Lord Hungerford (statek z 1814 r.)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Lorda Hungerforda |
| Imiennik | Walter Hungerford, 1. baron Hungerford |
| Budowniczy | R. Kyd i W. Richardson, Kidderpore , Kalkuta |
| Wystrzelony | 31 października 1814 |
| Los | Założona 1 czerwca 1861 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru |
|
| Długość | 135 stóp 6 cali (41,3 m) |
| Belka | 34 stopy 10 cali (10,6 m) |
| Notatki | zbudowany z drewna tekowego; osłonięty żółtym metalem ( metal Muntza ) w 1851 i 1854 roku |
Lord Hungerford został zwodowany w Kalkucie w 1814 roku. Jej najbardziej godnymi uwagi rejsami były: jeden transport skazańców do Ziemi Van Diemena i dwa dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej . Później sprowadziła robotników do Gujany Brytyjskiej i imigrantów do Wiktorii i Australii Południowej. Zatonął 1 czerwca 1861 r. w drodze do Valparaiso w celu przekształcenia go w kadłub węglowy.
Kariera
Pochodzenie: Lord Hungerford został zbudowany w Kalkucie, a jego budowa kosztowała 195 000 rupii sicca.
Po raz pierwszy pojawiła się w Lloyd's Register ( LR ) w 1816 r. Z J. Napierem, mistrzem i właścicielem, i handlowała z Londynu do Indii.
W dniu 10 października 1816 r. Lord Hungerford płynął w dół rzeki Hooghly z Kalkuty, aby dokończyć załadunek w New Anchorage (w pobliżu Diamond Harbor i Kedgeree) w celu podróży z powrotem do Anglii. Pożary wybuchły dwukrotnie, gdy mijała Fultę. Pierwszy pożar udało się łatwo ugasić. Drugi wyszedł z ładowni głównej i był poważniejszy. Załoga skierowała ją tak, aby osiadła na mieliźnie, ale była w stanie ugasić ją jako pierwsza, a ona kontynuowała swoją drogę. Podejrzewano, że źródłem pożarów było podpalenie przez laskarów ponieważ stali obok i odmówili pomocy w walce z ogniem. Miała zostać przyjęta nowa ekipa laskarów, a dotychczasowi laskarzy mieli zostać przekazani policji.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1820 | J.Napier | Kapitan & Co. | Londyn – Indie | LR |
| 1821 |
J. Napier O'Brien |
Kapitan & Co. |
Londyn–Indie Londyn–Nowa Południowa Walia |
LR |
Podróż skazańców do Ziemi Van Diemena (1821): Kapitan Michael O'Brien wypłynął z Gravesend 22 czerwca. Jednak 29 czerwca w Deal Lord Hungerford i Caroline , kapitan Campbell, kierujący się do New Brunswick, wpadli na siebie. Caroline zgubiła bukszpryt i musiała wrócić do Downs .
Lord Hungerford wypłynął z Anglii w lipcu 1821 roku. Przepłynął przez Maderę i dotarł do Hobart 26 grudnia. Zaokrętowała 228 skazańców i wylądowała 228. Strażnik pochodził z 67 Pułku Piechoty . Z Hobart popłynął do Sydney, gdzie dotarł 1 lutego 1826, a następnie do Madrasu i Bengalu.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1825 | Farquharson | Heathorn | Londyn – Kalkuta | LR |
| 1826 | J.Talbert | Heathorn | Londyn – Kalkuta | LR |
1. rejs EIC (1825): Kapitan James Talbert wypłynął z Downs 4 lipca 1825 r., Kierując się do Kalkuty. Wypłynął z Deal kilka dni wcześniej, ale 29 czerwca w pobliżu Dover natknął się na kapitana Caroline, Campbell, który musiał wrócić do Downs. Lord Hungerford dotarł do Kedgeree 12 listopada i przybył do Kalkuty 21 listopada.
