Le Rodan 9J

Le Rhone Model 9J 1.jpg
9J
Le Rhône 9J na wystawie w Centrum Stevena F. Udvara-Hazy'ego
Typ silnik rotacyjny
Pochodzenie narodowe Francja
Producent Gnom i Rodan
Pierwszy bieg 1916
Numer zbudowany 953 (produkcja brytyjska)

Le Rhône 9J to dziewięciocylindrowy rotacyjny silnik lotniczy produkowany we Francji przez firmę Gnome et Rhône . Znany również jako Le Rhône 110 KM w odniesieniu do jego nominalnej mocy znamionowej, silnik był montowany w wielu typach samolotów wojskowych z pierwszej wojny światowej . Silniki Le Rhône 9J były produkowane na licencji w Wielkiej Brytanii przez WH Allen Son & Company z Bedford oraz w Niemczech przez Motorenfabrik Oberursel , gdzie sprzedawano je jako Oberursel Ur.II.

Podobnie jak inne silniki z serii Le Rhône , 9J posiadał dobrze widoczne miedziane rury wlotowe i wykorzystywał pojedynczy drążek popychająco-ciągnący do obsługi dwóch górnych zaworów . Główna różnica wizualna między 9J a wcześniejszym, słabszym silnikiem Le Rhône 9C polega na tym, że miedziane przewody kolektora dolotowego (z okrągłymi dolnymi końcami) w 110-konnym 9J są przymocowane do skrzyni korbowej za cylindrami, podczas gdy w 9C ( 80 KM) kolektory dolotowe (z prostokątnymi dolnymi końcami) są w pełni widoczne z przodu.

Przykłady silników Le Rhône 9J są wystawiane publicznie w muzeach lotnictwa , a kilka zdatnych do lotu, napędzanych odrestaurowanych i autentycznych reprodukcji zabytkowych samolotów.

Warianty

Le Rhône 9Ja
(1916) 110 KM (82 kW), dziewięciocylindrowy silnik rotacyjny. 953 zbudowany przez WH Allen Son & Co.
Le Rhône 9Jb
(1916) 130 KM (97 kW), dziewięciocylindrowy silnik rotacyjny.
Le Rhône 9Jby
(1916) 130 KM (97 kW), dziewięciocylindrowy silnik rotacyjny. Produkcja
Le Rhône M-2
w ZSRR po I wojnie światowej , 120 KM (89 kW)

Aplikacje

Silnik Le Rhône o mocy 110 KM zainstalowany w zdatnym do lotu dwupłatowcu Avro 504
Le Rhône 9Ja
Le Rhône 9Jb
Le Rhône 9Jby
Oberursel Ur II

Ocaleni

Replika Addems-Pfeifer Nieuport 11 na zdjęciu w Porterville w Kalifornii w 1962 roku.

Replika Bristol M.1 , której właścicielem i operatorem jest Shuttleworth Collection, pozostaje zdatna do lotu i jest napędzana silnikiem Le Rhône 9J. Zdatny do lotu Avro 504 z kolekcji jest również napędzany silnikiem rotacyjnym Le Rhône o mocy 110 KM. Reprodukcja Avro 504 na lotnisku Old Rhinebeck również latała z oryginalnym silnikiem Le Rhone 9J, podobnie jak pierwsza reprodukcja trójpłatowca Fokker Dr.I Cole'a Palena (obecnie na emeryturze) na pokazach lotniczych w Old Rhinebeck w latach 60. XX wieku, opatrzona amerykańskimi numerami rejestracyjnymi N3221 .

Pełnowymiarowa replika Nieuport 11 zbudowana przez Walta Pfeifera i Joe Pfeifera na początku lat 60., obecnie obsługiwana przez The Vintage Aviator Limited , lata w Nowej Zelandii z Le Rhone 9C.

Silniki na wystawie

Zachowane silniki Le Rhône 9J są wystawiane publicznie w następujących muzeach:

Dane techniczne (Le Rhône 9Ja)

Wał korbowy Le Rhône 9J, tłoki i korbowody

Dane z Lumsdena.

Charakterystyka ogólna

  • Typ: dziewięciocylindrowy, jednorzędowy silnik rotacyjny
  • Otwór : 112 mm (4,41 cala)
  • Skok : 170 mm (6,63 cala)
  • Przemieszczenie : 14,94 l (911,4 cu in)
  • Średnica: 100,5 cm (39,6 cala)
  • Sucha masa : 146,5 kg (323 funty)

składniki

  • Valvetrain : Pojedynczy wahacz sterowany krzywką dla zaworów dolotowych i wydechowych
  • Układ olejowy: Olej rycynowy, całkowita strata
  • Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem

Wydajność

Zobacz też

Porównywalne silniki

Powiązane listy

Notatki

Bibliografia

  •   Lumsden, Alec. Brytyjskie silniki tłokowe i ich samoloty . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
  •   Gunston, Bill. Światowa encyklopedia silników lotniczych . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Le_Rhône_9J&oldid=1118499248 ”