowincji linia ma 4 konstrukcje w Bataan (4 stalowe słupy (1–4)), 271 w Pampanga (257 stalowych słupów (5–55, 58–98, 100–125, RHB-01 – RHB-30, 159 –254, 257–265, 268–271), 7 wież kratowych (56, 57, 99, 255, 256, 266 i 267), 6 wież portalowych i 1 betonowy słup (58A)), 181 w Bulacan ( 178 słupy stalowe (272–289, 314–429, 8 słupów stalowych używanych na przyłączu linii przesyłowej do podstacji Duhat, 430–465) i 3 wieże portalowe) oraz 51 w Metro Manila (45 słupów stalowych (466–496 , 500–511, 515, 516) i 6 wież kratowych (497–499, 512–514)).
Spór
Planowana przebudowa odcinka linii przesyłowej San Fernando wzdłuż alei Jose Abad Santos spotkała się ze sprzeciwem biznesmenów i mieszkańców. Interesariusze Fernandino Jasa, grupa złożona z właścicieli różnych firm i mieszkańców dzielnicy Villa Barosa, wyrazili swoje obawy dotyczące potencjalnego ryzyka i zagrożeń dla ich zdrowia i mienia, jeśli taka przeprowadzka zostanie wdrożona. Jednym z takich zagrożeń jest prawdopodobieństwo, że linie zostaną przecięte i przesunięte w kierunku budynków podczas klęsk żywiołowych, takich jak trzęsienia ziemi i tajfuny, zagrażających życiu i własności ludzi. Levy Laus, prezes Laus Group of Companies, zwrócił uwagę na negatywny wpływ linii przesyłowej na estetykę miasta i potencjalny rozwój wieżowców i drapaczy chmur wzdłuż alei. Kilku mieszkańców zwróciło również uwagę na brak koordynacji między nimi a NGCP. Laus zasugerował, aby zamiast tego przenieść stalowe słupy na mniej zaludnione obszary, takie jak otwarte tereny lub pola ryżowe.
Galeria
Wieże portalowe zlokalizowane między stalowym słupem 98 a wieżą kratową 99. W pobliżu znajduje się linia przesyłowa Mexico-Hermosa.
Stalowy słup RHB-03 (o konstrukcji kotwicy lub flagi), jeden z zastępczych słupów używanych w projekcie relokacji linii transmisyjnej dotkniętej Lahar, wzdłuż Jose Abad Santos Avenue, Bacolor, Pampanga.
Stalowe słupy 164–166 (w kształcie kotwicy lub flagi) wzdłuż Jose Abad Santos Avenue, San Fernando, Pampanga. Kwadratowy asfaltowy znak na środku drogi to miejsce, w którym pierwotnie znajdował się stalowy słup 167 przed jego przeniesieniem na pobocze alei w 2011 roku przy użyciu stalowego słupa 275 z czasów NAPOCOR-u, a także samego słupa 167 wycofującego się.
Stalowy słup 167 (wykorzystujący stalowy słup 275 z czasów NAPOCOR-u i wzór kotwicy lub flagi) w pobliżu estakady Dolores w San Fernando, Pampanga. Pierwotnie umieszczony na środku Jose Abad Santos Avenue, wspomniany słup został przeniesiony na krawędź drogi, ponieważ stwarzał zagrożenie dla bezpieczeństwa.
Słup stalowy 234 (o konstrukcji kotwicy lub flagi) w pobliżu wiaduktu Tulaoc w San Simon, Pampanga . Zauważ, że używa stalowego słupa 228 z czasów NAPOCOR-u.
Stalowe słupy 235–237 (gdzie 235 i 236 to wieże kotwiczne i mają wzór flagi, podczas gdy 237 to wieża wisząca i trójkąt), umieszczone wzdłuż NLEx, są widoczne z autostrady MacArthur w San Simon, Pampanga. Należy zauważyć, że słupy 235 i 236 wykorzystują stalowe słupy 229 i 231 z epoki NAPOCOR, podczas gdy 237 służy jako zastępczy słup stalowy.
Wieża kratowa 255 położona między rzeką Pampanga w Apalit. Jest używany jako jedna z zastępczych wież kratowych (wraz z 256) w związku z przeniesieniem odcinka linii San Simon – Pulilan w 2011 roku.
Stalowy słup 424 w pobliżu węzła Ciudad de Victoria. Pierwotnie miał kształt trójkąta od 1994 do 2019 roku, został zmieniony na asymetryczny ze względu na budowę wspomnianego węzła.
Słupy stalowe 426–431 i oryginalny słup 127 wzdłuż NLEx w Bocaue, Bulacan. Słup 426 to wieża kotwiczna i ma konstrukcję flagową, podczas gdy słupy 427, 428, 430 i 431 to wieże wiszące i mają trójkątną konstrukcję. Oryginalny słup 127 i stalowy słup 429 są jednak słupami odgałęźnymi i służą do podłączenia linii przesyłowej do podstacji Meralco Duhat poprzez jej połączenie wcięte ze wspomnianą podstacją.
Słup stalowy 474 w pobliżu wiaduktu Dulalia w Valenzuela . Pierwotnie miał trójkątny kształt od 1994 do 2007 roku, wspomniany słup został zmieniony na flagowy, kiedy został zastąpiony nowszymi i wyższymi w związku z budową wspomnianej wcześniej wiaduktu (a także wycofującym się stalowym słupem 474 z czasów NAPOCOR).
Stalowe słupy 493–495 (z 493 to wieża wisząca, podczas gdy 494 i 495 to wieże kotwiczne, a wszystkie trzy wspomniane słupy mają wzór flagi) wzdłuż NLEx i w pobliżu Smart Connect Interchange w Valenzuela oraz wieże kratowe 497–498 (z niekompletnymi projektami wież, sam 497 to wieża kotwiczna, a 498 to wieża wisząca) przechodząca przez obszary mieszkalne w obrębie wspomnianego miasta.
