TNCA Serie E
|
|
| TNCA Serie E „Sonora” / „México” / „Tololoche” / „Quetzalcóatl” | |
|---|---|
| TNCA Serie E „Sonora” | |
| Rola | Jednopłatowiec |
| Pochodzenie narodowe | Meksyk |
| Producent | TNCA |
| Projektant |
Ángel Lascurain i Osio Antonio Sea |
| Pierwszy lot | 2 marca 1922 |
| Status | Emerytowany |
| Główny użytkownik | Meksykańskie Siły Powietrzne |
| Numer zbudowany | 7 |
TNCA Serie E była rodziną różnych jednopłatowców zbudowanych w Meksyku przez Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas (National Aeronautical Construction Workshops).
Projektowanie i rozwój
Pierwszym samolotem z rodziny Serie E był dolnopłat o numerze rejestracyjnym 2-E-98, który otrzymał nazwę „Sonora”, samolot ten odbył swój pierwszy lot 2 marca 1922 roku. Napędzany był silnikiem o mocy 82 kW ( 110 KM) le Rhône 9J 9-cylindrowy silnik rotacyjny, przekraczający oczekiwania, o osiągach znacznie wyższych niż podobne samoloty w tamtym czasie. Pomimo swoich zalet, samolot nie był produkowany seryjnie, ponieważ był nim Konsultant Techniczny Departamentu Lotnictwa Ralph O'Neill , samolot nie mógł być używany do celów wojskowych. „Sonora” służyła w meksykańskich siłach powietrznych do 1925 roku, a później została zdemontowana i sprzedana osobie prywatnej.
Ángel Lascurain i Antonio Sea dokonali przeprojektowania „Sonory”, tym razem był to górnopłat, który otrzymał rejestrację 3-E-130 i otrzymał przydomek „ Tololoche ”, który odbył swój pierwszy lot pod koniec marca 1923 r. „Tololoche” był napędzany 160-konnym, chłodzonym powietrzem, 18-cylindrowym silnikiem rotacyjnym Le Rhône 18E w 2 rzędach, miał też dwa karabiny maszynowe zsynchronizowane ze śmigłem. Kadłub wykonano w konstrukcji samonośnej pokrytej w całości drewnem. Skrzydła były półsztywne pokryte sklejką , którą można było łatwo zdemontować za pomocą dwóch kołków.
W czerwcu 1923 r. Zbudowano prototyp podobny do „Tololoche”, ale o większych wymiarach, który otrzymał rejestrację 4-E-131 i otrzymał przydomek „Quetzalcóatl” lub „Tololoche grande” ze względu na duże podobieństwo do „Tololoche”. „Quetzlcóatl” był napędzany 6-cylindrowym, chłodzonym wodą rzędowym silnikiem BMW IIIa o mocy 138 kW (185 KM), a jego kadłub był w większości zbudowany z drewna. Zbudowano cztery „Quetzlcóatl”, uczestniczące w lotach obserwacyjnych i bombowych podczas buntu Delahuertista .
Inny prototyp, który został zbudowany niemal równocześnie z „Quetzalcoatlem”, otrzymał numer rejestracyjny 5-E-132, któremu nadano przydomek „Meksyk”, ten samolot miał dwa siedzenia obok siebie i był napędzany silnikiem Le Rhône o mocy 60 kW (80 KM) silnik. Miał swój pierwszy lot w dniu 21 sierpnia 1923 r.
Warianty
- Serie E „Sonora”
- Dolnopłat jednopłatowy, była to pierwsza wersja Serie E i została zbudowana tylko w jednym egzemplarzu, napędzana silnikiem Le Rhône 9J o mocy 110 koni mechanicznych. Otrzymała rejestrację 2-E-98 . Górnopłat
- „Tololoche” serii E,
- używany jako jednomiejscowy myśliwiec, napędzany 160-konnym silnikiem Le Rhône 18E, miał 2 karabiny maszynowe zsynchronizowane ze śmigłem. Jedyny egzemplarz otrzymał numer rejestracyjny 3-E-130 .
