SNECMA 14R
| SNECMA 14R | |
|---|---|
|
|
| Typ | 14-cylindrowy, dwurzędowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Gnome-Rhône / SNECMA |
| Główne zastosowania | Breguet Br 500 Colmar |
| Opracowany z | Gnome-Rhône 14N |
SNECMA 14R był 14-cylindrowym, dwurzędowym, chłodzonym powietrzem silnikiem gwiazdowym, opracowanym we Francji tuż przed rozpoczęciem II wojny światowej z Gnome -Rhône 14N . Silnik gwiazdowy 14N sam w sobie był ulepszoną wersją popularnej przedwojennej serii Gnome-Rhône 14K Mistral Major ; zaprojektowany i wyprodukowany przez Gnome et Rhône , głównego francuskiego producenta silników lotniczych , którego początki sięgają czasów poprzedzających pierwszą wojnę światową .
Ulepszony 14R był początkowo znany jako Gnome-Rhône 14P, a następnie jako Gnome-Rhône 14R . Było kilka ulepszeń, takich jak wprowadzenie dłuższego wału korbowego i skrzyni korbowej z łożyskiem centralnym, zwiększenie pojemności cylindrów i dwubiegowa sprężarka. Zmiany te pozwoliły silnikowi na osiągnięcie 1400 KM przy starcie i 1300 KM na 1500 m (1. bieg) oraz 1200 KM na 4000 m (2. bieg). Odbyło się to kosztem znacznie zwiększonej masy całkowitej. Oczekiwano, że dalszy rozwój, taki jak wprowadzenie paliw wyższej jakości, doprowadzi do uzyskania mocy 1660 KM na małej wysokości.
Wraz z upadkiem Francji rozwój silników został zatrzymany pod okupacją. Po wojnie wznowiono rozwój; jednak produkcja tego silnika po 1945 roku została przeniesiona do nowo utworzonej SNECMA , a silnik został przemianowany na SNECMA 14R.
Warianty
- 14R-04
- Poprawiona wyższa wydajność przy użyciu paliwa 92-oktanowego. 14N z 2-biegowym doładowaniem (6,5:1 i 9:1), obrotami w lewo, 1190 kW (1590 KM) do startu.
- Wersja obrotowa
- 14R-05 RH 14R-4.
- 14R-08
- obr./min zwiększono z 2400 do 2600, poprawiając moc wyjściową. Rotacja lewa.
- 14R-09
- RH wersja obrotowa 14R-08
- 14R-24
- LH obrotowa, 1200 kW (1600 KM).
- Wersja obrotowa
- 14R-25 RH 14R-24.
- 14R-26
- obrót w lewo, 1200 kW (1600 KM).
- Wersja obrotowa
- 14R-27 RH 14R-26.
- 14R-28
- obrót w lewo, 1200 kW (1600 KM).
- Wersja obrotowa
- 14R-29 RH 14R-28.
- 14R-32
- obroty w lewo
- 14R-100
- 14R-200
- obroty w lewo
- 14R-201
- obroty w prawo
- 14R-210
- 28T-1
- 28-cylindrowe, podwójne silniki 14R-24 ustawione tyłem do siebie ze współosiowymi przeciwbieżnymi wałami napędowymi, bezpośrednie zasilanie wtrysk, 2-biegowa doładowanie, pojemność skokowa 77,4 l (4720 cu in), dostarczająca 2400 kW (3200 KM) do startu przy użyciu paliwa o liczbie oktanowej 100/130.
Dane techniczne (14R-04)
Dane z
Charakterystyka ogólna
- Typ: 14-cylindrowy, dwurzędowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy
- Otwór : 146 mm (5,75 cala)
- Skok : 165 mm (6,50 cala)
- Pojemność skokowa : 38,7 l (2361,62 cu in)
- Długość: 1635 mm (64,37 cala)
- Średnica: 1297 mm (51,06 cala)
- Sucha masa : 819 kg (1805,59 funta)
- Powierzchnia czołowa: 1,33 m2 ( 14,3 stopy kwadratowej)
składniki
- Valvetrain : Pojedyncze zawory wlotowe i wylotowe obsługiwane przez wahacze i popychacze
- Doładowanie : 2-biegowa sprężarka doładowująca napędzana przekładnią o przełożeniach 6,5:1 i 9,0:1
- Układ paliwowy: 1x gaźnik Bronzavia z automatycznym doładowaniem i kontrolą wysokości
- Rodzaj paliwa: benzyna 92-oktanowa
- Układ olejowy: zasilany ciśnieniem 480 kPa (70 psi)
- Układ chłodzenia: Chłodzony powietrzem z przegrodami
- Przekładnia redukcyjna : Planetarna / epicykliczna przekładnia stożkowa o przełożeniu 0,67:1
- Rozrusznik: Elektryczny rozrusznik bezwładnościowy urządzeń powietrznych
- Zapłon: 2 iskrowniki RB, 2 świece zapłonowe o krótkim zasięgu 18 mm (0,71 cala) na cylinder, zasilane przez ekranowaną wiązkę przewodów zapłonowych.
Wydajność
-
Moc wyjściowa:
-
Start: 1590 KM (1185,66 kW) przy 2600 obr./min przy doładowaniu 1180 mm (46,46 cala) Hg przy 100-oktanowym paliwie
- Wojskowy, niski: 1660 KM (1237,86 kW) przy 2600 obr./min na 1000 m (3280,84 stopy)
- Wojskowy, wysoki: 1580 KM (1178,21 kW) przy 2600 obr./min na wysokości 5500 m (18044,62 stopy)
- Normalny, niski: 1320 KM (984,32 kW) przy 2400 obr./min na 2100 m (6889,76 stóp)
- Normalna, wysoka: 1230 KM (917,21 kW) przy 2400 obr./min na 6000 m (19685,04 stopy)
- Moc właściwa : 31,85 kW/l (0,7 KM/cu.in)
- Współczynnik kompresji : 6,8:1
- Jednostkowe zużycie paliwa : 0,292 kg/kW/godz. (0,48 funta/KM/godz.)
- Zużycie oleju: 0,0067 kg/kW/godz. (0,011 funta/KM/godz.)
- Stosunek mocy do masy : 1,494 kW/kg (0,909 KM/funt)
- BMEP : 1470 kPa (213 psi)
- Śmigło 14R-05 obraca się w przeciwnym kierunku
Zobacz też
Powiązane listy