2. rejs EIC (1827-1828): Kapitan William Heathorn wypłynął z Downs 16 kwietnia 1827 r., Kierując się do Chin. Lord Hungerford przybył do Whampoa Anchorage 4 września. W drodze do domu przekroczyła Second Bar 22 października, dotarła do Świętej Heleny 12 stycznia 1828 r. I wróciła do Downs 10 marca.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1830 | Heathorn | Heathorn | Londyn – Chiny | LR |
| 1835 | ||||
| 1840 | Saundersa | Farquharson | Londyn – Kalkuta | LR |
| 1845 | Pigott | Farquharson | Londyn – Kalkuta | LR ; szkody naprawione 1843 |
Transport siły roboczej do Gujany Brytyjskiej (1845 i 1847): 26 stycznia 1845 r. Lord Hungerford , kapitan WHNorman , opuścił Kalkutę, przewożąc pierwszych indyjskich robotników do Gujany Brytyjskiej po zniesieniu około 1839 r. embarga na import indyjskich robotników. Przybył 4 maja 1845 r. I wylądował w Georgetown 352 kulisów , z których dziesięciu zmarło podczas podróży (śmiertelność 2,8%). Wylądowała kolejny 341 w dniu 12 maja 1848 r.
W dniu 25 października 1848 Lord Hungerford , kapitan Patterson, popłynął do Australii. W dniu 10 lutego 1849 roku przybył do Port Phillip , gdzie wylądował 179 imigrantów.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1851 |
Pattersona Browna |
Farquharson |
Londyn–Sydney Liverpool– Bombaj |
LR ; drobne naprawy 1851 |
| 1855 | Gaj | Teighe & Co. | Londyn | LR ; drobne naprawy 1847, 1848 i 1851 |
W dniu 2 sierpnia 1856 roku kapitan JWHurst wypłynął z Plymouth. Lord Hungerford przybył do Port Adelaide 28 listopada 1856 r. Tam wylądował 299 imigrantów, mając osiem urodzeń i dziewięć zgonów podczas podróży.
| Rok | Gospodarz | Właściciel | Handel | Źródło |
|---|---|---|---|---|
| 1860 | Gaj | Teighe & Co. | LR | |
| 1865 | Gaj | Teighe & Co. | LR |
Los
Firma Pacific Steam Navigation Company kupiła Lorda Hungerforda , aby używał go jako kadłuba węglowego w Valparaiso. Jednak po drodze zatonęła.
W dniu 12 lutego 1861 r. Lord Hungerford przebywał w St. Mary's na wyspach Scilly, kiedy trzech jej uczniów odmówiło ponownego wejścia na pokład, argumentując, że jest niebezpieczna i że w ich regulaminie są nieprawidłowości. Sędziowie wysłuchali skarg, ale orzekli przeciwko praktykantom. Kiedy uczniowie mimo to odmówili wejścia na pokład Lorda Hungerforda , policjanci odmówili wykonania rozkazu, zwłaszcza w obliczu fizycznego sprzeciwu niektórych miejscowych kobiet, i doszło do pewnego rodzaju zamieszek. Wezwano wojsko z miejscowego garnizonu i ustawę o zamieszkach zostało przeczytane. Podczas kolejnych przeszukań wyspy nie znaleziono trzech uczniów.
W dniu 21 lutego Lord Hungerford był jeszcze w St Mary's, kiedy wichura zepchnęła ją na mieliznę.
W marcu podczas procesów w St Mary's marynarz z Lord Hungerford otrzymał wyrok 12 tygodni ciężkich robót za napaść na kapitana Coopera. Policjant otrzymał grzywnę w wysokości 9 funtów za niewykonanie swojego obowiązku, a inny mężczyzna został ukarany grzywną w wysokości 30 szylingów za utrudnianie policjantom wykonywania obowiązków.
Lord Hungerford zatonął 1 czerwca 1861 roku. Jej załoga została uratowana.
Załoga przybyła do Valparaiso na francuskim statku Samarang .
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Bateson, Karol (1959). Statki skazańców . Brown, Syn i Ferguson. OCLC 3778075 .
- Bisnauth, DA (2000). Osadnictwo Indian w Gujanie, 1890-1930 . Drzewo Peepul. ISBN 978-1900715164 .
- Collard, Ian (2014). Pacific Steam Navigation Company: Lista i historia floty . Wydawnictwo Amberley. ISBN 9781445635057 .
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
- Nath, Dwarka (1970). Historia Indian w Gujanie . Londyn: Autor.
- Phipps, Jan (1840). Zbiór dokumentów dotyczących budowy statków w Indiach ...: także rejestr obejmujący wszystkie statki ... Zbudowane w Indiach do chwili obecnej ... . Scotta.