Bentleya BR2
|
|
| BR.2 | |
|---|---|
| BR2 na wystawie w Shuttleworth Collection | |
| Typ | silnik rotacyjny |
| Producent | Humber spółka z ograniczoną odpowiedzialnością |
| Pierwszy bieg | 1916 |
| Główne zastosowania | Sopwith Snipe |
| Numer zbudowany | 2567 |
| Opracowany z | Bentley BR.1 |
Bentley BR2 był dziewięciocylindrowym brytyjskim rotacyjnym silnikiem lotniczym opracowanym podczas pierwszej wojny światowej przez projektanta silników samochodowych WO Bentley na podstawie jego wcześniejszego Bentleya BR.1 . Pod koniec wojny BR.2 był produkowany w mniejszych ilościach niż wcześniejszy BR.1 – jego głównym zastosowaniem były Królewskie Siły Powietrzne na początku lat dwudziestych XX wieku.
Projektowanie i rozwój
Początkowy wariant BR.2 rozwijał moc 230 koni mechanicznych (170 kW), z dziewięcioma cylindrami o wymiarach 5,5 na 7,1 cala (140 mm × 180 mm) przy całkowitej pojemności skokowej 1522 cali sześciennych (24,9 l). Ważył 490 funtów (220 kg), tylko 93 funty (42 kg) więcej niż Bentley BR1 (AR1).
Był to ostatni typ silnika rotacyjnego przyjęty przez RAF - późniejsze silniki lotnicze chłodzone powietrzem, takie jak Cosmos Jupiter i Armstrong Siddeley Jaguar, były prawie w całości typu stałego promieniowego . Wraz z BR.2 silnik rotacyjny osiągnął punkt, poza którym ten typ silnika nie mógł być dalej rozwijany ze względu na jego nieodłączne ograniczenia.
Aplikacje
Typ wybrany jako standardowy jednomiejscowy myśliwiec powojennego RAF, Sopwith Snipe , został zaprojektowany wokół BR.2, podobnie jak jego wersja szturmowa , Sopwith TF.2 Salamander . Szereg innych eksperymentalnych i mniejszych rodzajów produkcji zostało zaprojektowanych dla tej elektrowni lub w inny sposób wyposażonych w tę elektrownię w późnych latach „wojennych” i na początku lat dwudziestych XX wieku.
- Pancernik Armstronga Whitwortha
- Austina Ospreya
- Boulton Paul Bobolink
- Helikopter Brennana
- Gloster Grouse
- Gloster Lelek
- Krogulec Glostera
- Zbożowy Gryf
- Handley Page Typ S
- Nieuportowy Lelek
- Pantera Parnalla
- Sopwith Buffalo
- Sopwith Gnu
- Sopwith Salamandra
- Sopwith Snipe
- Wampir Vickersa
Warianty
- BR.2 230
- 1918, 230 KM.
- BR.2 245
- 1918, 245 KM.
Silniki na wystawie
Bentley BR.2 jest wystawiony publicznie w Science Museum (Londyn) , inny stanowi część kolekcji silników lotniczych w Royal Air Force Museum Cosford . Kolejny (numer seryjny 40543, wyprodukowany przez firmę Gwynnes) znajduje się w Narodowym Muzeum Wojskowym w Rumunii .
Jedyny działający BR.2 jest zamontowany w replice Sopwith Snipe z Fantasy of Flight .
Działająca replika w skali ¼ obrotowego silnika lotniczego Bentley BR.2 z I wojny światowej, zbudowana przez Lewisa Kinleside Blackmore, jest obecnie wystawiana w Bentley Memorial Building w hrabstwie Oxfordshire w Wielkiej Brytanii. Był to pierwszy model zbudowany z tym silnikiem i jest również tematem książki LK Blackmore.
Kanadyjskie Muzeum Lotnictwa i Kosmosu w Ottawie, Ontario, Kanada, zainstalowało BR.2 w swoim Sopwith 7F.1 Snipe.
Specyfikacje (BR.2)
.JPG)
Dane z Jane's
Charakterystyka ogólna
- Typ: 9-cylindrowy obrotowy
- Otwór : 5,51 cala (140 mm)
- Skok : 7,09 cala (180 mm)
- Przemieszczenie : 1521,8 cala (24,94 l)
- Sucha masa : 490 funtów (220 kg)
składniki
- Valvetrain : górny zawór
- Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
Wydajność
- Moc wyjściowa: 250 KM
- Zużycie paliwa: 20 galonów na godzinę
- Zużycie oleju: 16 litrów na godzinę
- Stosunek mocy do masy : 0,5 KM/funt
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalne silniki
Powiązane listy
Notatki
Bibliografia
- Gunston, Bill (1986). Światowa encyklopedia silników lotniczych . Wellingborough: Patrick Stephens. s. 25–26.
- Gunston, Bill. Światowa encyklopedia silników lotniczych . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Samoloty bojowe Jane z I wojny światowej . Londyn. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0
- Lumsden, Alec. Brytyjskie silniki tłokowe i ich samoloty . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .