Loara-Nieuport 10
|
|
| Loire-Nieuport 10 | |
|---|---|
| Model tunelu aerodynamicznego Loire-Nieuport 10 | |
| Rola | Wodnosamolot rozpoznania morskiego dalekiego zasięgu |
| Producent | Loara-Nieuport |
| Pierwszy lot | 21 lipca 1939 r |
| Główny użytkownik | Francuska Marynarka Wojenna |
| Numer zbudowany | 1 |
Loire -Nieuport 10 był francuskim prototypowym wodnosamolotem rozpoznawczym i bojowym dalekiego zasięgu z lat 30. XX wieku , wyprodukowanym przez Loire-Nieuport, spółkę joint venture pomiędzy Loire Aviation i Nieuport-Delage . Była to próba odpowiedzi na wymagania programu Marynarki Wojennej Hydravion éclaireur de combat („Wodnosamolot rozpoznawczy bojowy”) dla dużego wodnosamolotu zdolnego do działania jako bombowiec torpedowy lub samolot rozpoznawczy.
Rozwój i projektowanie
Projektowanie Loire-Nieuport 10 rozpoczęto w 1937 r., A powstały samolot był dwusilnikowym jednopłatem o całkowicie metalowej konstrukcji ze wzmocnioną powłoką i skrzydłami odwróconej mewy (lub w kształcie litery W). Był napędzany dwoma silnikami gwiazdowymi Gnome-Rhône 14N zamontowanymi nad skrzydłami, z dwoma dużymi pływakami na pylonach pod skrzydłem, bezpośrednio pod silnikami. Głęboki kadłub pomieścił sześcioosobową załogę, z pilotem i drugim pilotem siedzącymi w tandemie, a przeszklony nos był przeznaczony dla celownika / nawigatora bomby. Uzbrojeniem obronnym był karabin maszynowy w dziób, z kolejnym strzelaniem przez właz brzuszny i działem kal. 20 mm w wieży grzbietowej, podczas gdy mógł przenosić dwie torpedy lub 1200 kg (2700 funtów) bomb w wewnętrznej komorze bombowej.
Prototyp Loire-Nieuport 10, LN10-01, po raz pierwszy poleciał w Saint-Nazaire 21 lipca 1939 r. Jednak 10 grudnia 1939 r. Program został odwołany, ponieważ francuska marynarka wojenna zdecydowała się zamiast tego użyć samolotów lądowych, bez produkcji podążanie za LN.10 lub jego konkurentami. Został zniszczony w Bordeaux w czerwcu 1940 roku, aby zapobiec zdobyciu przez wojska niemieckie.
Kadłub Loire-Nieuport 10 został wykorzystany w prototypie czterosilnikowego bombowca SNCAO 700 , którego prototyp zbudowano, ale nie udało się go latać z powodu zawieszenia broni .
Specyfikacje
Dane z War Planes of the Second World War: Volume Six, Floatplanes
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 6
- Długość: 18,10 m (59 stóp 4,5 cala)
- Rozpiętość skrzydeł: 27,01 m (88 stóp 7 cali)
- Wysokość: 6,70 m (21 stóp 11,75 cala)
- Powierzchnia skrzydła: 90,0 m 2 (969 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 8518 kg (18739 funtów)
- Masa całkowita: 13974 kg (30743 funtów)
- Silnik: 2 × Gnome-Rhône 14R , 1194 kW (1600 KM) każdy
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 430 kilometrów na godzinę (267 mph, 232 PLN)
- Prędkość przelotowa: 280 kilometrów na godzinę (174 mph, 151 PLN)
- Zasięg: 3300 km (2050 mil, 1780 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 7000 m (23000 stóp)
Uzbrojenie
- 2 × 7,5 mm Darne na elastycznych mocowaniach i działo 1 × 20 mm Hispano-Suiza HS.404 w wieży grzbietowej
- 2 x torpedy lub 5 x 235 kg (518 funtów) bomb lub 3 x 410 kg (904 funtów) bomb
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Zielony, William. Samoloty wojenne drugiej wojny światowej: tom szósty, wodnosamoloty . Londyn: Macdonald, 1962.
- Zielony, William. Samoloty wojenne drugiej wojny światowej: tom siódmy, bombowce i samoloty rozpoznawcze . Londyn: Macdonald, 1967.