Bentleya BR1
|
|
| BR1 | |
|---|---|
| Zachowany Bentley BR1 w Midland Air Museum | |
| Typ | silnik rotacyjny |
| Producent | Humber spółka z ograniczoną odpowiedzialnością |
| Główne zastosowania | Sopwith Camel |
| Opracowany z | Cleget 9B |
Bentley BR.1 był brytyjskim rotacyjnym silnikiem lotniczym z pierwszej wojny światowej . Zaprojektowany przez projektanta silników samochodowych WO Bentleya , BR.1 był produkowany w dużych ilościach, będąc jedną z głównych jednostek napędowych Sopwith Camel .
Projektowanie i rozwój
130-konny (97 kW) Clerget 9B był ważnym silnikiem dla brytyjskiej Royal Naval Air Service i Royal Flying Corps , produkowanym na licencji w Wielkiej Brytanii i napędzającym wiele ważnych brytyjskich samolotów, w tym Sopwith Camel . Jednak za 907 funtów za egzemplarz był drogi i podatny na przegrzanie, więc Admiralicja poprosiła porucznika WO Bentleya , uznanego przedwojennego projektanta silników, o wyprodukowanie zmodyfikowanej wersji, aby rozwiązać te problemy.
Bentley wpadł na pomysł silnika wyposażonego w aluminiowe cylindry z żeliwnymi tulejami i aluminiowymi tłokami. Podwójny zapłon został wprowadzony w celu poprawy niezawodności (podobnie jak 160 CV Gnome 9N ), a skok wzrósł do 6,7 cala (17 cm), co pozwoliło na zwiększenie mocy do 150 koni mechanicznych (110 kW). Koszt silnika również został obniżony, spadając do 605 funtów na silnik.
Powstały silnik, początkowo znany jako AR1 od „Admiralty Rotary”, ale później nazwany BR.1 ( „Bentley Rotary”), był produkowany w ilościach, chociaż początkowo wbrew rozkazom Admiralicji. Został znormalizowany dla Camel w eskadrach RNAS, ale niestety nigdy nie było ich wystarczająco dużo, aby całkowicie zastąpić starszy i droższy silnik Clerget w brytyjskiej służbie, a większość eskadr RFC Camel nadal korzystała z silników Clerget; w rzeczywistości licencjonowana produkcja Clergeta była kontynuowana.
BR.1 został opracowany jako BR.2 , cięższy, mocniejszy silnik, który napędzał między innymi samoloty, ewentualnego następcę Camela, Sopwith Snipe .
Aplikacje
Specyfikacje
Dane z Jane's Fighting Aircraft z I wojny światowej
Charakterystyka ogólna
- Typ: 9-cylindrowy silnik rotacyjny chłodzony powietrzem
- Otwór : 4,72 cala (120 mm)
- Skok : 6,69 cala (170 mm)
- Przemieszczenie : 1055,9 cu in (17,303 l)
- Sucha masa : 397 funtów (180 kg)
składniki
- Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
Wydajność
- Moc wyjściowa: 150 KM (110 kW) przy 1250 obr./min
- Zużycie paliwa: 11 galonów/godz. (50 l/godz.)
- Zużycie oleju: 12 litrów/godz. (6,8 l/godz.)
- Stosunek mocy do masy : 0,38 KM/funt
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalne silniki
Powiązane listy