- Serie E „Quetzalcóatl”
- (Zwany także „Tololoche grande”) podobny do Tololoche, ale o powiększonych wymiarach, napędzany był silnikiem BMW IIIa o mocy 185 koni mechanicznych. Zbudowano cztery egzemplarze.
- „México” serii E
- z siedzeniami ustawionymi obok siebie („Sonora” i „Quetzalcoatl” miały konfigurację tandemową) napędzana 80-konnym silnikiem Le Rhône 9C. Wykonano tylko jeden egzemplarz, który otrzymał rejestrację 5-E-132 .
Dane techniczne (określony wariant)
Dane z Mexican Aviation History, Airwar.ru: Sonora, Airwar.ru: Tololoche, Airwar.ru: Serie E (5-E-132), Airwar.ru: Quetzalcóatl
Charakterystyka ogólna
Wydajność
| Charakterystyka ogólna | Sonora | Tololoche | Quetzalcóatl | Meksyk |
|---|---|---|---|---|
| Załoga | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Pojemność | 1 obserwator | 0 | 1 obserwator / strzelec | 1 obserwator |
| Długość | 6,80 m (22 stopy 4 cale) | 6,40 m (21 stóp 0 cali) | 7,20 m (23 stopy 7 cali) | 6,81 m (22 stopy 4 cale) |
| Rozpiętość skrzydeł | 8,10 m (26 stóp 7 cali) | 7,80 m (25 stóp 7 cali) | 8,50 m (27 stóp 11 cali) | 14,33 m (47 stóp 0 cali) |
| Wysokość | 2,10 m (6 stóp 11 cali) | 2,40 m (7 stóp 10 cali) | 2,74 m (9 stóp 0 cali) | 2,59 m (8 stóp 6 cali) |
| Maksymalna masa startowa | 598 kg (1318 funtów) | 860 kg (1896 funtów) | 1120 kg (2469 funtów) | 798 kg (1759 funtów) |
| Pusta waga | 420 kg (926 funtów) | 679 kg (1497 funtów) | 870 kg (1918 funtów) | 579 kg (1276 funtów) |
| Obszar skrzydła | 17,80 m2 (191,6 stopy2) | 16,0 m2 (172,2 stopy2) | 22,4 m2 (241,1 stopy2) | 25,92 m2 (279 stóp2) |
| Elektrownia | 1 × Le Rhône 9J , 110 KM | 1 × Le Rhône 18E , 160 KM | 1 × BMW IIIa , 185 KM | 1 × Le Rhône 9C , 80 KM |
| Wydajność | ||||
| Prędkość rejsu | 105 kilometrów na godzinę (65 mil na godzinę, 57 PLN) | 195 kilometrów na godzinę (121 mph, 105 PLN) | 160 kilometrów na godzinę (99 mph, 86 PLN) | 95 kilometrów na godzinę (59 mph, 51 PLN) |
| Maksymalna prędkość | 125 kilometrów na godzinę (77 mil na godzinę, 67 PLN) | 225 kilometrów na godzinę (140 mph, 121 PLN) | 192 kilometrów na godzinę (119 mph, 104 PLN) | 119 kilometrów na godzinę (74 mph, 64 PLN) |
| Wytrzymałość | nie | 1,5 godz | 1,5 godz | 2 godz |
| Sufit serwisowy | 3500 m (11483 stóp) | 6300 m (20669) | nie | 5000 m (16404 stóp) |
| Szybkość wznoszenia | nie | 6,4 m / s (1260 stóp / m) | nie | nie |
| Uzbrojenie | ||||
| Uzbrojenie | nie | Przedni karabin maszynowy 2 × 7,7 mm |
Przedni karabin maszynowy 2 × 7,7 mm Bomby zrzucane z kabiny obserwatora |
nie |